PTT美食旅遊區 / Aviation (航空板)

[新聞] 星宇通報飛澳門落地資訊 航機未發現異常已返航

看板Aviation (航空板)作者 (工口)時間3周前 (2026/02/19 00:08), 3周前編輯推噓28(30推 2噓 61→)
留言93則, 27人參與, 2周前最新討論串1/1
[新聞來源/日期] 2026-02-18 11:27 聯合報／ 記者 甘芝萁/台北即時報導 [新聞標題] 星宇通報飛澳門落地資訊 航機未發現異常已返航 [內文] 星宇通報飛澳門落地資訊 航機未發現異常已返航 2026-02-18 11:27 聯合報／ 記者 甘芝萁/台北即時報導 星宇航空台北飛往澳門JX331航班昨晚於澳門落地時，疑似G值超限，星宇通報民航局後，民 航局立即依程序掌握相關資訊，並就落地G值進行初步調查。 該航機已依標準作業程序完成必要檢查，未發現異常，並經空中巴士原廠就相關G值及機長? 估仍在正常範圍，依據程序評估無需進一步檢查，已於18日凌晨安全落地桃園。 民航局將持續蒐集相關資料進行後續調查，並督導航空公司落實飛安管理，以確保飛航安全 。 [原文連結] https://udn.com/news/story/7266/9333763 == 這篇新聞的原標題是 星宇飛澳門航班疑重落地 民航局展開調查 然後JX331明明是台中飛澳門，新聞變成了台北飛澳門... 還好飛機沒事就好，只是大年初一Delay了幾個小時... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.226.82.31 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1771430915.A.C6B.html ※ 編輯: mithralin (36.226.82.31 臺灣), 02/19/2026 00:09:09
推
02/19 00:18, 3周前 , 1F
又？
02/19 00:18, 1F
推
02/19 00:23, 3周前 , 2F
傳真紙吐出來了?
02/19 00:23, 2F
推
02/19 00:29, 3周前 , 3F
這個機型是不是真的很容易超限？
02/19 00:29, 3F
推
02/19 01:51, 3周前 , 4F
屁股一直拉長的機型，擦地機率也拉高，訓練要更嚴格
02/19 01:51, 4F
→
02/19 01:56, 3周前 , 5F
35X看來也會是擦屁股高危機型
02/19 01:56, 5F
→
02/19 01:58, 3周前 , 6F
手冊寫好，訓練做好，該開除就開除，缺人砍班總比出事好
02/19 01:58, 6F
推
02/19 04:42, 3周前 , 7F
空中巴士的飛行電腦会自動評估機師的降落技術 電腦
02/19 04:42, 7F
→
02/19 04:43, 3周前 , 8F
認為技術太爛就會一直叫：Retard! Retard!
02/19 04:43, 8F
推
02/19 09:03, 3周前 , 9F
華航也有321Neo，對比之下星宇真的蠻常發生重落地
02/19 09:03, 9F
推
02/19 09:05, 3周前 , 10F
沒有新聞不代表 我只能這麼說 而且KW96的本尊氣pupu
02/19 09:05, 10F
→
02/19 09:05, 3周前 , 11F
到處Po文 若有似無指責別人重落地隱匿 事實上根本沒
02/19 09:05, 11F
→
02/19 09:05, 3周前 , 12F
有重落地
02/19 09:05, 12F
→
02/19 09:39, 3周前 , 13F
星宇現在連沒有重落地都要上新聞就對了 反正新聞只要
02/19 09:39, 13F
→
02/19 09:39, 3周前 , 14F
加個‘疑似’就好 真慘…
02/19 09:39, 14F
推
02/19 09:57, 3周前 , 15F
我猜接下來一樣套路，壓新聞、然後洗個幾天「K董好棒
02/19 09:57, 15F
→
02/19 09:57, 3周前 , 16F
棒」，就以為大家是白癡，星宇飛安問題就好像可以被忘
02/19 09:57, 16F
→
02/19 09:57, 3周前 , 17F
記一樣
02/19 09:57, 17F
→
02/19 10:05, 3周前 , 18F
氣噗噗？ 那就把訓練做好，達到高標才准許上線
02/19 10:05, 18F
→
02/19 10:08, 3周前 , 19F
廖建宗帶給台灣民航的教訓還不夠嗎
02/19 10:08, 19F
推
02/19 10:36, 3周前 , 20F
一堆LCC也用321飛都沒事，星宇就三不五時來一下
02/19 10:36, 20F
推
02/19 10:49, 3周前 , 21F
沒重落地也要報局換飛機，果然是最高飛安標準
02/19 10:49, 21F
推
02/19 11:03, 3周前 , 22F
看新聞敘述，是星宇通報的啊，那是要壓什麼新聞？
02/19 11:03, 22F
噓
02/19 11:06, 3周前 , 23F
臭酸仔看到星宇就像看到仇人一樣，有夠噁心
02/19 11:06, 23F
推
02/19 11:51, 3周前 , 24F
樓樓上的不要跟一些智商堪憂的計較了
02/19 11:51, 24F
推
02/19 13:20, 3周前 , 25F
納悶為什麼說到星宇似乎就容易被針對？是因為開航時張
02/19 13:20, 25F
→
02/19 13:20, 3周前 , 26F
國瑋臭屁說他們是精品航空？還是離職員工？還是長榮企
02/19 13:20, 26F
→
02/19 13:20, 3周前 , 27F
業相關員工？真心覺得張國瑋很不容易，也真的熱愛航空
02/19 13:20, 27F
→
02/19 13:20, 3周前 , 28F
業，不然領那些錢都可以吃18輩子了。總是希望星宇能越
02/19 13:20, 28F
→
02/19 13:20, 3周前 , 29F
來越好。
02/19 13:20, 29F
推
02/19 15:31, 3周前 , 30F
黑人家也不是血口噴人？有換飛機嗎？有壓新聞？不是K
02/19 15:31, 30F
→
02/19 15:31, 3周前 , 31F
W96王浩宇隨便講講你就隨便相信欸？
02/19 15:31, 31F
→
02/19 15:33, 3周前 , 32F
星宇通報沒有重落地 啊不是有疑慮的照正常程序走 事
02/19 15:33, 32F
→
02/19 15:33, 3周前 , 33F
後證實沒有 怎麼了嗎？ 有沒有想過民航局XXX是星黑急
02/19 15:33, 33F
→
02/19 15:33, 3周前 , 34F
著爆料給王浩宇結果鬧笑話
02/19 15:33, 34F
推
02/19 16:10, 3周前 , 35F
這次市民當選人急著爆料然後報的東西太詳細反而讓他的消息
02/19 16:10, 35F
→
02/19 16:10, 3周前 , 36F
來源縮小到很特定的範圍了 真不愧是優秀操盤手
02/19 16:10, 36F
推
02/19 16:43, 3周前 , 37F
這家怎麼常常有新聞阿？
02/19 16:43, 37F
推
02/19 16:45, 3周前 , 38F
王浩宇不是不受歡迎人物嗎 KW96還合法嗎
02/19 16:45, 38F
→
02/19 16:45, 3周前 , 39F
是不是應該要被註銷啊
02/19 16:45, 39F
推
02/19 18:42, 3周前 , 40F
回答某樓，星星跟梅花的監測方式不同。星星版的有時會有
02/19 18:42, 40F
→
02/19 18:42, 3周前 , 41F
異常訊號產生，目前這個就是，所以就是等原廠確定後復飛。
02/19 18:42, 41F
推
02/19 18:44, 3周前 , 42F
KW96哥怎麼感覺很久沒出來了？
02/19 18:44, 42F
噓
02/19 20:22, 3周前 , 43F
那幹嘛通報???
02/19 20:22, 43F
推
02/19 20:55, 3周前 , 44F
要噓要質疑拿出證據來啦 保證拿不出來
02/19 20:55, 44F
推
02/19 23:15, 3周前 , 45F
好像因為jx計算方式用新系統比較不容易矇混過去？
02/19 23:15, 45F
推
02/19 23:40, 3周前 , 46F
因為JX的321都是搭載新系統，跟之前的機型有不同的
02/19 23:40, 46F
→
02/19 23:40, 3周前 , 47F
G值計算方式
02/19 23:40, 47F
推
02/19 23:49, 3周前 , 48F
大佬有說 因為JX用新系統很容易出現重落地，標準也不知道要
02/19 23:49, 48F
→
02/19 23:49, 3周前 , 49F
讓法國解讀才能放行。其他家都是舊系統
02/19 23:49, 49F
推
02/20 09:34, 2周前 , 50F
KW96是那個被罷免的？
02/20 09:34, 50F
→
02/20 22:03, 2周前 , 51F
不管是新系統舊系統，這不都是訓練有沒有做好的問題嗎？
02/20 22:03, 51F
→
02/20 22:26, 2周前 , 52F
同樣的訓練同樣的技術同樣的操作同樣的乘客體感 在73
02/20 22:26, 52F
→
02/20 22:26, 2周前 , 53F
7或舊的321飛機會被判定正常 空巴的新系統公式則會被
02/20 22:26, 53F
→
02/20 22:26, 2周前 , 54F
判重落地；航空公司可以拒絕升級 但星宇這種全機隊新
02/20 22:26, 54F
→
02/20 22:26, 2周前 , 55F
的就沒得選只能搭載新的系統
02/20 22:26, 55F
推
02/20 23:42, 2周前 , 56F
厲害了 訓練你也懂 有沒有想過人家訓練時期是長榮華
02/20 23:42, 56F
→
02/20 23:42, 2周前 , 57F
航訓練出來的呢？ 所以我要依據這樣說華航長榮訓練不
02/20 23:42, 57F
→
02/20 23:42, 2周前 , 58F
適當嗎？ 不是這樣吧
02/20 23:42, 58F
→
02/21 00:15, 2周前 , 59F
有哪家航空接收別家來的飛行員不訓練就上線??
02/21 00:15, 59F
→
02/21 00:21, 2周前 , 60F
自訓的飛行員招進來你不進模擬機訓練就上線??
02/21 00:21, 60F
→
02/21 00:22, 2周前 , 61F
你不訓練怎麼知道飛行員對自家手冊清不清楚??
02/21 00:22, 61F
→
02/21 00:23, 2周前 , 62F
難道星粉不知道飛行員可以自訓不一定是培訓??
02/21 00:23, 62F
推
02/21 03:29, 2周前 , 63F
閣下的定義是新訓飛行員 並不是那種senior
02/21 03:29, 63F
→
02/21 03:29, 2周前 , 64F
不要把訓練這個名詞無限上綱
02/21 03:29, 64F
→
02/21 03:29, 2周前 , 65F
就像你說一個人底子打得好 誰誰誰教的好是一樣的道理
02/21 03:29, 65F
→
02/21 03:29, 2周前 , 66F
這是基本常識 不用一天到晚講話還要先貼星粉的標籤
02/21 03:29, 66F
→
02/21 03:29, 2周前 , 67F
這行為跟伏地魔沒什麼兩樣
02/21 03:29, 67F
→
02/21 03:31, 2周前 , 68F
對自家手冊清不清楚那叫考核 一個飛行員的技術好壞與
02/21 03:31, 68F
→
02/21 03:31, 2周前 , 69F
否跟他熟讀手冊是兩回事 而且技術好壞是客觀的 就像
02/21 03:31, 69F
→
02/21 03:31, 2周前 , 70F
好球員不一定是好教練 書呆子不一定會做事都是一樣的
02/21 03:31, 70F
→
02/21 03:31, 2周前 , 71F
道理
02/21 03:31, 71F
→
02/21 03:33, 2周前 , 72F
我也可以說 難道星黑不知道飛行員搞不好是長榮華航培
02/21 03:33, 72F
→
02/21 03:33, 2周前 , 73F
養出來的嗎？ 哦！這句話華航很愛講說我們培養的 嘿
02/21 03:33, 73F
→
02/21 03:33, 2周前 , 74F
嘿 大可不必
02/21 03:33, 74F
→
02/21 15:31, 2周前 , 75F
CI的321Neo不是也是新版的FDIMU嗎?
02/21 15:31, 75F
推
02/21 17:13, 2周前 , 76F
笑死 這就是大佬說的 新系統計算公式比較敏感 一樣等
02/21 17:13, 76F
→
02/21 17:13, 2周前 , 77F
級的飛行員技術 新系統就是比較容易判斷重落地；另外
02/21 17:13, 77F
→
02/21 17:13, 2周前 , 78F
這個新系統公式也沒人知道怎麼算 像星宇這次被懷疑有
02/21 17:13, 78F
→
02/21 17:13, 2周前 , 79F
重落地 就必須把所有數據取出來送空巴原廠 空巴分析
02/21 17:13, 79F
→
02/21 17:13, 2周前 , 80F
完才會告訴你是否算重落地 這次這個時間差也導致一堆
02/21 17:13, 80F
→
02/21 17:13, 2周前 , 81F
黑粉見獵心喜搶先想要爆料 結果官方報告出來被打臉根
02/21 17:13, 81F
→
02/21 17:13, 2周前 , 82F
本沒事 直接翻車…
02/21 17:13, 82F
推
02/21 17:52, 2周前 , 83F
見獵心喜的那位也是有人爆料給他 至於是誰爆料的範圍
02/21 17:52, 83F
→
02/21 17:52, 2周前 , 84F
已經縮到很小了
02/21 17:52, 84F
推
02/21 22:48, 2周前 , 85F
現在已經不是看touch的那一下的G值了，而是看在時間段內
02/21 22:48, 85F
→
02/21 22:48, 2周前 , 86F
橫軸及縱軸受到的加速度。那個加速度值是看飛機的重量、外
02/21 22:48, 86F
→
02/21 22:48, 2周前 , 87F
型、姿態、滾轉再由空巴的函數跑出來，跑的過程我們不得
02/21 22:48, 87F
→
02/21 22:48, 2周前 , 88F
而知，只能接受他出來的數值。個人傾向在這種情況下不太
02/21 22:48, 88F
→
02/21 22:48, 2周前 , 89F
能說重落地，只能講飛機某個面向受的加速度需要原廠的解
02/21 22:48, 89F
→
02/21 22:48, 2周前 , 90F
讀。
02/21 22:48, 90F
→
02/22 10:01, 2周前 , 91F
民航局到底要不要查一下內鬼啊
02/22 10:01, 91F
→
02/22 20:39, 2周前 , 92F
相信K董? 年底就懂?? 哈哈哈!!
02/22 20:39, 92F
推
02/22 22:55, 2周前 , 93F
32Q好嬌貴…
02/22 22:55, 93F
‣ 更多 mithralin 的文章
文章代碼(AID): #1fbUG3nh (Aviation)
Aviation 近期熱門文章
更多 近期熱門文章 >>
PTT美食旅遊區 即時熱門文章
更多 即時熱門文章 >>
‣ 更多 mithralin 的文章
文章代碼(AID): #1fbUG3nh (Aviation)