[新聞] 高雄不放棄24小時國際機場 民航局承諾進行風向、地層調查

看板Aviation (航空板)作者 (hibernation)時間3小時前 (2026/08/26 20:49), 編輯推噓8(9113)
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[新聞來源/日期] 自由時報 8/26 [新聞標題] 高雄不放棄24小時國際機場 民航局承諾進行風向、地層調查 [內文] https://i.imgur.com/1TXa3Fw.jpeg
高雄小港國際機場目前正進行新航廈新建工程。(民航局提供) 交通部和民航局今天(26日)到高雄小港國際機場視察新航廈工程進度,針對高雄市政府曾 提出要有24小時營運的國際機場,民航局長何淑萍表示,不管是陸地、海域要蓋新機場,會 涉及許多面向,包括5到10年的調查,並承諾會繼續評估。 高雄小港國際機場目前仍有宵禁,每日深夜24時到次日清晨6時30分禁航,長期以來就有呼 聲南部也要打造24小時國際機場,特別是近年南部科技業和製造業越來越多,若機場仍有宵 禁,被認為會影響國際旅客和貨運。 何淑萍表示,很多國家主要機場也有夜間宵禁,包括噪音、周邊居民的生活品質要求提升, 在高雄小港國際機場這部分,在地居民也希望保有環境生活品質,就小港機場是否取消宵禁 議題,「目前還是維持夜間宵禁」。 對於南部是否「增設」24小時國際機場,何淑萍表示,過去民航局做過很多次說明,包括在 陸地上、甚至海域上填海造陸等方式,多蓋一個24小時國際機場,這涉及場域、空域、陸地 上腹地和空域使用擁擠等問題。 她指出,海域上除了技術層面外,還有海深、環境等,以國際民航組織規範,大概要做5到1 0年的風向玫瑰圖、填海造地還得要有地層分析等等,24小時國際機場是否新建?會持續從 剛剛個層面來看。 她指出,盤點新建機場各個層面需要涉及問題非常多、技術層面也非常複雜,「最重要的是 ,國際來看新機場設置,最重要是能否永續經營和機場韌性,會從這幾個面向評估」。 [原文連結] https://bit.ly/4y2VWCD -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 90.160.205.95 (西班牙) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1787748544.A.21C.html

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台中比較需要
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媽媽市長趕快爭取
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別忘了清泉崗機場本體是美軍B-52起降場地
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08/26 21:22, 3小時前 , 4F
賣鬧啊,福岡例子就在那裡。北九州即使可以24小時運作
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,仍然吸引力不敵福岡。
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福岡甚至沒跨洲航線
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08/26 21:31, 3小時前 , 7F
倒不如觀察釜山新機場運作是否符合期待。PUS的風向問題
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、總運量之大、距離樞紐機場距離都比小港更棘手,在國
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際航點運量上則與小港相若。如果準備動工的釜山機場最
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後是走向衰敗,那麼小港可以重新思考新機場的可行性。
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08/26 21:33, 3小時前 , 11F
研究可以研究,不過釜山加德島機場的後續值得參考
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08/26 21:55, 2小時前 , 12F
加德島蓋不蓋得起來還是個問號
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08/26 21:56, 2小時前 , 13F
只要蓋得起來 是不用擔心走向衰敗 聯外都有規劃了
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08/26 21:59, 2小時前 , 14F
蓋新機場的錢拿來發給周邊住戶解除宵禁發個50年都有剩
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08/26 22:03, 2小時前 , 15F
改建完後,停機空間增加,24小時也能拿來作桃機的備降機
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08/26 22:03, 2小時前 , 16F
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08/26 23:15, 1小時前 , 17F
衰敗可能不夠精確,我指的是是否能達成設定目標。加德
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島設定4600萬旅客量以及歐美長程線。
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08/26 23:32, 1小時前 , 19F
人口少子化高雄人口每年都在流失蓋24小時?
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08/27 00:00, 43分鐘前 , 20F
北九州當初根本只是以夜間備降場規格蓋地而不是朝洲際起降
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08/27 00:00, 43分鐘前 , 21F
規格蓋的 當然就會變得很雞肋而運量起不來
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08/27 00:02, 41分鐘前 , 22F
若北九州當初跑道長就先規劃3500m 機坪容量再放大 連外交通
08/27 00:02, 22F

08/27 00:03, 40分鐘前 , 23F
再精進 北九州的規模不會像現在這樣....
08/27 00:03, 23F
文章代碼(AID): #1gZk308S (Aviation)
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