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[新聞] 南部再添國際機場？達人分析「蓋好也無法24小時營運」：宵禁更難解

看板Aviation (航空板)作者 (小火柴)時間19小時前 (2026/09/01 10:10), 編輯推噓17(19推 2噓 27→)
留言48則, 24人參與, 2小時前最新討論串1/1
[新聞來源/日期] 聯合新聞網 2026-08-31 15:26 [新聞標題] 南部再添國際機場？達人分析「蓋好也無法24小時營運」：宵禁更難解 [內文] 南部再添國際機場？達人分析「蓋好也無法24小時營運」：宵禁更難解 2026-08-31 15:26 聯合新聞網／ 綜合報導 https://pse.is/9kaufs 旅遊達人蓋瑞哥分析，即便高雄國際機場完工能容納更多旅客，宵禁政策仍會繼續維持。 聯合報系資料照 高雄國際機場新航廈正積極興建中，不過營運時間議題近日再度引發討論。旅遊達人「蓋 瑞哥 機票獵人」於臉書分析，即便完工能容納更多旅客宵禁政策仍會繼續維持。主因在 於機場緊鄰小港與前鎮住宅區，飛機起降噪音持續影響居民睡眠，加上當地已有成熟的監 測與回饋機制，若要解除宵禁或增加夜間航班，必須與地方進行複雜協商取消難度非常高 。 蓋瑞哥指出，日本大阪伊丹機場與台北松山機場皆曾面臨市區包圍、噪音及營運時間限制 等類似困境。大阪後來選擇在大阪灣填海興建關西機場接軌國際線與24小時營運，伊丹則 保留國內線並維持限制；台北亦透過興建桃園機場接負大量國際航班，松山機場則維持深 夜宵禁，皆採取「兩座機場分工」模式，兼顧市區交通便利性與周邊居民的生活品質。 蓋瑞哥評估要籌建全新的24小時國際機場將經歷漫長且複雜的程序。從確認客貨運需求、 尋找場址、收集5至10年風向資料、協調軍民用空域、完成環評與可行性研究、土地徵收 或填海造陸，再到興建航廈跑道與聯外交通等步驟。 蓋瑞哥推估，即便政府自2026年立即啟動計畫且一切順利，參考桃園機場從選址到啟用歷 時約12年的經驗，南部新機場最快也要到2038至2042年才可能啟用。考量現代環評與土地 取得更為複雜，完工時間抓在2045至2050年較為合理；若採填海造陸時間則更久。 針對南部地方盼爭取建設24小時運作、無宵禁國際機場，民航局長何淑萍表示，不論選擇 陸地或填海造陸，均涉及嚴謹的空域與海洋技術問題。依國際規範，光是跑道就需收集5 至10年的風向玫瑰圖才能確定方向，填海造陸亦有地層考量。 目前其他機場限制更為嚴格，如台北松山機場宵禁為晚間11時至隔日6時，台中清泉崗機 場為晚間11時至隔日7時，在地居民對生活品質與降低噪音有實質需求，高雄機場將會維 持宵禁。 https://pse.is/9kaupj https://www.facebook.com/oogaryoba/posts/1690161859782336?ref=embed_post [原文連結] https://pse.is/9kaus3 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.165.95.59 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1788228624.A.7F1.html
推
09/01 10:17, 19小時前 , 1F
山西達人航空版本
09/01 10:17, 1F
噓
09/01 10:59, 18小時前 , 2F
看國際線最後出發是國泰19:10，明明19-23幾乎都沒有航
09/01 10:59, 2F
→
09/01 10:59, 18小時前 , 3F
班，不先把這時間用滿還在扯宵禁
09/01 10:59, 3F
→
09/01 11:01, 18小時前 , 4F
而且國發會預估2045人口就會<2000萬，到時候高雄還剩多
09/01 11:01, 4F
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09/01 11:01, 18小時前 , 5F
少，新航廈還沒改建完成人都跑一堆了
09/01 11:01, 5F
推
09/01 11:50, 17小時前 , 6F
不是效益或宵禁的問題，重點就是要蓋必須要蓋，懂？
09/01 11:50, 6F
推
09/01 11:56, 17小時前 , 7F
重點是別人可以我不行～這才是台灣人
09/01 11:56, 7F
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09/01 12:11, 17小時前 , 8F
你不其它地方蓋大機場 小港這塊地皮怎麼炒呢 嘻嘻
09/01 12:11, 8F
推
09/01 12:22, 17小時前 , 9F
彌陀國際機場
09/01 12:22, 9F
推
09/01 13:22, 16小時前 , 10F
彌陀不可能 下面岡山上面台南
09/01 13:22, 10F
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09/01 13:22, 16小時前 , 11F
光是空域就卡死你
09/01 13:22, 11F
推
09/01 13:25, 15小時前 , 12F
新航廈完工南部剩多少人都不知道了還蓋新機場+1
09/01 13:25, 12F
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09/01 13:26, 15小時前 , 13F
小港改建完完全夠用
09/01 13:26, 13F
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09/01 13:26, 15小時前 , 14F
2樓 國際線最後出發是20馬尼拉 20廈門 21香港 22廊曼
09/01 13:26, 14F
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09/01 13:31, 15小時前 , 15F
可悲南部 整天為了面子浪費納稅錢 面子不是蓋高樓大
09/01 13:31, 15F
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09/01 13:31, 15小時前 , 16F
廈 面子是人民的素質自己給的
09/01 13:31, 16F
推
09/01 14:53, 14小時前 , 17F
結果整天看不起對岸蓋高樓大廈XD
09/01 14:53, 17F
推
09/01 15:01, 14小時前 , 18F
一樓超壞
09/01 15:01, 18F
噓
09/01 16:17, 13小時前 , 19F
既要擴建小港又要蓋新機場 高雄真幸福
09/01 16:17, 19F
推
09/01 16:38, 12小時前 , 20F
樓上忘了，還要左營高鐵站預辦登機
09/01 16:38, 20F
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09/01 16:38, 12小時前 , 21F
高鐵+桃園捷運免費幫你載行李去TPE
09/01 16:38, 21F
推
09/01 17:08, 12小時前 , 22F
小港擴建不是預定2040完成? 至少學名古屋用個6年吧(?
09/01 17:08, 22F
→
09/01 17:34, 11小時前 , 23F
有一說是台灣目前貨運吞吐量嚴重不足
09/01 17:34, 23F
推
09/01 17:49, 11小時前 , 24F
晚上是入境高峰，華航長榮每天都盡量把飛機塞滿四腿
09/01 17:49, 24F
→
09/01 17:50, 11小時前 , 25F
趕著宵禁前回來
09/01 17:50, 25F
推
09/01 18:02, 11小時前 , 26F
難得有推文提到貨運需求
09/01 18:02, 26F
→
09/01 18:17, 11小時前 , 27F
只是華航長榮星宇虎航似乎都沒想過要發展紅眼航班
09/01 18:17, 27F
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09/01 18:18, 11小時前 , 28F
不然宵禁前飛出去 清晨解宵禁後降落抵達也能再賺一趟
09/01 18:18, 28F
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09/01 18:20, 11小時前 , 29F
尤其像小港這種機坪緊張的似乎更適合紅眼班讓飛機在外過夜
09/01 18:20, 29F
推
09/01 18:24, 10小時前 , 30F
虎航216/217的時間應該也開一趟KIX的來回
09/01 18:24, 30F
推
09/01 18:25, 10小時前 , 31F
小港時間帶根本都沒滿 而且這還是台勤/長榮航勤沒有接駁
09/01 18:25, 31F
→
09/01 18:25, 10小時前 , 32F
車導致不能用遠端坪的狀況喔
09/01 18:25, 32F
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09/01 18:26, 10小時前 , 33F
另外說小港機坪緊張但511-514一般大清早也不太有飛機也沒
09/01 18:26, 33F
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09/01 18:26, 10小時前 , 34F
到真的滿
09/01 18:26, 34F
推
09/01 19:39, 9小時前 , 35F
貨運等第三跑道跟新貨運站蓋完應該可以紓解？ 這兩個
09/01 19:39, 35F
→
09/01 19:39, 9小時前 , 36F
再慢也比蓋新機場快吧
09/01 19:39, 36F
推
09/01 20:23, 8小時前 , 37F
早上航班人潮塞到動彈不得 高雄人不能接受的
09/01 20:23, 37F
→
09/01 22:47, 6小時前 , 38F
倫敦，成田也有宵禁，高雄就是是的區域性機場，運量有
09/01 22:47, 38F
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09/01 22:47, 6小時前 , 39F
大到超過它們嗎
09/01 22:47, 39F
推
09/01 23:31, 5小時前 , 40F
好奇取消宵禁 對有貨運需求的產業吸引力大不大
09/01 23:31, 40F
推
09/01 23:35, 5小時前 , 41F
台灣航空貨運量排名蠻前面的
09/01 23:35, 41F
→
09/01 23:50, 5小時前 , 42F
貨運要一步一步來 貨機是之後的事 現在是有貨但沒處理
09/01 23:50, 42F
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09/01 23:50, 5小時前 , 43F
能量 變成只能打游擊 航班配對效率不好
09/01 23:50, 43F
→
09/01 23:50, 5小時前 , 44F
楠梓 前鎮 還有南科的貨最後幾乎都貨車北上桃園
09/01 23:50, 44F
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09/01 23:50, 5小時前 , 45F
時效變差風險增加 尤其香港 首爾 新加坡 這三點捨近求
09/01 23:50, 45F
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09/01 23:50, 5小時前 , 46F
遠狀況明顯
09/01 23:50, 46F
→
09/01 23:50, 5小時前 , 47F
宵禁＆貨機都是之後再說了
09/01 23:50, 47F
推
09/02 03:14, 2小時前 , 48F
現在的航空貨運很多都是客載貨 航空貨運普遍會有趕時間需求
09/02 03:14, 48F
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