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[ Aviation ]
討論串[問題] 這樣真的應該爭取補償嗎？
共 8 篇文章
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借標題問問題.... 我哥同樣原定是在 9/23 搭國泰從 吉隆坡 經 香港 回臺灣, (商務艙). 原先他在 KL Sentral 就 Check-in, 並且以拿到登機證,. 但當他到機場後, 因為臨時找不到登機證, 於是請機場地勤幫忙!. 正當地勤處理到一半時, 我哥找到登機證了!. 但地勤卻
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我也來分享我的簽轉經驗，這好像也是我在航空版第一次PO文. 記得好像是去年的春節吧，準備收假回上海工作，台北松山飛上海虹橋，. 好像也是該班機超賣，地勤問我願不願意改搭一個小時后飛浦東的航班，. 他們會補貼地面交通費台幣一千。. 但我在上海住的離虹橋機場很近，若是到浦東，等於是要橫越整個上海，. 太
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航空公司之間的簽轉 聽說是以票面價全價簽轉. 所以 旅客只花了20000買張機票 可能航空公司付給友行的成本卻是40000. 所以 其實簽轉對航空公司來講 成本更高. 如果真的人很多 在許可的情形下 加開班機疏運 反而比較划算. 但是如果 只是幾個人 很散 就不可能這樣做 只好個個擊破(笑). 大多
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雖然不是國泰轉機,不過我覺得是沒理由強行拉掉原訂位乘客. 分享一下上週搭東航從台北松山回上海虹橋的經驗. 在我掛行李的時候,依例隨便和地勤聊聊,問問班機是否準點. 行李條登機證都印好了,結果地勤突然冒出一句. 問我趕不趕時間,如果不趕時間,如可不可以幫他個忙. 有下一班班機商務艙的位置(不過從桃園起
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