Re: [資訊] 熊本市電內乘客也太多了

看板Japan_Travel (日本旅遊)作者 (不應侷限於兩條平行線內)時間4天前 (2024/11/30 12:03), 編輯推噓20(2118)
留言30則, 25人參與, 2天前最新討論串2/2 (看更多)
有網友提到熊本市電(熊本市路面電車)的情形。雖然我這兩次去熊本都是租車自駕,但 持續有關注熊本市電的情形,稍微回應一下。 熊本市電目前人擠人的直接原因,應該是源於今年6月29日起進行的大減班。電車原本平 日會開行433班,但減少64班至369班,減班幅度達14.8%;週六437班變376班;週日假日 432班變374班。這回的減班幅度比疫情期間還嚴重,是熊本市電營運百年以來最大的一次 。 市電6月底減班後,不時會見到早晨尖峰時段的電車站大排長龍,擠不上車的乘客們必須 以貪吃蛇的方式曲折縮在馬路中間的軌道與車道間,險象叢生。 熊本市交通局說,減班原因跟駕駛人力與電車數量不足緣故有關。人力方面,去年至今因 為退休與生病少了約一成的駕駛,使得班表難排。該情況大概要維持到2025年春天,等新 人受訓完成考到駕照後才有辦法改善。屆時也可望增加班次。 另外,因應班表調整,有路線的末班車會提早42分出發。由JR熊本站想搭車進市區,或再 到終點的健軍町站,也不會像以往那樣23點多還有車。 然而,人力不足的情形對於熊本市電的影響不僅是減班而已,服務品質與安全在今年也是 每下愈況。從今年初到9月中旬為止,市電已發生13起較嚴重的事件,包括闖紅燈、造成 行人傷亡,與未關門行駛等(詳情可移駕這篇 https://pse.is/6s5eu2 ,個人FB,有疑 慮請不用來)。 為此國土交通省在9月底向熊本市交通局發出「改善指示」,當時他們發現熊本市電存在 這些情形: 1. 3名駕駛員未接受培訓 2.測驗未達及格分數的駕駛員仍在駕駛電車 3.忽視信號的駕駛員,2個月後仍未能確實確認信號 4.視力不合格的駕駛員駕駛電車 5.點名簿空白 6.點名簿上無檢查結果 7.軌距超標未進行維護 熊本市交通局雖然承諾改善,不過之後的事情仍不少,最近還是有發生人身事故(但我覺 得某起腳踏車事故應該對方肇責不小)與電車接連闖紅燈的情形。 對於這些層出不窮的狀況,交通局只能表示「駕駛確實不足」。而這跟他們即將進行組織 改造應該有些關係。熊本市交通局即將在2025年3月解散,屆時有關路面電車的事務將進 行「上下分離」。運轉任務會交由2024年7月剛成立的「熊本市公共交通公社」接手;車 輛產權與軌道路線維護等,則由市役所一個直屬市長的辦公室負責,再交由市役所各部門 的人力執行。 儘管2023年3月時的111名駕駛人力,交通公社都會完全以正式職員接收,但在這改朝換代 的階段,可能有不少人決定退休或轉戰其它職場。光是3月就有7名駕駛相繼離職。從去年 到今年6月,由於退休與生病等緣故減少的 另一方面,從車輛設備跟軌道的維護情形來看,熊本市電的狀況也不太好,上半年平均每 天會有2輛電車出現不同大小程度的故障。這兩天公布了一份有關車門未關卻行駛的調查 報告,發現車門上的安全警示裝置安裝錯誤,導致門未關的情況下駕駛仍會得到門已關上 的訊息。這項安全裝置近期有更新,但由於缺乏詳實記錄,因此不利追查當時的人員與工 序。 車門有未關妥的情形,現在擠上車的人又多,難免對於車內乘客的安全有些疑慮。Btw, 在熊本不是只有路面電車會門開開行駛,九州產交巴士某班車9月9日早上未關門行駛80公 尺;9月11日另一班車又未關門行駛約20公尺。 對於目前車輛人擠人的狀況,交通局也有一些改善措施陸續上路,包括11月24日起讓有3 節車廂連接的新款電車上路,每組載客量是原有電車的1.5倍。另外在與JR轉乘人潮湧現 的新水前寺站附近,增設了路線巴士的站牌,希望可以移轉一些乘客過去。 不過整體來說,受JASM(TSMC)進駐帶來的熱潮影響,熊本的本地消費與觀光旅遊仍在持 續升溫。目前往來台灣的直飛航班有星宇與華航,明年春季星宇也將擴大機型改由廣體的 A330neo載客,華航則將恢復飛行高雄航點。韓國仁川方面,韓航睽違多年恢復飛行熊本 ,韓亞航也會開航。所以接下來在熊本街上應該會遇到更多觀光客想擠上路面電車,想搭 路電在市內移動的玩家,要有點心理準備。 至於租車自駕方面,我自己是沒有碰到太嚴重的塞車(下雪時開到機場比平常多1小時或 許可算)。不過人口約73.7萬名的熊本市,居民數在20座政令指定都市當中排行第17名, 市區塞車情況卻當仁不讓勇奪第一。市內目前有174個定點會常態出現塞車情形。因此會 在市內開車的玩家,建議在行程上多估點時間吧。 最後補充,熊本市電預計2025年6月進行漲價,單程車資漲為200日元。交通局估算為此一 年可增加1億6300萬日元的收入,將用於改善運轉士的待遇,以及投資安全設備。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.158.219.126 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Japan_Travel/M.1732939380.A.BB4.html

11/30 12:23, 4天前 , 1F
日本台灣化@@這是文化入侵嗎
11/30 12:23, 1F

11/30 12:49, 4天前 , 2F
原來如此,謝謝說明
11/30 12:49, 2F

11/30 12:52, 4天前 , 3F
還好吧 訓練完再上路 總比台灣找23歲的公車司機 連
11/30 12:52, 3F

11/30 12:52, 4天前 , 4F
撞死人都不知道也不痛不癢
11/30 12:52, 4F

11/30 13:05, 4天前 , 5F
那平常日 熊本城附近下午幾點開始塞車,要估一下
11/30 13:05, 5F

11/30 13:05, 4天前 , 6F
時間
11/30 13:05, 6F

11/30 13:20, 4天前 , 7F
感覺很危險。熊本市區可以用Uber 嗎
11/30 13:20, 7F

11/30 14:01, 4天前 , 8F
謝謝詳細說明
11/30 14:01, 8F

11/30 15:24, 4天前 , 9F
台灣公車撞死人要看在哪撞的吧
11/30 15:24, 9F

11/30 15:46, 4天前 , 10F
十年前就碰過電車差點過不了橋 停了重發好幾次
11/30 15:46, 10F

11/30 16:44, 4天前 , 11F
今天搭一整天下來,人真的滿滿滿
11/30 16:44, 11F

11/30 16:48, 4天前 , 12F
1樓3樓這種莫名其妙引戰言論不水桶嗎
11/30 16:48, 12F

11/30 17:29, 4天前 , 13F
市區走路就好啦 我都用走的
11/30 17:29, 13F

11/30 17:42, 4天前 , 14F
以為是熊本,原來是台本
11/30 17:42, 14F

11/30 19:37, 4天前 , 15F
推詳細說明
11/30 19:37, 15F

11/30 20:02, 4天前 , 16F
謝謝說明,看來這個問題不只在熊本,未來其他地方也
11/30 20:02, 16F

11/30 20:02, 4天前 , 17F
都有可能發生
11/30 20:02, 17F

11/30 20:36, 4天前 , 18F
市電狀況比 一般公車好吧?
11/30 20:36, 18F

11/30 20:37, 4天前 , 19F
疫情前搭過就都是人了
11/30 20:37, 19F

12/01 00:19, 4天前 , 20F
很可能過幾年電車就無人化了吧
12/01 00:19, 20F

12/01 12:56, 3天前 , 21F
我也覺得3樓那種純粹引戰…而且大多日本人都是20-
12/01 12:56, 21F

12/01 12:56, 3天前 , 22F
22歲出社會的
12/01 12:56, 22F

12/01 12:59, 3天前 , 23F
我只覺得那個站台超細超可怕
12/01 12:59, 23F

12/01 14:14, 3天前 , 24F
感謝說明
12/01 14:14, 24F

12/01 20:23, 3天前 , 25F
感謝說明。
12/01 20:23, 25F

12/01 21:34, 3天前 , 26F
這幾點的確需要改善一下 謝謝分享
12/01 21:34, 26F

12/02 05:20, 2天前 , 27F
謝謝分享
12/02 05:20, 27F

12/02 08:37, 2天前 , 28F
感謝
12/02 08:37, 28F

12/02 11:33, 2天前 , 29F
還好吧算引戰嗎?臺灣司機素質差不是事實嗎
12/02 11:33, 29F

12/02 11:35, 2天前 , 30F
上次從上色見開回鶴屋,市區段塞到懷疑人生....
12/02 11:35, 30F
文章代碼(AID): #1dIevqkq (Japan_Travel)
文章代碼(AID): #1dIevqkq (Japan_Travel)