Re: [資訊] 熊本市電內乘客也太多了
看板Japan_Travel (日本旅遊)作者starbuckser0 (不應侷限於兩條平行線內)時間4天前 (2024/11/30 12:03)推噓20(21推 1噓 8→)留言30則, 25人參與討論串2/2 (看更多)
有網友提到熊本市電(熊本市路面電車)的情形。雖然我這兩次去熊本都是租車自駕,但
持續有關注熊本市電的情形,稍微回應一下。
熊本市電目前人擠人的直接原因,應該是源於今年6月29日起進行的大減班。電車原本平
日會開行433班,但減少64班至369班,減班幅度達14.8%;週六437班變376班;週日假日
432班變374班。這回的減班幅度比疫情期間還嚴重,是熊本市電營運百年以來最大的一次
。
市電6月底減班後,不時會見到早晨尖峰時段的電車站大排長龍,擠不上車的乘客們必須
以貪吃蛇的方式曲折縮在馬路中間的軌道與車道間,險象叢生。
熊本市交通局說,減班原因跟駕駛人力與電車數量不足緣故有關。人力方面,去年至今因
為退休與生病少了約一成的駕駛,使得班表難排。該情況大概要維持到2025年春天,等新
人受訓完成考到駕照後才有辦法改善。屆時也可望增加班次。
另外,因應班表調整,有路線的末班車會提早42分出發。由JR熊本站想搭車進市區,或再
到終點的健軍町站,也不會像以往那樣23點多還有車。
然而,人力不足的情形對於熊本市電的影響不僅是減班而已,服務品質與安全在今年也是
每下愈況。從今年初到9月中旬為止,市電已發生13起較嚴重的事件,包括闖紅燈、造成
行人傷亡,與未關門行駛等(詳情可移駕這篇 https://pse.is/6s5eu2 ,個人FB,有疑
慮請不用來)。
為此國土交通省在9月底向熊本市交通局發出「改善指示」,當時他們發現熊本市電存在
這些情形:
1. 3名駕駛員未接受培訓
2.測驗未達及格分數的駕駛員仍在駕駛電車
3.忽視信號的駕駛員,2個月後仍未能確實確認信號
4.視力不合格的駕駛員駕駛電車
5.點名簿空白
6.點名簿上無檢查結果
7.軌距超標未進行維護
熊本市交通局雖然承諾改善,不過之後的事情仍不少,最近還是有發生人身事故(但我覺
得某起腳踏車事故應該對方肇責不小)與電車接連闖紅燈的情形。
對於這些層出不窮的狀況,交通局只能表示「駕駛確實不足」。而這跟他們即將進行組織
改造應該有些關係。熊本市交通局即將在2025年3月解散,屆時有關路面電車的事務將進
行「上下分離」。運轉任務會交由2024年7月剛成立的「熊本市公共交通公社」接手;車
輛產權與軌道路線維護等,則由市役所一個直屬市長的辦公室負責,再交由市役所各部門
的人力執行。
儘管2023年3月時的111名駕駛人力,交通公社都會完全以正式職員接收,但在這改朝換代
的階段,可能有不少人決定退休或轉戰其它職場。光是3月就有7名駕駛相繼離職。從去年
到今年6月,由於退休與生病等緣故減少的
另一方面,從車輛設備跟軌道的維護情形來看,熊本市電的狀況也不太好,上半年平均每
天會有2輛電車出現不同大小程度的故障。這兩天公布了一份有關車門未關卻行駛的調查
報告,發現車門上的安全警示裝置安裝錯誤,導致門未關的情況下駕駛仍會得到門已關上
的訊息。這項安全裝置近期有更新,但由於缺乏詳實記錄,因此不利追查當時的人員與工
序。
車門有未關妥的情形,現在擠上車的人又多,難免對於車內乘客的安全有些疑慮。Btw,
在熊本不是只有路面電車會門開開行駛,九州產交巴士某班車9月9日早上未關門行駛80公
尺;9月11日另一班車又未關門行駛約20公尺。
對於目前車輛人擠人的狀況,交通局也有一些改善措施陸續上路,包括11月24日起讓有3
節車廂連接的新款電車上路,每組載客量是原有電車的1.5倍。另外在與JR轉乘人潮湧現
的新水前寺站附近,增設了路線巴士的站牌,希望可以移轉一些乘客過去。
不過整體來說,受JASM(TSMC)進駐帶來的熱潮影響,熊本的本地消費與觀光旅遊仍在持
續升溫。目前往來台灣的直飛航班有星宇與華航,明年春季星宇也將擴大機型改由廣體的
A330neo載客,華航則將恢復飛行高雄航點。韓國仁川方面,韓航睽違多年恢復飛行熊本
,韓亞航也會開航。所以接下來在熊本街上應該會遇到更多觀光客想擠上路面電車,想搭
路電在市內移動的玩家,要有點心理準備。
至於租車自駕方面,我自己是沒有碰到太嚴重的塞車(下雪時開到機場比平常多1小時或
許可算)。不過人口約73.7萬名的熊本市,居民數在20座政令指定都市當中排行第17名,
市區塞車情況卻當仁不讓勇奪第一。市內目前有174個定點會常態出現塞車情形。因此會
在市內開車的玩家,建議在行程上多估點時間吧。
最後補充,熊本市電預計2025年6月進行漲價,單程車資漲為200日元。交通局估算為此一
年可增加1億6300萬日元的收入,將用於改善運轉士的待遇,以及投資安全設備。
--
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