Re: [路線] 新手環島懇請各位幫幫忙!!

看板bicycle-tour (單車旅行)作者NRS (人間自轉車)時間14年前 (2011/08/01 11:28)推噓7(7推 0噓 9→)

留言16則, 5人參與討論串3/3 (看更多)

※ 引述《fallenautumn (歐藤)》之銘言： : 現在po好像有點晚了@@ : 不過還是請各位高手前輩幫忙看看感激不盡!! : 8/2 台北→新竹 : 8/3 新竹→台中市因為我們這團很多台中人大家想說回家過夜XD : 8/4 台中市→嘉義市 : 8/5 嘉義市→高雄市 : 8/6 高雄市→屏東楓港 : 8/7 屏東楓港→台東大武or太麻里沒有確定的原因是害怕爬完南迴就腿軟了 : 8/8 台東大武or太麻里→鹿野or關山 : 8/9 鹿野or關山→瑞穗 : 8/10 瑞穗→花蓮市 : 8/11 花蓮市→南澳 : 8/12 南澳→羅東 : 8/13 羅東→北宜公路→台北 : 路線主要是以台1線+台9線為主 : 前幾天西部距離較長，是想說多留些時間給東部的美好風光 : 另外中間有查了一些景點所以可能會小小繞路一下這樣~~ : 晚上的住宿也都訂好了~~ : 另外有幾個小問題: : 1. : 我們這團有6個人~2男4女 : 全部都是新手，其中有1.2位的體能稍稍差了一些 : 小弟我是帶頭騎的 : 想請問到時候應該要怎麼樣帶隊才能讓大家騎起來最順最不會delay呢? 除了有人領騎以外，一個隊伍最好是還有一位壓隊的騎在最後面原則上領騎與壓隊的人體力都要有一定程度，因為領騎要配速，不能太快讓後面追不上也不能太慢讓後面騎到快睡著，拖慢整個隊伍行進速度壓隊的人無法照自己的節奏去騎，因為一定要騎在最後的位置，不是騎慢就不會累我帶過一次總共11人的團隊，那次派了一個體力較差的人去壓隊結果要這傢伙騎很慢去顧體力最差的女生，反而比讓他自己騎還累很多所以很快得換人壓隊領騎與壓隊之間需要密切聯絡，如果整支隊伍是在能隨時全部看到的狀況下還無所謂這要看你們這團的體能落差有多大，你只提到有人體能稍差，不知是否有人體能特別好？我還是以自己的經驗來談，我帶的這個8男3女環島團，三個女生體力是最差的程度大概是要他們跑個十圈操場都大有問題，而有三個男生體力明顯強過我許多強到可以上坡在我面前揚長而去，過幾分鐘衝下來跟我打招呼然後又海放我想當然爾，體能落差這麼大的隊伍對我這個領騎而言很痛苦，我不想被團員海放可是不能不慢下來，避免與後面的團員差距過大，這個團隊在平路段我盡量把與壓隊的差距控制在一公里內，也不讓強者「落跑」，山路段就真的沒辦法只能盡量不讓那些不受我控制的強者在前面等到睡著，也不讓我在前面等到睡著而壓隊的還沒到，變成（兔子集團）－（領騎）－（壓隊）三者大約等距的情形如果你的團中有人體能特別好，就先讓那位去當壓隊吧……不然因為你們都是新手也必須先說好不能讓他騎到你前面去，否則領騎的效果就沒了，我的狀況是不得已的XD 而領騎與壓隊的車最好都要裝碼表以便控速，如果差距大到無法目視，一定要電話聯絡把整個隊伍控制在一定的範圍內此外，行進時最好成一路縱隊，由於大家都是新手，要盡量避免並騎與兩車之間靠太近容易造成危險，如果你的車能裝上後視鏡更好，我一向都是靠後視鏡「監視」後面團員會比老是回頭省力也安全許多 : 2. : 承上，之前大家有一起去騎過河濱車道幾次 : 平均時速估算起來大概可以維持15km/hr之間(有點慢我知道QQ) : 所以目前預計每天早上從6點騎到9點半，下午4點騎到7點 : 請問這樣的安排妥當嗎? 你們騎河濱的時段是假日嗎？如果假日一堆人擠在上面，我也只能均速15啊XD 這個速度確實不快，環島途中會碰到許多紅綠燈，還要休息時間況且愈騎到後面愈疲勞，要維持一開始的速度更難，山路段也會變得更慢如果每天只騎六個半小時，很可能會騎不完依舊舉我的經驗，那次環島我的均速17.4，平均每天早上七八點出發，晚上七八點到達這個均速每天都要騎上12小時，而我們每天平均只騎82公里，中間雖然休息很多但沒有像你計畫空這麼長時間不移動的，建議把中間時間縮短，早上可提早到五點出發十點中止，下午兩點到七點，而七點之後最好不要再騎，就算沒到目的地所以要抓好時間，若發現可能來不及在七點前抵達，就要開始想對策無論是提前結束騎乘，或是改成坐車到預定目的地都好，天黑最好別再繼續尤其對新手而言 : 3. : 蘇花公路段是不是不建議騎呢?(目前有考慮坐火車!!) : 我排的時候有按照之前板友的建議將蘇花切成兩段，體能負荷比較輕 : 其實我內心還是渴望可以完成100%的環島的 : 但是實在很擔心這段的山路跟砂石車還有隧道阿~~ : 話說腳踏車店的老闆說要我們跟其他環島團合併 : 一起打橫的穿越隧道不讓砂石車從旁呼嘯而過 : 請問這個方法可行嗎??XD 老闆的建議……還是算了吧……這反而更危險，不管誰是砂石車司機，看到這種情況都會很不爽，我的作法是隧道前集結完成，車燈與尾燈都要準備，如果有人沒有那務必讓他騎在中間不要在頭尾，然後挑沒有車的空檔，大家一路縱隊「從容不迫」的以平穩速度過隧道，領騎者車燈要亮一點，注意隧道內路況有些隧道內的路面殘破不堪，尤其路邊更爛，要提醒後面團員絕對不要並排，也不要用衝的過隧道，聽到後方傳來巨大隆隆聲也不要打亂節奏其實蘇花的砂石車比我們想像的還注意安全，只要好好沿著路邊騎，司機會很禮貌的閃過比較危險的反而是自以為技術好的小客車 : 4. : 關於車褲，究竟是不是必要的呢? : 我們租車的單車行老闆一直說不需要，花那個錢不划算 : 他說連袖套都不需要耶@@ : 其實我很想要聽他的話，畢竟可以省錢多好啊XD : 可是心中還是有點疑慮阿~"~ 有車褲的話，對你的屁股是比較友善的XD……雖然還是會痛，但症狀能減輕許多沒有也不是不能騎，我第一次環島也沒穿車褲，依舊順利完成，只是真的比較痛袖套可以用薄外套代替，其實都是看個人喜好，像我根本就不用也不穿外套防曬油抹上，任由太陽摧殘，只要不是曬傷就好，變成黑炭回家才感覺像是環過島XD 如果環島後還要繼續騎車就買吧……否則就要慎重考慮一下人身裝備的部份，提醒一下最重要的是安全帽跟手套，這是保護安全最重要的兩樣裝備安全帽就不說了，手套除了幫助你減震與增加抓住握把的力量外，萬一摔車還能保護手掌如果只受輕傷，手掌因為手套保護沒事，那就還能繼續騎，否則連握把都抓不了 : 5. : 最後還煩請各位高手提點一下 : 環島的過程中哪段路程難度較高，需要特別注意的呢? 以你的路線，環島的山路段有南迴、蘇花、北宜三段，其他路段以平路居多不難五年前我曾經做過這三段山路的評比，再把內容修正貼出來給你參考爬升海拔：南迴>北宜>蘇花路線長度：蘇花>南迴>北宜路面平整度：北宜>南迴>蘇花大貨車數量：蘇花>南迴>>>北宜車流量：蘇花=南迴>>>北宜隧道數量：蘇花>>>南迴=北宜=0 道路平均寬度（山路段）：北宜>南迴>蘇花三條路線較特別的地方蘇花的蘇澳到漢本段，有三個難度較大的上坡，路面不太好、大貨車多、路肩狹窄而三條路中，蘇花獨有的隧道大大增加了難騎的程度南迴最大爬坡段以壽卡為界，西側是20公里較緩的山路，東側是12公里較陡的山路從東側上不容易，西側讓人討厭的是路上一堆狗會追人，我的經驗騎一趟從頭到尾被至少10隻追過，連騎到對面也要衝過來北宜現在車流量已經很少，變成單車樂園，在爬坡上主要有兩段上下坡組成九彎十八拐部份從東側上會很辛苦就難度而言，個人看法是蘇花>南迴>北宜簡單結論：南迴只要拼過壽卡剩下的都還好辦，現在路上的狗狠不狠我不知道，請其他版友補充上次騎南迴已經是七年前的事情蘇花要特別注意隧道跟砂石車，而且下雨後要評估是否適合騎乘，近年常常遇雨即坍而且柏油路面常被砂石車壓爛，水泥路面如果潮濕務必注意打滑北宜從東側上蠻累的，九彎十八拐要很有耐心的騎，到坪林以後可以休息久一點接著又會有一個長坡要應付，到小格頭以後就解脫了 : 以上 : 感謝大家!!! 歡迎明天來到新竹XD！ -- 「踏入球場，對抗壓力就是我的天職。」 -----鈴木一朗 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 1.169.152.190

推

chichinew

08/01 13:16, , 1^F

08/01 13:16, 1^F

推

chichinew

08/01 13:23, , 2^F

08/01 13:23, 2^F

→

chichinew

08/01 13:23, , 3^F

08/01 13:23, 3^F