[旅遊] 新鮮的鐵道旅行(台中＝左營,20070113)

看板railtour (鐵道旅行)作者a1213100 (平快車乘載夢想前行)時間18年前 (2007/01/15 00:35)推噓0(0推 0噓 2→)

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高鐵通車了，整個台灣西部走廊連成一氣，一日生活圈，再也不是夢想。今天早上，拎了小小行囊，由逢甲出發，開始的全新的旅程。之前到高鐵台中站都是到朝馬轉乘台中客運69路公車，不過由於我沒有掌握到該路線的時刻表，因此為了以防萬一，決定到文心路口轉乘統聯客運85路。雖然說85路比起69路班次略多了些，但從中港路到高鐵台中站卻需要大約30分鐘，票價亦比69路公車多三至五元。到達車站時，距離開車時間尚有15分鐘，有鑒於早餐尚未享用，因此乃前往位於站內的「摩斯漢堡」購買。話說高鐵車站裡面的東西確實很不便宜，一杯玉米濃湯要價高達 35元，真是有點心痛。開往左營的高鐵407次南下列車進站了，這次是我第三次搭乘高鐵列車吧！進入第六車，找到座位後，即開始享用那「心痛的早餐」了。列車出發了。以往搭乘台鐵列車，都可以知道現在所在位置是哪個地點，但這次望著窗外的景色，卻大多認不出列車正位於哪個鄉鎮，還真有種說不出的陌生感。列車行經濁水溪時，望著對面的西螺大橋，那曾經是全台第一條跨越濁水溪的公路橋樑吧！之前騎車通過西螺大橋大約要五分鐘，現在從列車上望向西螺大橋，不到一分鐘就通過了，真難想像這麼寬的河流可以一下子就走完全程。就在窗外壯闊的田園景觀和小村落的陪伴下，嘉義站到了。這次是我第二次來到嘉義站吧！上一次跟的某團體前來，因為忘記攜帶攝影器材，留下了許多遺憾，這次正好可以將那些缺憾補齊囉！其實原本計畫是要前往蒜頭糖廠，但問及車站服務台時，服務人員卻不曉得有沒有客運可以前往；因為，「你是開站以來第一個問說要去蒜頭的。」不過稍後瀏覽了一次，發現這邊並沒有前往蒜頭的客運，這時正好看到開往嘉義的公車捷運進站了，於是立即衝去體驗一下囉！嘉義地區是全台灣第一個開辦公車捷運(Bus Rapid Trasit,BRT)的縣市； BRT是一個成本低，又可以達到接近於捷運系統快速便捷之效果。 BRT行駛沿線均設有專用車道，且遇到有號誌路口將可優先通行，車輛並使用低底盤設計。只是目前嘉義的BRT屬於匆忙上陣階段，因此許多設備尚未設置完全，車輛目前亦使用一般公車替駛，但目前從高鐵嘉義站至台鐵嘉義站僅需30不到分鐘，未來待設備完善後更可縮短旅行時間。由此可發現BRT其效果所在。只是收費方式乃用公路局所頒布之公路客運費率，因此從高鐵嘉義站至台鐵嘉義站需要42元，算是筆不小的開銷。來到嘉義市區，前往嘉義客運站查詢往蒜頭的班次，很幸運在十二點半立即有客運即將發車，但該路線班次實在太少(單程一天僅有三班)，且到達蒜糖後回程的客運時間尚未掌握到，恐延誤接續的行程，因此只好忍痛取消前往。下次就決定騎自行車去吧！不過車輛要先購買才行。不過，既然來到嘉義市區了，當然就要來吃一頓當地名產～火雞肉飯囉！三個月前諧同友人來到嘉義吃了噴水火雞肉飯，結果弄到大家一肚子氣，原來是店員服務態度極差，所以朋友說道「我下次不來了！」不過今天我還是去了一次，而且正好再次遇到上回那位態度很差的店員為我服務，此時心裡就打算著如果該店員太不依舊沒變，就考慮玩一次當場翻臉的「遊戲」，結果那位店員自始至終服務態度跟上回比起來，竟然是一百八十度大轉變，讓我詫異了一下，當然那個遊戲就沒有用到囉！享用完嘉義當地名產後，搭乘嘉義的BRT回到高鐵嘉義站，再次體驗到BRT的快速便捷。在這一方面，台中真的要好好像嘉義學習了；雖然台中未來有規劃興建捷運，但是在捷運未通車前，可以先考慮暫時實施成本較低的BRT囉！回到高鐵嘉義站，開始補齊上次的缺憾囉！從高鐵車站主體，拍攝至內部，接著沿台 37線步行北上至台18線交叉路口拍攝一些路標，不知不覺就走了快三公里吧！不過這些東西都是因為高鐵而生的呀，所以都感覺拍的還值得囉！不知不覺三個小時就過去了，開往左營的413次南下列車進站了，但不知道什麼原因，列車開車時已經晚了四分鐘吧！於是接下來的路程，列車速度都非常快，最高一度達每小時300公里，在嘉義到台南間這樣的速度應該算是很難得的吧！就在這樣的風馳電掣下，列車準時抵達了台南站。高鐵台南站，其建築風格與高鐵嘉義站相差無幾，唯一的差別是車站廣場多了噴水池和蓮花池，但是人潮卻是相差甚多。車站外面停靠著許多輛客運，附近的停車場也停滿了許多車輛，就連小販也都在外面作生意了呢！沒想到高鐵台南站竟然是那麼的像觀光勝地。由於這一站預計只停留一個小時，於是取景完以後即回到車站內搭乘415次南下左營站了。台南至左營這段速度上並沒有特別快速，可能是因為路線的影響吧！這一段是今天所搭乘最短站距的一站，果然是椅子還沒坐熱就要準備下車了。不過今天我才注意到，原來高鐵在左營這一段是採用道碴式軌道呀！到達左營站，進入候車大廳，天哪！這邊的人潮是我在所有高鐵站裡面看到最可觀的ㄧ個，本來以為高鐵台中站是人潮最多的一站，這次終於改觀了。從高鐵左營站走到台鐵新左營站，再走回高鐵左營站，發現到兩邊人潮相差甚多，尤其是驗票口以內（即付費區域），完全是天壤之別，而且我也發現到兩邊候車大廳的明亮度也是相差很多的。因為車站人潮太多，這次就決定不出站也不攝影了，於是再次進入月台層取景拍照。看著回程的104次北上列車進站，搭乘這班車的旅客依然很多，大概都是想體驗直達車的感覺吧！果然從基地調到車站的列車就是不一樣，車頭和車尾都是那麼乾淨呢！列車開車了。由左營站慢慢晃至主線，這過程中竟然被晚我們兩分鐘出發的2644次電車在新左營北端二至三公里處追過去，搭乘那邊電車的旅客心中一定是非常的興奮吧！進入高架段後，列車開始加速了，這時我正拿著相機對著車廂的電子資訊面板拍照，期待著「目前時速300公里」的出現，也因此不曉得列車在這之中已經通過了台南站，使我一直想著「怎麼台南還沒到呀！」在嘉南平原的田野景觀與小村落、八卦山的隧道群，以及夕陽的陪伴下，列車就快要到達台中站，這時候列車長進入車廂驗票了。不過由於我是持有一車的車票前往九車乘坐，車長看了我的票本打算要請我回到一車，但列車已經到烏溪上方，台中站已在不遠處，因此，「下次要記得哦！」這回真是幸運，不然我就要走將近兩百公尺回到座位上了。不過由此可知：高鐵列車長很注重「對號乘坐」的呢！回到台中站，搭乘台中客運69路返回朝馬，再轉車回逢甲，今天的旅程在此告一個段落。或許這次的旅程可說是空前絕後吧！未來高鐵恢復原核定票價後，因為經濟上的關係，或許就不會考慮搭乘高鐵旅行了，因此這次的旅行，很值得一再的回味。 -- 原文並轉錄鐵道板。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.134.242.142