當兵的鐵道經驗

看板railtour (鐵道旅行)作者Simon (我是素食寶寶N ﰠ )時間17年前 (2007/02/20 16:10)推噓1(1推 0噓 1→)

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寫在前面上學期晚上開始進修一些課程上課時因為都帶著筆電作筆記在上課無聊時偶然發現這個版諸多版友的鐵道旅遊經驗與相簿連結讓我過了不少上課閒暇時光新年期間較為空閒遂分享一己之當兵鐵道經驗也算是一種回饋吧一大專成功嶺集訓民國81年的夏天小弟剛考上大學在那年暑假的末端趕上了大專成功嶺集訓暑三梯 (當時集訓5星期還使得當時大一開學時間還得比其他年級往後延) 當年各縣市大專成功嶺集訓專車就是搭火車(莒光號專車) 一輛只搭載當年剛考上大學的高中男性畢業生早上約莫8,9點從台北松山台北板橋等站一路搭載著一群毛頭小夥子南下台中成功車站儘管火車上坐滿了人但是卻異常的安靜透露著些許不安與詭異的氣氛因為是專車,所以行進速度頗快過竹南站後轉入海線海線上的小站都不曾停歇但卻似乎載不動這些大專役男的不安與離愁車過"追分"站並不像原本的海線火車行經路線直下"彰化"站而是轉而直達"成功"車站這一小段路線在一般旅客眼中或許只是蒐集"追分成功"紀念車票的一點趣味不過能親自坐在專車體驗一下還真是別有一番滋味也成為我軍旅生涯的第一段鐵道經驗匆匆5週訓期結訓後仍是搭乘火車北返不過已非莒光號專車而是一般平快普通車當然旅程也從"追分成功" 變成了 "成功追分" 而後的一路北上此後搭乘火車或高速公路途經"成功"車站時總會讓我不經意的望向成功嶺搜尋與回味著當年的一點記憶二當兵鐵道經驗幾年後有點不一樣的台北車站一樣的送行人潮一樣的莒光號專車載著不一樣的一群役男再度南下只是目的地換成了台南縣的"隆田"車站一個在嘉南平原上不甚起眼的小站此後隨著受訓與下部隊的轉移我先從"隆田"站轉進雲林"斗南"的虎尾受訓再從"斗南"北上台中"沙鹿"轉進清泉崗基地最後又從"沙鹿"沿著鐵道北上途經宜蘭線與北迴線最終停在"花蓮"車站進駐花蓮空軍基地此後每次放假就是花蓮台北自強號來回票放假日當天中午搭乘當時12:48分 1054次自強號或是13:15分 1066號自強號回台北這兩輛自強號都是柴快車白鐵灰銀色外殼兩輛車發車時間雖相隔27分鐘但到台北時間卻僅相差 9分鐘(15:41分與 15:50分) 1066次自強號從花蓮發車後一路不停靠直抵松山然後台北僅耗時2小時35分其速度在台鐵引進"太魯閣號"之前無人能出其右啊上述兩輛自強號的行車時間前一小時約莫都是隧道之旅這段時間配合著當兵剛放假的興奮心情大多是拿 "蘋果日報"或是"壹週刊" 排遣心情重新接觸社會生活資訊出了北迴隧道群過了蘇澳新站視野瞬間開闊蘭陽平原上的田園景觀特有的宜蘭厝與白鷺鷥等景觀剛好接上因閱讀書報而有些疲倦的雙眼及至頭城站過後則又開始搜尋起窗邊的龜山島與北海岸的風光窗外平靜無波的太平洋與三三兩兩的近海小漁船點綴其間一種令人放鬆的景象也逐漸讓人放鬆身心小睡片刻因而常錯過了基隆河上游的河床壺穴景觀過八堵站後隨著水泥建築新舊台五線忙碌的車流台北站已然在望從軍人忽然變成"死老百姓"的感覺其實有些興奮也有些弔詭與不適應匆匆一週後收假回營也要搭乘火車自強號自然是首選一樣的白鐵流線型外殼一樣的路線與票價卻有著與放假時截然不同的心情放假時的輕快愉悅與收假時的沉重不安似乎是當兵生活中在台北與花蓮鐵道上週而復始不斷上演與重複倒帶很少有人願意提早回到營區所以放假時可以多晚回就盡量撐到多晚因此大家多是有志一同選擇趕的及回營的最晚一班火車當時的 1057次自強號 17:00分從台北出發 19:59分到花蓮剛好趕赴當晚21:00的整點收假至於同營但不同連的某些弟兄因為駐地在台東收假回營所搭乘火車更必須提早通常都是選當時1055次自強號台北往台東 13:17分台北發車 19:04分到台東長達6小時的旅程(足是我的兩倍時間) 看著板上文章多是自行安排出遊的鐵道遊記少有這種不得已的鐵道經驗故稍作分享上面只是前半段因為到花蓮後小弟職司"營部人事兵" 所以每個月大都會沿著鐵道從"花蓮"搭火車到台灣西南部的"大林"或是"隆田"站接新兵這又是另一種不一樣的鐵道經驗留待下篇文章再分享 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 220.128.143.228 ※ 編輯: Simon 來自: 61.62.135.228 (02/21 11:14)