[心得] 2008年11月8日高雄港站打狗驛最後列車巡禮
照片版：
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網誌版：
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11月8日特地南下至高雄港站去見證最後列車的巡禮，
這奔馳了108年的軌道，於11月9日末班車發出以後，
便結束了火車貨運的歷史任務，
日後就要以另一風貌重新呈現在高雄市區。
哈瑪星指的是現在高雄市南鼓山地區，古早前原本是片沼澤，
日治時期填海造陸，建通往港口的濱海鐵路線（濱線），
日文稱為「Hamasen」。當地人以台語直譯音，就叫哈瑪星。
數十前，哈瑪星曾是高雄的行政中心，更是工商、金融及漁業重鎮。
我到了新左營站後便購買紀念車票及票套，
蓋妥紀念戳及車站現場拍攝後，便搭乘早上8點33分的專列前往鼓山及高雄港站。
專列略有誤點發車，係前後各以柴油S201及S202前後牽引。
別小看S200型柴油拖引車，這可是經歷"百年傳統"的列車啊，
在最後一日拉末班車，具有"全新感受"的風貌啊。
列車發出後，一路沿著西部幹線緩緩行駛並通過左營站，
很久西部幹線沒有出現柴油列車的蹤影，更何況還是搭載旅客的列車。
至鼓山站後，列車暫時停靠，待訊號確認後，自此與西部幹線分道揚鑣，
緩緩駛進高雄港線，此時列車運行的軌道與鼓山一路平行，
可見到巍峨的壽山公園。由於列車軌道與民房頗為接近，
故拍照及攝影時均非常謹慎。
過數分鐘後，列車緩緩駛進高雄港站，此時高雄港站亦聚集不少群眾
來見證這歷史性的一刻，有的購買紀念月台票，有的和高雄港站站長合影，
我則進入高雄港站站房去搜尋臺灣火車史的遺跡，
並紀錄下來台鐵曾輝煌的一頁。
而後列車回到新左營，用錄影或拍照存取列車離站的時刻。
列車離開高雄港站後，並沒有馬上駛離，反而過平交道後，
又拉回另側軌道，待訊號重新確認後，再拉回東正線繼續行駛。
並完成他的任務。
我正期待高雄港站重新出發，以嶄新的面貌呈現風華。
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裡面沒帥哥也沒美女。
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