Re: [問題] 飛機降落後的煞車

看板Aviation (航空板)作者 (晴空飛翔向日葵)時間19年前 (2005/08/02 23:55), 編輯推噓4(401)
留言5則, 3人參與, 最新討論串1/1
※ 引述《PaulYen (保羅˙顏)》之銘言: : 飛機降落後 : 用哪些方式減慢速度的呢 : 機輪有碟煞嗎? : 感覺有點笨的問題 : 但是我就是不知道啦 : 大大們包涵一下 看到大家的推文,小弟就來解釋一下啦! 飛機的煞車,基本上可從三個方向來講:氣動力煞車、動力煞車、摩擦煞車 首先,摩擦煞車就是靠著飛機的輪子,但只能靠主輪,鼻輪是沒有煞車的。 所以很多機師他們都知道,飛機落地要把頭輕輕放下去煞車效能才好, 因為你壓著飛機的頭只是讓飛機的重心前移,反而更不利於摩擦煞車。 飛機的煞車系統是ABS,他最初設計這種系統的是SAAB,現在所有飛機都會使用。 接著飛機會靠氣動力煞車,氣動力煞車是利用飛機的外型構成風阻把飛機煞停, 另外,由於飛機的翼面構造是升力較強,外型伸開也有干擾氣動力之功效, 因此機翼上方之減速板在專有名詞上也有人叫他「擾流板」 第三種是動力煞車,其實這種有很多種方法, 螺旋槳會利用改變旋翼的角度,讓空氣由向後變成向前,(但是螺旋槳的轉向還是相同) 噴射機的話,發動機在後方的(或者是早期的737-100/200)會伸出一片板, 把空氣變成有被擋住(但空氣並不被導引向前)的效果, 發動機在主翼下方的,是讓氣流「徑向噴射」(請注意!不是向前噴) 因此其實除了螺旋槳飛機之外,噴射機的Reverse是可有可無的, 如果大家還記得去年的復興在松山滑出跑道的事件, 其實當時那架飛機是只有一個Reverse,而同時間, 國內某航的某型客機的某兩架是完全沒有Reverse, 但他們還是可以照飛...... 如何說噴射機的發動機不是往前推? 用水氣照片證明給大家看! http://www.wretch.cc/album/show.php?i=fabg&b=20&f=1122081302&p=35 http://www.wretch.cc/album/show.php?i=fabg&b=22&f=1122081122&p=37 http://www.wretch.cc/album/show.php?i=fabg&b=25&f=1111578435&p=14 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 59.112.38.203

218.163.192.230 08/03, , 1F
推...那徑向噴射的方向應該就是引擎殼打開的四周?
218.163.192.230 08/03, 1F

59.112.38.203 08/03, , 2F
是的~~~:)
59.112.38.203 08/03, 2F

218.163.192.230 08/03, , 3F
另外..可不可以亂問一下concorde機的reverse方式?
218.163.192.230 08/03, 3F

59.120.240.22 08/03, , 4F
推薦這篇文章 + 好圖!!
59.120.240.22 08/03, 4F

59.112.38.203 08/03, , 5F
協和我沒看過耶!下次飛的時候來觀察看看
59.112.38.203 08/03, 5F
文章代碼(AID): #12xvTutJ (Aviation)
文章代碼(AID): #12xvTutJ (Aviation)