Re: [問題] 飛機降落後的煞車

看板Aviation (航空板)作者fabg (晴空飛翔向日葵)時間19年前 (2005/08/02 23:55)推噓4(4推 0噓 1→)

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※ 引述《PaulYen (保羅˙顏)》之銘言： : 飛機降落後 : 用哪些方式減慢速度的呢 : 機輪有碟煞嗎? : 感覺有點笨的問題 : 但是我就是不知道啦 : 大大們包涵一下看到大家的推文，小弟就來解釋一下啦！飛機的煞車，基本上可從三個方向來講：氣動力煞車、動力煞車、摩擦煞車首先，摩擦煞車就是靠著飛機的輪子，但只能靠主輪，鼻輪是沒有煞車的。所以很多機師他們都知道，飛機落地要把頭輕輕放下去煞車效能才好，因為你壓著飛機的頭只是讓飛機的重心前移，反而更不利於摩擦煞車。飛機的煞車系統是ABS，他最初設計這種系統的是SAAB，現在所有飛機都會使用。接著飛機會靠氣動力煞車，氣動力煞車是利用飛機的外型構成風阻把飛機煞停，另外，由於飛機的翼面構造是升力較強，外型伸開也有干擾氣動力之功效，因此機翼上方之減速板在專有名詞上也有人叫他「擾流板」第三種是動力煞車，其實這種有很多種方法，螺旋槳會利用改變旋翼的角度，讓空氣由向後變成向前，（但是螺旋槳的轉向還是相同）噴射機的話，發動機在後方的（或者是早期的737-100/200）會伸出一片板，把空氣變成有被擋住（但空氣並不被導引向前）的效果，發動機在主翼下方的，是讓氣流「徑向噴射」（請注意！不是向前噴）因此其實除了螺旋槳飛機之外，噴射機的Reverse是可有可無的，如果大家還記得去年的復興在松山滑出跑道的事件，其實當時那架飛機是只有一個Reverse，而同時間，國內某航的某型客機的某兩架是完全沒有Reverse，但他們還是可以照飛...... 如何說噴射機的發動機不是往前推？用水氣照片證明給大家看！ http://www.wretch.cc/album/show.php?i=fabg&b=20&f=1122081302&p=35 http://www.wretch.cc/album/show.php?i=fabg&b=22&f=1122081122&p=37 http://www.wretch.cc/album/show.php?i=fabg&b=25&f=1111578435&p=14 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 59.112.38.203