Re: [討論] 華航能破除4年一次空難魔咒嗎 ?

看板Aviation (航空板)作者 (Who Am I ?)時間19年前 (2006/02/12 00:31), 編輯推噓4(4016)
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※ 引述《chihmin1005 (天秤原住民)》之銘言: : 1994日本大阪空難. : 1998桃園大園空難. : 2002澎湖空難. : 今年是2006年.老實說很多人會認為 : 只是巧合.但是你今年要出國.真的敢搭華航的飛機嗎 : 以上這一份文章是從別的網站po 上來的,,,, : 也不是對華航有什麼偏見,,,,只是覺得真的就很多人說的華航魔咒嗎? : 我看過有人算過比率 今年剛好是第四年,,,有人算到3月15日 : 之前有人在525空難後作出一項統計 : 大約每4年會墜一次機.. : 2006已經是循環的第4年了!! : 但是其實這一項傳言只是隨便說說而已... : 也許這只是一的巧合而已, : 沒有必要去相信這種沒有科學根據的謠言... : 現在華航飛機已全面更新,,,再說華航在飛安的處理也是高標準 : 只是循環一次的迷信說 見仁見智 : 在陸地上出事率 都比飛機來的多 希望這不是什麼魔咒不魔咒的~~~ : 一切平常心看待吧~~~~ 莫須有的傳聞.... 那怎麼沒把香港赤臘角機場翻覆的算進去? 華航這兩年一直很努力在革新航務機務 聽說前董事長江耀宗常常到修護工廠盯進度.... 機隊的更新也一直在進行 AB6到明後年應該就會完全退出華航機隊了吧 華航修護工廠還獲得國際認證 也獲得國外保險公司允諾調降保費.... 加上近兩年對於飛行員的要求也很高 所以會有這樣的傳聞真的覺得很奇怪 傳這些話的人如果這麼怕的話就不要搭華航啊.... 不要以路人甲的角度來唱衰別人.... \ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 144.80.154.184

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香港被翻的那次 後來也證明是天候因素 不是華航的問쌠
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04年去航太營隊的時候 教授有講到這次事故
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香港結案報告認為:正駕駛於落地前未能掌控過大下降率
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視界不良影響駕駛員覺察過大之下降率
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造成下降率過大之因素包括正駕駛未能發覺空速減小20浬
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油門已收至慢車,正駕駛未補加油門
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50呎以下風向風速之變化以及用接近最大落地重量落地等
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所以結案報告認為可能肇因仍偏向人為操縱因素
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教授那時候是說..華航震怒XD
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機師是花大錢請來的 號稱義大利最強云云
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於是找了長榮和聯邦快遞的機師來飛模擬機
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發現一樣的環境..不管是誰來飛都會翻
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台灣飛安會有針對結案報告提出意見重點(報告附錄)
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由FDR資料,落地前21呎,升降舵自5.5度帶起至15.73度
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但航機下降率仍繼續增大
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該大下降率應與不穩定氣流有關
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個人以為這是非常重要的一點...
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文章代碼(AID): #13xX5-En (Aviation)
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