[歷史]政策航線另一章：華航環球航線與南非航線

看板Aviation (航空板)作者kaichun1216 (怎樣怎樣，不行吶？)時間18年前 (2006/05/29 14:14)推噓7(7推 0噓 1→)

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八零年代初期，華航開闢了兩條重要的長程客運航線 1983年三月二十日，華航將北美航線網拓展到美國東岸大城紐約 CI012/011 台北-安克拉治-紐約甘迺迪-安克拉治-台北 (每週兩班) 初期以B747-200客貨兩用機飛行同一年的四月十二日，華航也開闢了第一條歐洲客運航線，荷蘭的阿姆斯特丹 CI061/062 台北-杜拜-阿姆斯特丹-杜拜-台北 (每週一班) 初期以B747-SP客機飛行這兩條航線的開闢對於華航來說是一件大事，除了讓華航在跨洲航網規模初具更讓華航客運航班的觸角深入歐洲 (在1982年，華航已經開闢盧森堡的貨運航線) 由於荷蘭政府傳統上對我國政府較為友好，在抗拒中共壓力的態度上也較強勢讓中華民國政府在與荷蘭談判航約的過程中是比較順利的在開闢了這兩條航線之後，我國政府高層官員就有意思要讓華航開闢紐約阿姆斯特丹航線以期達成「環球航線」的目的在經過將近一年的努力，分別取得荷蘭與美國給予第五航權並且在1984年三月底取得英國同意給予通過領空權之後華航宣佈1984年四月十二日將開航紐約-阿姆斯特丹航線當時的航班是這樣安排的： CI012/011 台北-安克拉治-紐約-阿姆斯特丹-紐約-安克拉治-台北 (每週一班) 也是使用B747-200客貨兩用機飛行開闢「環球航線」被中華民國政府視為其重要政績，確定開航後，各項慶祝活動陸續展開郵政總局更發行紀念郵票誌慶當時的華航董事長烏鉞還邀請了各高層人事在台北開慶祝酒會而總經理張麟德則與立委、監委和媒體負責人一同飛赴紐約，參加首航儀式四月十二日晚間，在機長孫吉棟的領軍之下，B-1864的747-200Combi機自紐約起飛飛抵阿姆斯特丹之後，又再開了一次慶祝酒會，真是一次名副其實的豪華公關之旅華航加入紐約阿姆斯特丹航線之後，飛一班賠一班大西洋航線上的競爭對象都是佼佼者，華航一週各只有一班東西行的班機根本不能達到經濟規模，自然也就無法生存下去這條航線在飛行了四年後，1988年七月，華航宣佈停飛紐約阿姆斯特丹航線「環球航線」正式停飛 ****************************************************************************** 九零年代，華航開闢了另一條超長程航線 1991年九月四日，華航開闢前往南非約翰尼斯堡航線 CI091/092 台北-新加坡-約翰尼斯堡-新加坡-台北 (每週二班，之後減為一班) 以B747-SP客機飛行長期以來，我國和南非政府維持正常邦交，但是因為當時的南非政府採行種族隔離政策遭到國際上的各項制裁，加上內部衝突問題不斷，政情並不算太安定其實要說華航的南非航線是政策航線大概也不完全是九零年代初期，台灣就已經有很多人移民到南非，也有許多人前往南非進行投資而且兩地航線早在八零年代就由南非航空(SAA)飛行相信大家對於發生在1987年的南非航空空難應有記憶，該機由台北起飛最後因貨艙失火在模里西斯外海失事墜毀該墜機案還牽扯出是否載運核彈的問題，整個失事案到現在仍然是一個謎當然，華航開闢這條航線還是有兼負著維繫中斐邦交的始命在由於華航這條航線選擇中停新加坡取得第五航權便是一件重要的事，新加坡方面並無問題，答應華航可享有SIN-JNB的營運權但是南非方面因為擔心華航加入後會稀釋掉SAA在這條航線上的客源並不同意給予華航SIN-JNB的第五航權使得華航在這條航線的經營上受到極大的影響在這當中，1994年南非舉行第一次多種族大選南非的非洲民族黨領袖曼德拉以壓倒性的票數勝選，成為南非總統我國前總統李登輝隨即在當年五月進行跨洲訪問，前往南非參加總統就職典禮不過傳統上，非洲民族黨因為和共產黨走的較近，也接受中共的資助曼德拉當選南非總統，台灣和南非的邦交自然成為關注焦點李登輝親訪南非也不無鞏固邦交的宣示華航的南非航線在經營了將近五年之後，因為不堪長期虧損在飛完1996年的夏季班表之後，正式宣布停飛而南非曼德拉總統也在當年十一月正式宣佈，自1998年元月起與中華民國斷交這也是中華民國與沙烏地阿拉伯和南韓斷交後，另一個重大的外交打擊 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 220.130.56.184