Re: [問題] 台南機場的降落為何都避開市區阿？

看板Aviation (航空板)作者m28 (王將)時間18年前 (2006/11/15 09:51)推噓1(1推 0噓 0→)

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※ 引述《Glock19 (我要錢啦)》之銘言： : ※ 引述《alho (達克控)》之銘言： : : 經過多次的觀察，我發現台南機場飛機降落的時候， : : 大多是出海繞一大圈，從南方茄定進場，個人很好奇，跟據AIP的儀降航圖只要助航設備都正常所有進場飛機先帶到西港上空， (機場的北北西方) 使用36R跑道的話，往西南出海，側過跑道末端10幾里之後，往東，再往北對正跑道降落使用18L跑道的話，直接由西港上空往南，對正跑道落地跑道的使用方向控制權在塔台管制員手上而管制員依照當時的風向風速來決定基本原則是，逆風大於等於五浬時，使用該方向跑道不過，台南機場 18L 屬VOR/DME 進場 36R 有ILS/DME 進場就是36R端的進場設備較好，應該會設有優惠跑道條款當18L風速不超過10浬時，以36R為優先使用跑道 <--這點待確認再加上機場周遭常年風以北風為主所以會感覺大多是用36R 繞出海，從茄定進場 : : 在今日油價高漲的時候，航空公司怎麼不選擇比較短的路徑。 : : 這是不合常理的。我猜的可能性有: : 我這個暑假在台南機場實習 : 有幾個禮拜在航務組 : 常常有機會跟教官一起做場面巡查 : 我觀察的結果 : : 1. 機場的空域不足，直飛的話，飛機必須陡降， : : 因此飛機需出海盤旋降低高度 : : 2. 台南機場的ILS只有裝一端，另外一端沒有。 : 兩端都有有一陣子ILS故障我有上去看過 : 確實兩端都有 AIP上的機場圖只有 36R 有 ILS 的..^^ : : 3. 避開城市熱島效應，避免降落時的氣流不穩， : : 讓乘客不舒服，或讓飛機容易失事。 : 這個我就不清楚了 : : 4. 風向問題（可能性不大，夏天吹南風，飛機也是從南方進場） : 這比較有可能但是我沒有詳細問教官 : : 5. 機場噪音問題，(台南市民比較惡劣，比較會去抗爭?) : 不至於啦噪音補助做的還不錯連茄定地區都受惠呢 : : 6. 台南機場跑道是單行道 : 這個看風向決定哪邊逆風就往哪邊飛 : : 7. 降落不需消耗大量油料，起飛才是。所以把往北飛的路徑讓給起飛。 : 我不懂為什麼ㄟ可以請大大解釋給我聽嗎 : : 8. 機場跑道南邊的鋪面比較好，北端較差。 : 兩端都是剛性路面(混凝土) 中間是柏油 : : 9. 台南機場是軍機場，為了機場安全，飛機都要經過防砲部隊的上方。 : : 台南機場的防砲部隊(好像沒飛彈)布置在機場南端。 : 這個......不知道在這邊說會不會說是洩密 : 不說好了 : : 不知還有哪些可能呢？來個腦力激盪法 : 不知道我觀察的對不對 : 有錯請不吝指正 -- -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.231.28.132