Re: [討論] 再見!華航A300B4-622R

看板Aviation (航空板)作者 (道德好重要)時間18年前 (2007/02/27 18:44), 編輯推噓8(802)
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※ 引述《kaichun1216 (異鄉遊子)》之銘言: : 現在才忽然想起 : 華航的A300應該是執行完2/25的CI619/620後就正式劃下在華航服務的歲月了 : B-18503要被送去芬蘭展開她的新生活了 : 我第一次搭A300是小時候搭北高線,當時華航一天有一到兩個班次用A300B4飛 : 某一次去香港來回也是都搭到華航的AB6 : A300機隊為華航打天下將近四分之一個世紀 : 華航的東南亞與東北亞航點都曾經有A300踏過的足跡 : 儘管在台灣「她」被污名化,但A300的貢獻仍舊不能抹煞 : 再見!華航的A300 AB6對我來說也有很多回憶, 尤其隨著新的74B跟333來了之後, 總覺得時光荏苒。 還記得剛上線的時候,AB6簡直是一件超重要的機型, 過去的661,655,645,687,677,110,150,甚至於是剛開始的181,哪邊都有它的足跡。 AB6廁所特有的氣味,加上因為長年使用所以看得出機齡的一點滄桑, 卻是我剛上線時又愛也又恨的飛機。 愛的是它的crew-friendly的設計,客人人數跟組員數搭配的剛剛好, 不會過多也不會過少,方便組員打工,也不會讓客人等得依臉嗷嗷待哺。 恨的是在很多姐姐的口中他是危險機型, 而敝人在下的第一次重飛,就是發生在CI-104由AB6帶我到成田去得那一天, 當飛機順利降落,姐姐誇我很勇敢都沒有哭, 我才知道原來重飛是危險。 接著姐姐繪聲繪影的告訴我關於大園的故事, 從此讓我又小的心靈對這一架飛機蒙上的一點陰影。 上線一年之後,就很少遇到它了,可能也是因為A333在我拔掉見習員牌不久之後, 也開始為中華航空效力,算算我們可以說是差不多同期出道的呢。 知道了AB6即將離開,突然有一點點悵然, 好像是被向北歐離去的它帶走了一點什麼... 從AB6的4R Jump Seat望出去, 曾經在那邊我看過這輩子都不會忘的美景, 夏季的傍晚時分即將降落福岡, 飛機緩緩的跨過海洋, 福岡海外似乎有一些小小島嶼, 那時的島嶼,海浪跟夕陽的光線, 美得不可方物,一度讓我以為好像到了天堂。 那時候的我是小小4R, 坐在座位上感動得不得了, 要不是這份工作也不會有這個機會看到這樣的美景啊。 好險有這些記憶,以及這些旅途, 若是AB6跟我一樣容易感傷, 或許在天寒地凍的北歐想起這些, 還是可以感受到過去的一點點的熱帶陽光。 -- 我只能這樣讓你走,流淚也要讓你走,多麼不捨也要讓你走,唯有讓你這樣走了, 才能完成某種事情,才能從這長長久久無止無盡的悲哀之河中流出。 看著你愈來愈模糊的背影,即將消失在我的視線,我流著淚,努力記住你最後的樣子, 這或許是整個宇宙裡,我們最後的一點關聯。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 60.245.93.158 ※ 編輯: polyandry 來自: 60.245.93.158 (02/27 18:47)

02/27 19:13, , 1F
寫的很棒^^~ 另外,重飛不危險的,為了安全才進行重飛的
02/27 19:13, 1F

02/27 20:06, , 2F
真的好棒...很有感情的文章
02/27 20:06, 2F

02/27 21:38, , 3F
最後那個是簽名檔嗎?還是回憶AB6寫的啊?...感覺真棒呢!
02/27 21:38, 3F

02/28 01:20, , 4F
重飛不危險+1 硬要一次降落才是賭命
02/28 01:20, 4F

02/28 05:20, , 5F
文中的重飛很危險應該是指A300重飛容易拉過頭失速吧
02/28 05:20, 5F

02/28 10:41, , 6F
沒錯...A300重飛AP預設是80%推力....一般重飛程序都是油門
02/28 10:41, 6F

02/28 10:43, , 7F
推到滿..所以容易導致升力瞬間增加太快,機頭拉的過高
02/28 10:43, 7F

02/28 10:44, , 8F
華航的兩次空難後Air Bus有修改過重飛程序..
02/28 10:44, 8F

02/28 10:48, , 9F
並且讓電腦不會再跟PIC的動作牴觸...造成人機大戰
02/28 10:48, 9F

03/01 13:48, , 10F
重飛好,轉降安,我知道低,不過,還是會怕怕就是,哈。
03/01 13:48, 10F
文章代碼(AID): #15v0kcjX (Aviation)
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