Re: [新聞] 英航購12架空客A380超級客機

看板Aviation (航空板)作者nyrnu (ccc)時間17年前 (2007/09/28 17:33)推噓5(5推 0噓 2→)

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※ 引述《eslite12 (recta sequi)》之銘言： : ※ 引述《nyrnu (ccc)》之銘言： : 43 : : 這個人不太同意, 尤其是在英航上面要看到英籍前後艙組員的比例可能會慢慢減少, : : 相對的來自東歐國籍的可能會逐漸增加‧他們應徵BA 的工作是與本地人站在相同起 : : 跑點上, 頂多多了一個英文能力的門檻的要求. : 薪水是一樣的 GCSE的要求也是一樣的同時所有歐盟會員國的組員如果是在倫敦應徵的 : 他們還是得住在兩個機場的要求範圍內我不認為這樣會影響什麼 : 比如說過去英航只要求英文跟數學的成績但你還是能輕易發現英航組員的多語能力 : 同時部分東歐國家在教育品質上絕對比南歐國家強而南歐的歐盟會員早就能以同樣資格ꘊ: 應徵英航的工作這造成的衝擊頂多是薪水降低但在倫敦這個地方是壓不下太多的 : 也還是比同業好待遇這事已有些離題了, 不過還是簡單回一下好了‧ 在英國要是工作要求的學例只有GCSE 程度(中學程度或類似)那絕大多數待遇都不會太好. 雖然說這待遇換算成台幣隨便都破百萬, 然而在比較上可不要忘記英國的重稅，高物價水準及高交通費用. 幾年前北歐的物價昂貴是有名的, 現在英國早就有過之而無不及了. 以後艙空服員來說, 拿個1萬8~2萬英鎊年薪就很不錯了, 然而扣掉稅, 租個一般水準的'雅房'(套房公寓應該是租不起)+ 基本超市食物的開銷後應該所剩無幾了. 平常要額外吃喝玩樂手頭應該就很緊了, 更不用說偶爾買個名牌包. 這處境比長榮華航空姐每個月領個 6 萬上下至少還可以存些錢慘多了。這GCSE 是16歲中學畢業的程度, 甚至還不到A/AS level 的相當高中程度. 我是高度懷疑有幾個這種程度英國本地人可以講英語外的語言. 會講英語以外的語言絕大多數都非英籍本地人, 只是比起來這種在英國待遇不高的職位當然對東歐等其他國家人士較有吸引力. 這就與大陸人士千方百計想留下來找工作一樣的不難理解. : : 個人認為工會與這件事並沒太大關係, 雖說與BA相關的也有好幾個工會, 但基本上 : : 各工會的訴求不外乎調薪, 退休金, 相關福利, 工作環境條件的改善等訴求. : : 資方想買Airbus or Boeing, 基本上他們是不會有甚麼意見的‧ : : 這次BA採購客機前後, 也沒看到工會跳出來越俎代匏要求資方應該買那一家的‧ : 你弄錯我的意思了 TGWU跟這件事當然無關因為TGWU並沒有製造業的會員但是製造業工會 : 包括Airbus UK和RR的工會絕對有能力干擾英航在英國的形象這影響比英國政府有力多了同意, 相關製造業團體與工會當然會游說政府維護其利益. : : 787-10當然是可預期波音的下一階段計畫, 有越來越多的客戶也希望Boeing 趕快宣佈, : : 然而Boeing 應該也有自身的考量, 尤其是787-10 將可能會直接打到自己的777-300ER : : 呵呵, 這773ER 還正在陸續交機喔, 太早宣佈只是使773ER的開發費用還沒回本/還沒賺夠 : : 時又要投入龐大人員/資金去開發. 我要是波音我也不會現在宣佈. 最好等Airbus 的 : : A350XWB 都喬好細部設計後再進一步定位考量787-10, 呵呵, 最好是讓Airbus 投入相當的 : : 資金卻得不到幾張的訂單, 徹底的在中高運量中長程飛機市場上打倒空巴‧ : 德航是下一個下定單的大咖有沒有7810是很重要的另外英航的767機隊其實相對不重要 : 777替換的大餅才是A跟B肖想很久的這次787-8/-9就是準備拿來築漸淘汰767機隊. 下階段當然是從787-10/A350XWB/777-300ER 挑選適合的300~350人座中高運量長程飛機. 只是當787-10 及A350XWB 都明廊化其實也宣告773ER的最後生產日期開始倒數了‧ : : 華航就算要買747-8 也買不了幾架(雖說生意不好時中小型客戶也是很重要的), : : 潛在的大客戶應該是EK, EK早就說過他們會買747-8 只要波音保證可以full payload : : 從Dubai 來回 Los Angeles. 另外, China/India 甚至美籍航空有在用744的也是 : : 747-8 潛在銷售對象. : 美籍航空只有UA跟NW有可能但後者到現在連DC9都不肯換掉了:p : 阿共平衡貿易的訂單也是很可能的但我很懷疑EK 他們的380就已經讓他們很難消化了 : 何況中東的競爭也加強了除非他們能買到一家其他地區的航空公司 DC9 不是早淘汰了嗎, DC-10自從幾年前A330 陸續進來後也逐漸配合淘汰, 現在應該剩不到幾架了吧. 西北與達美之前都是受到chapter 11 的限制而不能訂購新飛機 (2005~2007), 現在2 家都重整脫離後, 達美也陸續訂購了數架772LR, 西北應該也會在財務條件進一步改善後訂購長程飛機. EK 想買748 是因為772LR 雖可non-stop 飛DXB-LAX/SFO 但運量過小, A380則飛不到要下來中停, 所以他們強烈希望747-8的續航力可以non-stop 飛dxb-lax/sfo 來回, 機型運量大小也符合他們自身評估需求‧ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 86.31.145.53