Re: [問題] 請問JAL和JAA

看板Aviation (航空板)作者 (異鄉遊子)時間17年前 (2007/09/07 16:48), 編輯推噓12(1206)
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=============原文吃光光============== JAL & JAA的故事大概得從古早時代說起 1972年9月,時任日本首相的田中角榮宣佈與中共建交 但是日本和台灣之間的航線並未中斷 事實上在這期間,日本與中共仍不斷進行簽署航空協定之討論 在當時的日本外相太平正芳和中共總理周恩來在1974年的元月初達成所謂「六原則」之前 日本一直試圖和台灣重新簽訂航約,但很顯然時機並不是很對 日本對內有所謂的「日華關係議員懇談會」不斷對田中角榮和外務省施壓 對外,台灣又堅持華航代表國家航空公司,機尾旗幟代表國家旗幟,不接受就免談 所以日本在不得已的情況下,便繼續讓華航與日航維持台日間的航線 到1974年元月,太平正芳和周恩來達成所謂的「六原則」 也是後來日中(共)航空協定的藍本,在這個航空協定中曾提到 日本政府不要求「中華航空」變更其公司名稱及旗幟,但對該公司之性質與旗幟 將以另外之途徑表明立場,日本當局提及「中華航空」時,稱為「中華航空(台灣)」 這一點正是當時台北政府最不能接受的一點,可是日本也不敢貿然行事 田中開始派員來台持續遊說、對內也開始試圖說服日本友我的議員 並對新聞界持續放出各種消息 最震撼的當然是在1974年四月二十日,日本外相太平正芳對外宣稱: 「基於日中(共)聯合公報,日本政府自此公報發表之日起,已不認為台灣所屬的飛機上 旗幟是代表國家的旗幟,也不認為中華航空(台灣)為一代表國家的航空公司。」 同一時間,台北政府在開會後做出決定,自四月二十一日起台日航線全面斷航 華航停飛日本航線,經日本飛美的班機則改停關島,航空器也不飛入日本的飛航情報區 日方的航空器也不允許進入台灣的飛航情報區 當時華航所受到的影響除了日本、美國班機之外 飛漢城的班機也因無法越過日方飛航情報區而必須停航! 日本對於台灣採取如此強硬的態度頗感驚訝,從台北宣佈斷航後便不斷的試圖談復航 一直到田中角榮政府垮台之後,台日復航開始有一點點點曙光 事實上,斷航的原因追根究底還是當時的外相太平的言論 到了1975年的七月,時任日本的外相宮澤喜一在答覆議員質詢時 修正了太平正芳曾經發表過對於「旗幟」的言論 1975年七月九日,台日簽署了復航的航約 協議華航和日方的航空公司(尚未指定)重新恢復台日航線 華航可以飛台灣-日本-夏威夷-美西、台灣-日本-安克拉治-美西以及台灣-日本-南韓 日方的航空公司則可以飛日本-台灣-東南亞航線 在復航協議簽訂之後,日航即發表聲明,希望成立一家100%的附屬公司負責日台間的航線 日本政府後來決定由日航成立全資的子公司 (也就是日亞航)飛航兩地間的班機 而華航在斷航前雖飛航大阪與東京,復航之後,東京繼續飛 大阪則因為中共要求華航班機不可與中國民航班機使用同一個機場 華航最後改以福崗做為第二個航點 而在東京起降的國際班機遷往成田前,若碰上中國民航班機,則錯開起降時間 直到成田啟用後,所有起降東京的國際班機只剩華航留在羽田機場 在1975年八月十號,華航的復航班機CI002,由台北出發飛抵東京,並續飛舊金山 日亞航的班機則在1975年九月十五日由東京飛抵台北 台日斷航的風波也因此結束! ==================分隔線=================== 在日亞航剛成立之時,機隊都接自日航原有的機隊,然後改漆為日亞的塗裝 (尾巴不在是紅鶴,Japan Airlines兩個字中間多了個Asia) 但隨著多年後台海兩岸關係有所變化之後,也常常可以看到JAL的本尊飛來台灣 在日航集團更改全新的企業識別系統,以及B747古典型客機開始退役的同時 日亞航飛台灣的飛機,幾乎都已經是JAL自己家的飛機了 ==================分隔線=================== 荷蘭因為是歐洲最早和我們通航的國家,外加該國對中共的抗壓性較強 所以一直都是以KLM的本尊來飛航台灣的航線 一直要到九零年代中期,荷航希望能飛航中國大陸,中共又開始玩老把戲 所以荷航改漆了兩架飛機吧(尾翼的皇冠變成asia)以KLM Asia的名義飛航台灣 但班號也都還是KL,這兩架飛機也不是專飛台灣! 英航、瑞航、法航也都以同樣的模式改漆幾架飛機,多了個Asia 實際上班號都還是BA/SR/AF,然後來飛台北,可惜沒多久都停飛了 比較不一樣的是德航,不是用所謂的Asia,而是用原本就存在的Condor來飛台北 也是飛了一陣子之後就停飛了 ==================分隔線=================== 越南是個比較特別的地方 台越復航時,華航飛了第一班機過去,但國旗機馬上讓越共渾身不自在 結果復航馬上又斷航,雙方後來才協調出華航用華信塗裝的飛機飛 越方的越南航空和越南太平洋航空則用租機的方式飛來台灣,以避開旗幟問題 但隨著越南在經濟發展上有依賴台灣的需求,華航也更換為梅花塗裝 兩國航線也就都開始以本尊機來飛行了! -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 71.237.67.217

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推一個 詳盡解說 當時法亞航除了加上ASIE,垂直尾翼紅也改藍色
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因為看過所以印象還蠻深刻的...
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當年台日斷航 哪一方影響比較大呢?當時媒體配合政府宣傳 只
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提說日本飛機因不得進入台灣飛航情報區 飛東南亞被迫繞路 所
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以日方不堪損失 才要求早日復航的
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09/07 17:03, , 6F
華航影響其實也大,美國線改繞關島,競爭力降低很多
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09/07 17:04, , 7F
東亞到美西市佔率好一陣子都無法恢復(直到用SP開直飛렠
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09/07 17:06, , 8F
狀況才好了一些)
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一定雙方影響都很大的呀 光台日間的需求就很大了
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09/07 18:54, , 10F
推 真懷念以前從羽田搭CI回台北 現在坐京成要晃好久
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09/07 19:40, , 11F
推一個
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09/07 23:29, , 12F
八重山也是台北管的吧!這樣日本這邊的國內線不也死掉了
09/07 23:29, 12F

09/07 23:30, , 13F
總之兩邊都很慘啦....XD
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09/08 02:04, , 14F
JAA 全名應為Japan Asia "Airways"才對吧?
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09/08 10:35, , 15F
謝謝,來龍去脈講得很清楚,長知識。
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09/09 08:52, , 16F
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12/18 10:50, , 17F
推~~~
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08/05 15:40, , 18F
推~
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文章代碼(AID): #16uH1PzM (Aviation)
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