Re: [問題] 航權共有8或9種?

看板Aviation (航空板)作者hugo101 (我已經準備好了)時間17年前 (2007/10/28 14:40)推噓6(6推 0噓 2→)

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※ 引述《gcaptt (gcaptt)》之銘言： : 請問 : 所謂航權 : 到底有幾種? : 因為我找到的資料有8種 : 也有9種 1944年芝加哥會議中只簽訂五項空中自由(The Five Freedoms of the Air) 一般俗稱五大航權簡單介紹一下五大航權第一航權 : A國飛到C國，經過B國的飛越權例如:台灣飛到美國，途中飛越日本領空第二航權 : A國飛到C國，需中停B國加油的停站權，但在B國不得上下乘客及裝卸貨例如:台灣飛到巴黎，中停杜拜加油，但不得在途中上下乘客(只是假設) 第三航權 : 卸載權例如:梅花航空從台灣載客到日本，在日本讓乘客下飛機第四航權 : 裝載權例如:梅花航空從日本把乘客載回台灣一般而言，第三航權.第四航權會合併並使用單獨的第三.第四航權亦不適用於定期航空運輸服務第五航權 : 同第二航權，只是在B國可以裝卸貨及上下乘客例如:剛拿到的TPE-KIX-US一個點，在KIX可上下乘客.貨物第六.第七及第八航權(小的沒聽過第九航權:P)，衍伸前五項的概念第六航權 : 本國結合不同國家間的第四航權及第三航權例如:梅花航空有日本的第四航權.有新加坡的第三航權可以買給日本人一張由日本到台灣的票.一張台灣到新加坡的票將他從日本經台灣送到新加坡第六航權並未在芝加哥會議中訂定且許多雙邊的航空協議更明文禁止航空公司使用第六航權第七航權 : 結合兩條第五航權，讓本國航空公司可將乘客貨物由某國運至第三國不需要經過本國例如:梅花航空有 TPE-HKG-SIN 及 TPE-HKG-BKK 兩條第五航權卻沒有正式航權從SIN到BKK 但他可以賣給某乘客一張票從SIN到HKG，另一張HKG到BKK 而將該乘客從SIN送到BKK 第六航權及第七航權並未得到ICAO(國際民航組織)的承認第八航權 : 境內航權，指允許他國航空經營起訖點皆位於本國的境內的航線　　　　　第八航權雖受到承認，但實際上很少使用，亦有很多雙邊協議將其排除在外以上，若有錯誤請不吝指正謝謝 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 59.116.109.43 ※ 編輯: hugo101 來自: 59.116.109.43 (10/28 14:44)