Re: [問題] 請問皮托管VS GPS

看板Aviation (航空板)作者tnaflyer (tnaflyer)時間16年前 (2008/06/18 17:27)推噓5(5推 0噓 15→)

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※ 引述《azulito (........)》之銘言： : 大家好， : 現在航機幾乎仰賴皮托管測量空速，以壓力表測量高度 : 但GPS系統也是有辦法測量航機的高度及速度。 : GPS有可能會取代(或成為主要工具)原有的皮托管或氣壓表嗎??(在測量高度及速度上) : 可能，或是不可能。是因為什麼原因呢?? 不可能取代！因為兩者的功能完全不同！皮托管的目的是用來測空速，就是飛機本身與空氣的相對速度，而這個數據是用來決定飛機的操控，因為飛機之所以能”飛”在空中，主要的一個關鍵因素就是空氣流過飛機機翼的速度！這個速度如果不夠，飛機就不能產生足夠的浮力”飛”起來！在另一方面，這個空速如果過大，因為空氣對飛機機體的壓力過大，也會造成結構的損傷。 GPS所測得的速度，則是飛機與地球之間相對所產生的地速，跟空速最大的不同，就是他不考慮”風”這個因素。簡單的說，如果今天遇到200海浬的尾風，如果飛地速兩百海里每小時，基本上飛機的空速就是零。飛機不就掉下來了！？所以飛機在飛行時，其實重要的反倒是空速。至於地速，基本是對於航管的幫助比較大，因為他們的管制基本上是靠飛機的地理位置做隔哩，有的時候講空速其實不準，因為空中氣流的變化很大，所以如果要做比較精確的隔離時（例如進場階段），航管有的時候會告訴組員，前面或後面飛機的”地速”是多少！這個時候組員就可以做調整！當然有的時候風的情況真的很特別~~組員就有必要告訴航管，可能沒有辦法減或加到他所希望的地速！ : 哪一種方式會是"比較好"的方式呢??? 這兩個系統因為目的不同，所以沒有”比較”的問題！兩者也不能相互取代！當然也有特殊的時候，例如飛機的pitot tube被堵住，飛機又已經在天上了（例如某航之前在日本發生的狀況）因為空速管根本無法提供空速資料，這個時候只好藉助於地速來參考，不然飛機怎麼飛？這個時候就必須靠GPS（或IRS）提供地速資料，在低空的時候風速通常不會很大！所以地速還勉強可以做為一個參考數據~~ : 我整個很外行，只是想到這個問題。 : 請大家不吝指教 : 謝謝 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 66.223.252.90

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推

nyrnu

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