Re: [閒聊] 27年了...

看板Aviation (航空板)作者 (棒壇弟兄 莫懷憂喪志)時間17年前 (2008/08/23 14:24), 編輯推噓4(401)
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※ 引述《KCETinTW (KCETinTW)》之銘言: : 1981年八月22日上午, : 遠東航空103次(B-2603)班機, : 在苗栗縣三義鄉及苑裡鎮交界附近上空解體, : 機上110名乘客及機員全員罹難, : 包括著名日籍作家向田邦子,及著名職業摔角選手, : 直至1995年四月26日止(?), : 為臺灣地區最嚴重航空事故... : 27年了... CVR transcript EF103 (22 Aug. 1981) CAPT:走了!?啊?什麼?走了?(聽不出)……什麼 CAPT:叫過塔台沒有? FO:沒有。 FO:松山 ground FE 103 Request start ENG and push back bay 9 over.  (松山地面管制台,遠東103 請求開車及推後,位置 9 號停機坪,請回答)。 TWR:FE 103 clear for push back.    (知道了,准許推後)。 ?:(……聽不出聲音)。 CAPT:等一下,一個個弄。 FO:(……聽不出聲音)。 ?:沒有關係,沒有什麼問題。……(聽不出) FO:現在46分……太熱了。 CAPT:啊?back啊?可以了?……(聽不出) CAPT:現在有沒有什麼問題? ?:沒有什麼問題。 FO:叫了Tower……(聽不出) CAPT:OK!來! 滴滴聲(此信號為通知後艙空服務員,飛機準備推後)。 FO:……Oil(滑油)……Thirty Five.(35) ……One (1)……Thirty (30) FO:松山 ground ,103 taxi over.   (松山地面管制台103滑行,請回答) TWR:FE 103 Taxi to run way 10。    (遠東 103 滑出,10號跑道)。 FO:Roger runway 10。 FO:……(聽不出)左邊要不要開? CAPT:你開開看,有沒有亮……(聽不出)。 CAPT:起來再看,沒有關係。 滴滴聲(此信號為通知後艙空服員) FO: 195 啊 190? CAPT: 190 FO:Check List(檢查表) FO:Trim(調整片) CAPT:Three Set(三個都調好) FO:Start Level(起動桿) CAPT:Idle(慢車) FO:Flaps(襟翼) CAPT:Five green lights detent.(五度、綠燈、止檔) FO:Control(操縱) CAPT:Rudder Free ……(舵操作正常)……聽不出 FO:Compass indicator(羅盤指示器) CAPT:Align(校正) FO:Flight and nav. instrument.(飛行及航行儀表) CAPT:SET(校正妥) FO:Altimeter(高度表播定值) CAPT:Set(校正妥) FO:Generator(發電機) CAPT:ON(開) FO:Pilot Heat(空速管加溫) CAPT:ON(開) FO:Anti-ice(防冰系統) CAPT:Not required(不需要) FO:Start Switch(起動電門) CAPT:Flight(空中位置) FO:Master Caution(主要警告燈) CAPT:No lights(沒有燈亮) FO:APU(輔助電源) CAPT:STBY(備用位置) FO:TRIM(調整片) CAPT:Green Band(綠色位置) FO:Zero Fuel Weight(無油空機重量) CAPT:……(聽不出) FO:V-speed(拉機頭及拒絕起飛速度) CAPT:……(聽不出) FO:EPR(發動推動力指示) CAPT:……(聽不出) FO:松山 FE 103 ATC clearance。   (松山遠東 103 航管許可批答)。 TWR:FE 103 clear to 西港 VOR/TAC "N" dep. W-4 Cross "M" AT or below 160. climb maintain 220 , Squack 4320-    (遠東 103 許可到西港導航台用"N"編號離場程序航路W-4" 通過"M"點正好或低 於高度一萬六千呎,再爬高保持二萬二千呎,雷達識別訊號為 4320)。 FO:FE 103 clear to 西港 VOR/TAC "N" dep. W-4 Cross "M" AT or below 160. climb maintain 220 , Squack 4320-    (遠東 103 許可到西港導航台用"N"編號離場程序航路W-4" 通過"M"點正好或低 於高度一萬六千呎,再爬高保持二萬二千呎,雷達識別訊號為 4320)。 FO:Roger FE 103 cleared to 西港VOR/TAC "N" dep.W-4 cross "M" at or below 160 climd to 220. Squack 4320. TWR:FE 130 reqcat correct ded. frequency 125. 1 contact tower 118 . 1. (遠東 103 複誦正確,離場週率為 125 . 1,請換塔台 118 .1聯絡)。 ?:……(聽不出)。 FO:殷振霖。 CAPT:殷振霖,啊? CAPT:殷振霖現在在台航是吧?他們怎麼……(聽不出)。   (打呵欠聲) FO:Anti-ice (防冰系統) CAPT:旁邊那個OFF(關)掉。 CAPT:「嗯!幹什麼又不走啊」? CAPT:「他(指地面工作人)換一點東西,沒有關係。」 FO:「Delay(延遲),現在Delay一個鐘點。」 CAPT:「好,不亮的話,等一下起來開,沒有關係嘛」! FO:「旁邊啊?這個旁邊啊」? FO:「哦,晒得太久,太熱了,旁邊熱氣,嗟!薰人。用不到開嘛。」 TWR:FE 103 into position and hold.    (遠東 103 進入跑道等待)。 FO:Roger into positon and hold.   (知道了,進入跑道等待)。   滴滴聲(駕駛艙通知後艙訊號)   ……(聽不出) TWR:FE 103 clear for take off over.    (遠東 103 許可起飛,請回答)。 FO:Roger 103 clear for take off.   (知道了,103 准許起飛)。 TWR:風 270.8浬高度表 2966 over (請回答)。 FO:……(聽不出)OIL(滑油)check normal(檢查正常)80 Knots(浬), V1(起飛參考速度)。 CAPT:UP(指起落架收上)。 CAPT:好了哦? FO:好了,好了。 CAPT:可以了。   Trim聲(用調整片聲) FO:松山 FE 103 contact departure.   (松山遠東 103 向離場週率報到)。 TWR:FE 103 Roger contact 125.1 good day.    (遠東 103 知道了,向 125.1 聯絡,再見)。 CAPT:Flap 1 (襟翼收到1度)。 FO:Taipei Approach FE 103 "N" departure.   (台北進場管制台遠東 103 使用"N" 離場程序)。 APP:FE 103 roger report SW.       (遠東 103 知道了,通過SW 電台呼叫)。 CAPT:Flap 0(襟翼全部收上)。 CAPT:剛才怎麼了?亮了是吧? FO:剛才亮了,亮了一下又好了。 FO:Taipei 103 over SW.   (台北遠東 103 通過SW電台)。 APP:FE 103 Roger Radar contact.       (遠東 103 知道了,雷達接觸)。 CAPT:剛才誰飛的? FO:唐本祥。 CAPT:什麼?唐本祥跟誰? FO:翟東海。   滴滴聲(此訊號為預定高度前 1000呎響)。 APP:FE 103 contact Taipei control 126 .7 .      (遠東 103 使用 126.7 週率向台北中心聯絡)。 CAPT:One Six Zero (指到達 16000呎)。 FO:Roger 126.7 (知道了126.7 週率)。 FO:Taipei control FE 103 over (126.7 週率)。   (台北中心遠東 103,請回答)。 TACC:FE 103 Iden maintain one six zero.    (遠東 103 識別,保持 16000呎)。 FO:Roger we are reaching one six zero now.   (知道了,我現在到達16000呎)。 TACC: 103 Climb maintain two two zero now.    (103 現在爬高保持22000呎)。 FO:Roger climb maintain two two zero.   (知道了,爬高度保持22000呎)。 ?:……第一批有毛病……冷氣沒有了……(聽不出)。 滴滴聲(預定高度1000前響)。 FO:「他們是這樣啊,他們他媽的飛機,要飛一天哩!是吧?這飛機一要有毛病, 就完蛋了,他們起飛了嘛!趕快回來多點時間嗎!是不是啊」? CAPT:「沒有錯」。 FO:「哎」。 CAPT:「飛機不好就回航去」。 FO:「又好加時間,沒有錯,哼」! CAPT:「大家分幾秒鐘」。 FO:「啊」。 CAPT:「一個人分幾秒鐘。」 CAPT:「對不對」? FO:嗯?一個人分不了多少。 CAPT:這個月你是撈到了。 FO:……(聽不出)。 CAPT:他們回航多的時間,這個月他們多了,下個月分給我們嗎。 FO:Taipei control FE , 103 reaching two two zero over.   (台北中心,遠東 103 到達高度 22000呎,請回答)。 TACC: FE 103 roger maintain.    (遠東 103 知道了,保持)。 TACC: FE 10 (遠東 10 )。 end of recording 換言之 就是在毫無預警的狀況下 在22000呎處瞬間解體 失事前幾秒他們還在討論剛才緊急降落後 飛行時數分配的問題... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 123.192.66.104

08/23 15:32, , 1F
好恐怖....突然就"end of recording",根本沒有反應時間!
08/23 15:32, 1F

08/24 00:07, , 2F
恐怖的無預警空中解體..they hardly stood a chance
08/24 00:07, 2F

08/24 00:34, , 3F
看影片機頭是完整的 解體後還意識清楚隨機身下墜才恐怖
08/24 00:34, 3F

08/24 20:50, , 4F
請問S大這份抄件是在哪找到的阿?
08/24 20:50, 4F

08/25 11:56, , 5F
聯合知識庫 當年沒有飛安會 所以是在記者面前放的
08/25 11:56, 5F
文章代碼(AID): #18hwqduk (Aviation)
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