[分享] 20100805 JL188轉機前的長廊漫步

看板Aviation (航空板)作者ATR72 (文人相輕自古皆然)時間15年前 (2010/08/24 19:06)推噓0(0推 0噓 1→)

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拖稿拖了快一個禮拜了，終於要繼續往前飛了，這一篇承接上一篇已經到關西空港準備轉機往羽田空港，我利用了轉機的空檔在國內線航廈內拍飛機，以下是圖文併茂網誌版， http://hikouki.pixnet.net/blog/post/12943135 由於光線不佳又沒什麼技巧可言，大家就忍耐一下吧。以下是純文字版在體驗了10分鐘破關入境關西空港後，我趕緊把下一段往羽田的行李也托運了，兩手空空後利用了約半個小時的時間，如「劉姥姥進大觀園」見識了關西空港讓人目不暇給3樓賣店，和4樓寬廣的出發大廳。此時眼見已經超過了晚上六點了，為了避免等一下天黑了沒有好傢伙拍不出漂亮的飛機，就趕緊提早一個小時進去管制區內捕捉夕陽餘暉下飛機倩影。第一關當然要先看看停在GATE 22準備要載我去羽田的A300B4-622R，編號為JA8564。原本JAL的A300-600R固定都是派飛羽田出發往北海道、東北、四國、中國及九州地區的航班，但在她們於日本的最後一個夏天起了點變化，有些原先使用A300-600R的航班交給了她的後繼機 — B737-800和B767-300，而部分被抽出來的A300-600R則出現在伊丹、關西等以往不太會出現的空港，像這次要搭的JL188，其實原本是由B767-300值勤，這樣的調度應該與暑假北海道的旺季，JAL想要增加運能有關，因此關西每天有一班由A300-600R 往返新千歲的航班，而JA8564剛執行JL12512由新千歲飛過來，休息65分鐘後將繼續執行 JL188回羽田睡覺囉！後推中的JAL的B737-846國內線仕樣機，機身編號為JA329J，是日航集團所接受的第29架 737-846，也是最新的一架，於2010/6/24交機，目前是交由操作成本較低的子公司JAL EXPRESS營運。遠處是剛由美麗的旭川飛過來的ANA的B737-781。日航集團目前共擁有20架B737-846國內線仕樣機，由於B737-846與B767-300將分擔起A300-600R退役後所留下的航班，因此從JA 324J之後交機的B737-846，都是採用單一艙等共176席的layout，取消了Class J，並以羽田機場為基地，以增加旅客運輸能力。再會了JA329J，將擔任JL186比我早一步飛往羽田。雖然我的轉機時間綽綽有餘，但在關西空港國際線轉國內線依規定需要有75分鐘的轉機時間，因此當然就沒辦法坐這一班囉，而且這一班在掛行李的時候還顯示是滿席呢！雖然關西空港的國內線班次並不多，但卻擁有廣闊的國內線航廈，共有GATE 16到26等11 座空橋，另外還有4個遠端機坪，關西空港在整個候機長廊裡全程都設有雙向的電動步行走道，不然真的會走到腿軟啊！而且有了這個我要來回拍飛機也就安心多了，真的非常貼心！要使用遠端停機坪的機會應該不大吧！前方是空空蕩蕩的候機長廊，因為看到停靠在國際線航廈飛機的機尾，所以就被騙過去了，結果看到一位某航空公司的地勤小姐躺在椅子上打電動，她應該是覺得見鬼了吧！最遠端的16號登機門，看起來在必要時刻也可以轉停國際線航班，動線設計得挺不錯的。此時遠方有一架JL的B767-346ER正在靠近，定睛一看竟然是剛載我來關西的JA621J，伴隨著耀眼的夕陽執行JL/JO727於18:30將前往曼谷。在2010年9月底前，JAL在關西空港總共需要3架767-346ER，分別執行關西-台北-關西-曼谷-關西、關西-上海浦東-關西-巴里島-關西、關西-香港-關西-關島-關西等三種飛行組合，但隨著JAL九月底開始的國際線航班裁撤計畫，關西出發往曼谷、巴里島、香港的航線將要裁撤，而關西往上海浦東的機材將改成B737-846，因此2010年10月起關西將只會駐留一架767-346ER專門飛台北，直到明年初747-446全數退役之後，才會再增加一架767 -346ER來飛行檀香山。台北線真的是不簡單啊！但如此一來這架767-346ER的使用率也稍微低了一點，而且要換飛機的話，就必須在台北跟JL806互換才不用空機飛渡回成田。三過登機門而不停之第二回，此時從新千歲過來的貨櫃已經下完了，開始要上往羽田的貨櫃和行李了。還算滿準時的宿霧太平洋航空的A320，執行5J0828由馬尼拉飛過來。停在GATE 24的JAL的B767-346，機身編號為JA8365，是日航集團中最後一架配備PW的JT9D -7R4D發動機的B767-300。由於PW的JT9D-7R4D發動機的停產，因此JAL於1994之後引進的 B767-300，則改配備與B747-400相同的GE的CF6-80C2B4F，以降低維修成本。目前日航集團中各有9架B767-300分別使用PW和GE的發動機；23架B767-300ER則都是使用GE發動機。將擔任JL2519/EK6255往札幌（新千歲）。澳洲捷星航空的A330-202，機身編號為VH-EBC，是第506架A330客機，於2003/3/12交給 Qantas，並於2006/12/23轉交給Jetstar。每週一、四、五、日執行JQ0019/JL5070/QF0247從凱恩斯飛來關西。玲瓏有緻又嬌小可愛的A330-200忍不住讓人想多拍幾張。剛從旭川飛過來的ANA的B737-781，機身編號為JA16AN，於2008/1/24交機，目前由ANA旗下低操作成本的AIR NIPPON營運，是ANA集團所接收的倒數第3架737-700。 737-700短胖又圓滾滾的機身好可愛。停靠在GATE 21的STARFLYER的A320-214，機身編號為JA04MC，於2007/2/13交機，是目前 STARFLYER陣中最新的A320-200。STARFLYER最吸引人的地方就是其A320機隊雖然為單一艙等，但僅裝設144個座位，且每張黑色皮革座椅都有PTV，其椅距更達35-36 inch，實在是非常舒適呢！STARFLYER預計還最再接收兩架A320客機，但layout將改為150席。日前 STARFLYER已曾開設往香港和首爾的包機服務，期待哪天也可以開譬北九州往台北的包機，一定會非常舒適。圖裝黑得發亮的JA04MC，將執行SFJ28/ANA3828於19:30飛往羽田。拍完黑頭機之後，時間也差不多了，雖然關西的國內線飛機不多，但偶爾路過的國際線航班也讓我捕捉到平常不容易拍得到的飛機，因此一個小時的左右來回奔波也算是收穫滿載了，接下來就是這一次的重頭戲了 — 我的A300B4-622R飛行初體驗。最後感謝大家耐心的閱讀，希望沒有傷了大家的眼睛。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 180.177.116.120