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Re: [情報] 21:00起桃園國際機場起霧 R05/06 全關!!!

看板Aviation (航空板)作者 (讀好書不如燒好香)時間14年前 (2011/02/27 01:15), 編輯推噓29(29推 0噓 13→)
留言42則, 31人參與, 最新討論串5/10 (看更多)
今天胡志明起飛前看飛航文件還看到台北能見度2200m， 到香港順手聽個VOLMET有點傻眼，連1000m都不到， 進到台北，ATIS一聽下巴都快掉下來了， 05跑道剩RVR 450m，06剩RVR 350m。 後來05掉到RVR 250m，還一度報的是沒有RVR， 一聽到前面的飛機被轉到119.7頻道，就知道Holding是跑不掉了。 不過因為今天公司聯管有先見之明，（額手稱慶啊） 在胡志明就多加了30分鐘的待命油， 所以我們就有不少本錢在JAMMY慢慢兜圈子等候奇蹟， 果不其然因為我的強運外掛今天有開， 06竟然有RVR 800m，大家就慢慢排隊下去。 進場前06跑道落地區RVR 2000m以上，但是中後段還是不太好， 一路上05跑道還真的是什麼都看不到。 落地減速時能見度越來越差， 本來想趁還可以明確辨識S5高速滑行道時就趁早脫離， 但是塔台因為地面車輛要我們用S7出去， 這一猶豫就錯過了S5，幸好S6的標示還是勉強可以看到， 就用S6脫離，空出跑道讓後面的起飛/落地航機可以早點使用。 之後經由EC要回到A區停機坪， 越往西滑行能見度越來越差，地上的滑行道燈數不到10個， 旁邊的車輛只剩下朦朧的一團團亮球， 連NP滑行道指示燈都是幾乎到正旁邊才看到， 差一點我就想要跟地面要一輛計程車來帶路了。 一路戰戰兢兢慢慢沿著中心線滑到機坪， 停好，手煞車帶上，關車，這才放鬆下來。 模擬機的LVO練習，想不到真的遇到了， 但是真的在實際飛機上遇到，壓力比起模擬機還要大上太多。 想到這個平流霧一陣一陣的，加上風向似乎一直是吹西風， 看來一時半刻之內情況不但不會好轉，還可能會更差， 不知道有多少飛機可能撐不下去要轉降的。 這時不禁想起一位長官說的：讀好書不如燒好香， 這時總算是有得到保佑。 不論是乘客，航管，空服員，地勤，飛機，飛行員， 今晚大家都辛苦了。 -- Be without fear in the face of weather and systems malfunction. Follow the SOP, always, even if it leads to your inconvenience. Be smart and flexible that situations may require. Safeguard the passengers, cargo and do no wrong. That is your oath. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.64.78.214
推
02/27 01:17, , 1F
推 不過SGN-TPE只用738？
02/27 01:17, 1F
→
02/27 01:20, , 2F
我只知道158個座位，上了162個客人......
02/27 01:20, 2F
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02/27 01:26, , 3F
那多的四個人做jump seat，還是座在C教官的大腿上嗎 XDDD
02/27 01:26, 3F
推
02/27 01:28, , 4F
C教官辛苦了，快快脫離跑道讓別人下真感心
02/27 01:28, 4F
推
02/27 01:29, , 5F
C教官今天也多繞了20幾分鐘了吧,看著時間在過應該很擔心?
02/27 01:29, 5F
推
02/27 01:38, , 6F
恭喜C教官經驗值+10000
02/27 01:38, 6F
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02/27 01:39, , 7F
想到在這種天氣下後面載多條人命 領高薪是應該的
02/27 01:39, 7F
推
02/27 01:42, , 8F
教官辛苦了(敬禮)
02/27 01:42, 8F
推
02/27 02:10, , 9F
推~
02/27 02:10, 9F
推
02/27 02:50, , 10F
SGN-TPE CI確實是用738 EVA有的用744 VN是332
02/27 02:50, 10F
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02/27 02:51, , 11F
恭喜C教官跟同機旅客..強運全開..多個四個客人坐那??
02/27 02:51, 11F
→
02/27 02:56, , 12F
機種是看客人數機動調整的，今天剛好是738，多的4個是嬰兒
02/27 02:56, 12F
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02/27 03:02, , 13F
果然在某些人腿上 XD
02/27 03:02, 13F
推
02/27 03:53, , 14F
辛苦了~~!
02/27 03:53, 14F
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02/27 04:19, , 15F
辛苦了
02/27 04:19, 15F
推
02/27 04:54, , 16F
辛苦了!!!
02/27 04:54, 16F
推
02/27 09:27, , 17F
辛苦了
02/27 09:27, 17F
推
02/27 09:33, , 18F
辛苦了~推額手稱慶!
02/27 09:33, 18F
推
02/27 10:21, , 19F
辛苦了!!
02/27 10:21, 19F
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02/27 10:59, , 20F
麻煩的霧季又要開始了......
02/27 10:59, 20F
推
02/27 11:52, , 21F
請問一下颱風強雨的能見度大概在多少阿？
02/27 11:52, 21F
推
02/27 12:18, , 22F
颱風天應該還是有1公里以上 RVR有考慮光線穿透程度
02/27 12:18, 22F
推
02/27 12:49, , 23F
教官辛苦了!!
02/27 12:49, 23F
推
02/27 12:56, , 24F
教官的運真強，下次還是要搭教官那班！
02/27 12:56, 24F
推
02/27 14:20, , 25F
辛苦!!
02/27 14:20, 25F
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02/27 14:21, , 26F
濃霧都是好天氣，好飛又可以用autoland，運氣成分比重大。
02/27 14:21, 26F
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02/27 14:22, , 27F
颱風天風強雨大，超出自動駕駛限度，技術為主，運氣為輔。
02/27 14:22, 27F
推
02/27 14:43, , 28F
專業內情
02/27 14:43, 28F
推
02/27 16:58, , 29F
辛苦了！推額手稱慶！！
02/27 16:58, 29F
推
02/27 18:08, , 30F
颱風天RVR可能低過一千，我遇過好幾次
02/27 18:08, 30F
推
02/27 18:38, , 31F
教官指的是濃霧天其實氣流穩定 只是能見度不佳而已??
02/27 18:38, 31F
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02/27 18:39, , 32F
颱風天的話要靠運氣鑽空檔這樣?
02/27 18:39, 32F
推
02/27 19:30, , 33F
好專業啊 > < 好想開飛機
02/27 19:30, 33F
推
02/27 21:20, , 34F
CI的班表上可以註明C教官的班機嗎..^^?
02/27 21:20, 34F
推
02/27 22:16, , 35F
推
02/27 22:16, 35F
推
02/27 23:25, , 36F
順便向各位教官報告一下，RCTP RVR 2000m 或以下，現行規定要
02/27 23:25, 36F
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02/27 23:26, , 37F
加大隔離，加多大呢？就是進來就holding的大。 :(
02/27 23:26, 37F
推
02/28 02:19, , 38F
辛苦了
02/28 02:19, 38F
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02/28 16:46, , 39F
恩恩，感覺上當晚前後機大約間隔10浬左右，比平常大一些。
02/28 16:46, 39F
推
03/01 01:30, , 40F
Ｃ教官辛苦了！
03/01 01:30, 40F
推
03/01 09:33, , 41F
C教官辛苦了!!!
03/01 09:33, 41F
推
03/02 14:39, , 42F
晚了很多天，但教官辛苦了
03/02 14:39, 42F
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