Re: [情報] 21:00起桃園國際機場起霧 R05/06 全關!!!

看板Aviation (航空板)作者Chiardy (讀好書不如燒好香)時間14年前 (2011/02/28 17:24)推噓23(23推 0噓 14→)

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※ 引述《polyandry (明日遙遙)》之銘言： : 昨天我晚上的洛杉磯，到BOT的時候就覺得一片霧茫茫， : 心裡突然想起多年前一次農曆年飛舊金山，因為濃霧半夜三四點才起飛， : 搞得人仰馬翻的往事。 : 果然進入客艙一切就緒，教官說霧太大先不要登機， : 於是大家在客艙裡面等候閒聊，大哥約說要不要去看奧斯卡頒獎典禮， : 大家聽到超級興奮，開始討論個沒完，消耗超多體力。-_- : 於是當客人進來的時候開始後悔，剛剛幹嘛講話那麼high結果現在都沒力了。 : 但因為濃霧我們因禍得福，835因為落不下來不知道飛到哪邊轉降去了， : 而835上面載著原先要轉洛杉磯的四十幾個客人， : 原先預報全滿，但我們因此輕鬆不少， : 只是客人就可憐了，不知道能不能搭得到明天的06回家。 : 折騰到一點多起飛，起飛後送餐超快速，客人都累壞了， : 這算是少數難得看到洛杉磯客人一路昏睡不起的航班。今天早上又遇到了。剛進BOT就看得出來今天又是一場硬仗，連敵航的大樓都看不到，果然又是好大霧！！（應該效法諸葛亮開一架飛機殺過去閃燈推大車，看看能不能騙敵航派人丟一些零件出來，可以撿回來用。）一上飛機，聽了ATIS，還剛好符合JEPPESEN Chart標示的起飛標準，而這個350m的RVR也剛好可以讓進場航機執行CAT II落地。但是很不幸的，能見度隨時間逐步下降，變成200m左右，甚至一度低到175m。運氣不錯的是，那些國外長班回來的飛機早先差不多都落了。看著能見度沒有好轉的跡象，而且航圖標示350m的起飛能見度，還不知道要到什麼時候才會出現。這是天人交戰的時刻。讓客人待在候機室，我們可以趁機放鬆休息一下，但是萬一天氣變好，登機，加上可能的乘客去逛商店吃東西，下一班的乘客也可能進來候機室等待造成混亂。如果讓乘客登機，後面就得要靠機上組員來招呼貴賓。於是我決定賭上我的強運，Show hand！開始登機，先把客人全部登機完畢，等天氣一好轉馬上關門走人。這時公司聯管傳來一個資訊，桃園機場AIP已經修正最低起飛標準， 05/23跑道只有三個RVR都在200m以上就可以起飛。不過根據種花精實的地面課訓練，大家已經養成有圖有真相的習慣，於是一面在公司的頻道上討論，一面等著聯管把白紙黑字印給大家。正在和FO商量說應該趕快和地面管制台掛號，此時公司的另一架飛機已經搶先一步開始掛號了，於是我們也趕快掛上，排到第二架，後面開始陸陸續續公司的飛機都在搶著掛號，還有太猴急的連航路許可都還沒拿到的也在跟著掛，還被抓包。桃園機場的應變也很快，眼見05跑道端RVR比較好，當機立斷改用05跑道，RVR也開始在175m到200m附近起伏，大家也很有默契的申請後推，到跑道頭去等，一旦合乎標準就馬上走。我們運氣很好（回去一定再多買幾支好香來燒），慢慢滑行期間RVR又變成175m，但是當我們滑到跑道頭， RVR又回升到200m，於是二話不說馬上捅了油門起飛。滾行期間整個神經緊繃，低能見度模擬機訓練，內容也不外乎如此啊！尤其05跑道地面的中央白漆，在落地區附近已經被落地航機的輪胎殘膠覆蓋，不是那麼容易辨識，只能靠白天效果不甚明顯的中心線燈來維持。（這時候回想前晚落的06跑道還沒有中心線燈，雖然對落地的能見度要求也相對提高，但是這種時候有中心線燈和漆真是好幸福～～）起飛剛過400呎就看到藍天白雲和太陽，想到這幾天就是被這一層薄薄的平流霧給搞慘的。此時運氣不佳的300高雄桃園接駁機已經無力繼續盤旋，也開始轉降到松山去了，上面的客人行程不知道該怎麼安排。回頭看看自己，即便很強運的起飛了，也已經延誤了一個小時，還是趕緊加速敢路，讓客人可以早點抵達，後面的班次也不要再被延誤了。 -- Be without fear in the face of weather and systems malfunction. Follow the SOP, always, even if it leads to your inconvenience. Be smart and flexible that situations may require. Safeguard the passengers, cargo and do no wrong. That is your oath. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 122.146.213.242

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william9

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william9

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william9

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