Re: [新聞] 松山廈門航線　8月底增班

看板Aviation (航空板)作者dppt (超商通路訂位只有4.38%)時間14年前 (2011/08/18 18:13)推噓4(4推 0噓 19→)

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實務上沒有這麼簡單，桃園機場一直說要爭取轉機客，但是自從松山開日本航線後，長期轉機客下降的趨勢還在持續。而且台灣討論這種問題，最可怕的就是只以單一因素、自身經驗來評斷價格、需求、可能性，對每一個旅客來說都不同。尤其是轉機客，商務旅客佔大宗，他們有時候選擇班機，並不能用一般自由行旅客的行為模式來判斷。以我個人處理船員、岸勤技人員機票的經驗為例這些人也算是某種商務人員他們選擇機票路線往往以最接近目的地為主大家都知道我對機場捷運的未來不樂觀但是我也無法否認，機場捷運對某些外籍人士來說的確是方便與其在客運巴士站問東問西，還怕錯過目的站還不如多花點錢坐機場捷運像我之前負責的很多麥寮、台中港的Case 很多船員、管理公司訂的機票一過來，往往都是七轉八轉，最後一段往往是香港-台中因為對很多國家來說，並不是每個地方都像台灣一樣人口密集交通發達我還要回信請他們送到桃園機場，之後陸運我可以幫安排很多朋友都用自身的經驗就掉以輕心的論斷這個航線的影響「台北人還沒無聊到‥‥」「‥‥還要弄台胞證，想到就‥‥」這種單一、自身的臆測都是很危險的而且KLM飛廈門本身就是一個很嚴重的警訊。中國之大、人口之多、未來潛力之高，香港、浦東、北京，都不可能完全吃下整個地區的轉運機能在香港、浦東幾乎確立他們華中、華南轉運中心時 KLM此時把航線深入福建，連桃園在浦東、香港間掙扎求生的空間都要開始排除今天開放松山廈門，也許影響的座位有限但是轉機客的成長和流失，本來就是這樣慢慢、一步一步發生現在廈門只有AMS，但是以廈門的實力能拿到一個跨歐亞的航線本身就很不尋常未來如果再進一步增加其它航線，對台灣的影響不可謂不小再加中國更有可能得到俄羅斯的領空通過權更是必須小心今天如果是開放桃園廈門，整個競爭情勢，反而對我們比較有利。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 203.67.153.245

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