[新聞] 《開飛機上青天一圓飛行夢》想當機師管道多

看板Aviation (航空板)作者rexcjw (走~~去打網球!!)時間14年前 (2011/09/04 11:10)推噓4(4推 0噓 2→)

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《開飛機上青天一圓飛行夢》想當機師管道多更新日期:2011/09/04 00:07 國內民航剛創始之時，飛行員幾乎都是由空軍轉任，純民間養成的機師並不常見。主要的原因在於當年的民間訓練機構並不發達，放眼國內僅有空軍飛行員是受過紮實的訓練。例如華航首航的第一架次客機駕駛員，今年獲選為世紀交通人的練振綱教官就是由空軍轉任。現今空軍退伍後轉任民航的機師雖然還有，只是數量或質量上恐無法滿足現在航空業的需求。因此國內航空業者除了徵選儲備機師，由公司送到國外受飛行訓練外，另外一個管道則是招收已經在國外有飛行執照，有意願擔任民航機駕駛的民眾，經過一年的轉換訓練後上線飛行。為自己的人生鋪路社會的與教育的進步，讓大學窄門不再，但肇因於少子化，家長疼愛小孩，自小不是幫忙安排他們未來的出路，要不然就放任子女自由發展，只不過有多年輕人在大學畢業後，還是不知道他們自己能做什麼。華航裡面倒是有兩位在學時就打定主意，未來要走上機師這條路。現年三十八歲的教官吳宗穎，目前是華航波音七三七機隊巡航機師，台大應用力學研究所畢業的他為了一圓飛行夢，毅然決然帶著妻子到美國學開飛機。二○○六年受訓完回國後，用已有飛行執照的身分考入華航，現在是一位飛行高手，也是一位愛家的好男人。另外一位則是出身軍人世家，父親為IDF與AT三教練機設計者之一的女機師朱柏玲。自小跟著父親長年在台中清泉崗的航發中心出入，每天接觸除了飛機之外還是飛機，也因此種下了她的飛行夢。朱柏玲高雄醫學大學技術系畢業後，雖然投身醫學領域，但是對飛行情有獨鍾的她，在二○○六年考入華航，並由華航自訓成為機師。許多人知道她的職業是開飛機，都表示很難想像個子小小的朱柏玲，每天駕馭的可是空中巴士A三三○、A三四○這種龐然大物。更值得一提的是，她的先生也是在華航擔任機師，夫唱婦隨羨煞不少飛行同業。多種管道都可成就飛行夢想要學開飛機，道路已經越來越寬廣，以早國內只有空軍飛行員經過官校的四年洗禮與層層的試煉才能取得飛行胸章資格。直升機飛行員部分，也是由官校系統出身最多。現在只要預算夠，外語能力有一定水準並通過檢定、身體健康，就算有近視只要有矯正過符合標準，就可到澳、美等國飛行學校學習。吳宗穎研究所畢業後，在科技公司待了五年。他實在是於法忘情於飛行，因此幾經思考，決定未來要以飛行為職業。但沒有飛行相關經驗的他，為了了解飛行，決定先到國外學開飛機，經過上網找到相關資料進行比較與計畫後，二○○五年準備了包括學費、來回機票、生活費等總計約三百萬，帶著妻子遠赴美國學習飛行。吳宗穎以國內大大小小的汽車駕訓班為例表示，飛行學校大小都有，規模大的也有個體戶進行單獨一對一教學，不論哪間飛行學校，就是報名、通過體檢、繳學費開始學開飛機。對於想到國外學開飛機有興趣的民眾，他建議先找具有一定規模的學校比較有保障，而且要有經過美國政府相關單位認證立案的。飛行課程包羅萬象至於受訓項目有哪些？他回憶，飛行課程包括地面與學科飛行，所要學習的科目十分多，包括氣象、飛行原理、飛機結構、各種航空法規等等，至於實際飛行則是由單引擎的飛機開始，一般都是以「西斯納」這款大家十分熟悉，好操作的飛機作為第一次上青天的座駕。在取得單引擎飛機的飛行執照後，接著就是需要取得儀器飛行執照。取得兩項執照後，下一步就是要進行個人飛行時數的累積，累積足夠的時數後才能進行雙引擎商用飛行的飛行。當取得商用執照後就算完成整套的飛行訓練。華航表示，報考台灣的航空公司，在國外自訓完成飛行訓練取得執照這是首要條件，另外在飛行時數的規定上，根據民航法規定起碼要有兩百五十小時的飛行經驗，這也才算達到考機師的基本門檻。一年的飛行課程，也並非是全然都很順利。吳宗穎表示，天候不好常會打亂飛行計畫，若遇到這樣的狀況，也只能留在地面上進行模擬機操作，或者是研讀資料等方式，總之就是不能飛也不能浪費時間。他強調，畢竟花錢去學開飛機，就要有破斧沉舟的意志力，飛行執照非拿到手不可。男生能女生也能女生開飛機雖然不是新鮮事，不過國內飛行員普遍還是男性天下的民航界，看到女生擔任機師目前還算是少數。長得十分清秀嬌小的朱柏玲，雖然念的是醫學相關科系，不過常仰望天空的她，為了實現飛行夢，毅然決然投考華航，終於讓她實現兒時的夢想。她回憶，小時候常在空軍基地裡面玩耍，也常接觸飛機，只是從未想過女生也能當機師，直到華航透過廣告宣達，女生也可以當機師，她看到廣告後認為自己也可以做得到，因此就報考華航，踏上了飛行路。公司訓與自訓的課程其實十分類似。朱柏玲表示，考上華航後，首先就是被派到澳洲接受十至十一個月的飛行訓練，回國後再通過一年的公司內部訓練，就可以正式執行飛行任務。許多人會擔憂，面對複雜的航空用語，到底是否可以馬上了解。朱柏玲指出，其實這一點不用擔心，因為在國外受飛行訓練時，航空用語都有專人教導，只要熟悉後就可以運用自如。機師也是平凡人一般人在機場，不論是哪間航空公司，機師總是走在隊伍的最前端，後面跟著一票空服員。不免讓人感覺機師好像是高高在上。華航表示，這是因為工作的關係讓大家有這樣的感覺，實際上空服員與機師並不會有隔閡的。華航說，不論是機師、空服員或是其他相關空、地勤人員，在工作之餘都會相處在一起，天南地北的聊天，分享自己的感受，這種感覺就像是一家人一樣。 http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110904/128/2y3bc.html -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.34.201.74