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[分享] 20120228 AE277 TSA-KHH

看板Aviation (航空板)作者 (文人相輕自古皆然)時間14年前 (2012/03/01 17:19), 編輯推噓10(10推 0噓 41→)
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上週搭了復興的最後一班GE556後， 以後要飛北高線， 就只能跟華信約會了。 本來以為只是一趟平凡的飛行， 但到了松山機場之後， 才發現有點被"裝肖維"的感覺， 其實我對於航班誤點， 並不會太計較， 因為我會搭乘北高線， 並不是冀望飛機比高鐵快， 而是"比較想坐飛機"而已...。 就當學到一課吧， 以後出門前， 還是先確認一下航班狀態吧。 圖文好衰網誌版請看 http://hikouki.pixnet.net/blog/post/43095494 以下是純文字版。 4天前送別了復興航空的最後一班北高線後，今天按照既定行程搭乘已經獨大的華信北高 線，一樣是晚班的AE277，一樣是20:30前抵達松山機場準備報到，但一到航廈整個傻眼… 。 鄉親啊有沒有搞錯啊！21:00出發的航班延遲到23:30是哪招啊！看到的當下整個愣住了， 而有這個反應的顯然不是只有我，在報到櫃台前，有旅客火氣已經爆發了，而華信的地勤 人員眼見情況不太妙，也趕快打電話到牛棚，請人盡速去全家搬飲料和麵包準備救援了… 。 此時突然覺得搭程晚班的AE277好像有點風險，因為一旦delay大概也只有任憑宰割的份了 ，想臨陣脫逃去搭高鐵好像也一動不如一靜。雖然報到時劃位人員已經告知，AE277確定 改至22:00出發，但為了抵達小港機場後要趕快去搭高捷，所以今天也不打算托運行李了 ，不過還是晃過去看看今天到底發生了什麼事，該不會是因為外島天候不佳導致班機調度 大亂吧！不過看起來好像不太像。 沒事晃到遠航的櫃台，看到了一定要臨櫃才有的破盤價，金門竟然比馬公還便宜。 由於離出發還有將近一個半小時（今天是搭乘國際線航班嗎？），所以先不要進去管制區 內好了。我試圖在抵達大廳尋找班機延誤的原因，雖然AE2270大誤點，但推測要擔任 AE277的AE394早就回來啦，到底是什麼原因呢？還是進去管制區內瞧瞧吧！ 空無一人的候機室，而ERJ-190也已經停靠在Gate 11了，所以現在是在演空城計嗎？ 不過後援投手已經熱身好從牛棚推出來了，飲料跟麵包耶（原來機場全家是航空公司安撫 旅客的秘密基地）！ 雖然華信的「櫃台劃位人員」是電話通知「飲料準備好，但先不要拿出來」，不過不知道 為什麼，這些茶點已經躺在櫃台上了，飛機誤點又不打電話或發簡訊通知，旅客如果不抱 怨的話，還不打算把食物拿出來，心裡只是覺得很滑稽而已，果然出門在外，還是會吵的 孩子有糖吃（無誤）。後來有地勤人員來櫃台準備，也告知旅客可以享用這些餐點，我就 不客氣囉，順便問問看到底是什麼原因誤點吧！劃位人員怎麼問都是班機調度問題，我實 在很想拿著紙本時刻表，和他一起研究航班是怎麼調度呢！ 匯整了華信多方人員的說法後，總算有點拼湊出AE277延誤的原因了。由於當天台中曾關 場，所以航班調度開始混亂；而金門當地因為前幾天天候不佳，因此航空公司要派加班機 疏運返台旅客，所以原本飛AE277的飛機被抽去跑金門加班機，導致AE277必須延誤到 23:30出發（小港不是有宵禁嗎？），但後來金門加班機取消了，所以AE277延至22:00出 發。 至於AE277為何不能回復原本的21:00出發呢？因為華信台北站的主管說，當天下午曾經電 話通知「所有搭乘AE277的旅客」，可提前改搭AE275，或是22:30後再前往松山機場報到 ，所以雖然金門加班機取消了，但還是要通知其他欲搭乘AE277的旅客，請在22:00前抵達 ，因此AE277還是要延後出發…。這就非常妙了，因為在場有好幾位「乖乖準時報到」的 旅客，恐怕不只有我沒有收到華信的電話通知，而奇妙的是，華信也確定查得到我留的手 機，我想這大概只有四種可能可以解釋了…。「無彩」前兩趟我對華信整個感覺大好，這 下不只是大扣分了，恐怕分數是直接開更號了。 今天就近坐在登機門附近等候，順便觀察航班準備的情形，不經意聽到AE277的油料是「 10750（升或加侖？）」，而已經有很多旅客改搭AE275的AE277，今天還有10位乘客。雖 然載客率不到一成，但好歹也比某次搭復興GE557的7人還多。 Date: Tuesday, 28 February 2012 Route: Taipei (TSA) – Kaohsiung (KHH) Carrier: MANDARIN AIRLINES, MDA Flight No.: AE277 Scheduled time: 21：00 - 21：50 Flying time: 0：50 (hrs) Actual time of departure and arrival: 21：57 - 22：51 Aircraft: ERJ-190-100IGW Register No.: B-16827 Class/Seat No.: Economy Class, Seat 12A 今天擔任飛行任務的是編號B-16827的ERJ-190-100IGW，是華信航空於2008/6/20所接收的 第6架ERJ-190，已經第4度遇上她了，追上B-16822、B-16826並列領先，到底什麼時候才 能遇到B-16823、B-16828和B-16829呢？ 與旅客諜對諜的AE277，終於在21:40開始登機，不過也只有10位旅客而已，所以大家很快 就就坐了。 因為華信航班延誤，所以被升等商務艙了（大誤）！ 旁邊的商務艙座位沒有人坐，因為大家都被升等到可以180度平躺的頭等艙去了（大誤） ，10個人坐26排的ERJ-190，一個人平均可以坐2.6排座位，椅距達80.6吋（誤超大）。 遠方的大西瓜都已經睡到在打呼了，海東青卻一直還沒出發。 聽到空服員廣播因為在等待地勤作業的文件後，我也跟隨這位人兄的腳步，到後方的 Lavatory小解去了。 航機在21:56終於關閉艙門，於21:57開始後推。今天的AE277和以往不同，僅由一位姐姐 在客艙最前端進行安全示範，也許是因為旅客少且都坐在14排以前的關係吧！B-16827於 22:03啟動了發動機，於22:05開始滑行，進入10號跑道後，於22:08升空起飛，今天的起 飛非常棒，不會很猛但也不會很無力。 航機在22:12爬升至10000 feet，，空服員也在22:19開始進行飲料服務。今天的茶水服務 一樣是提供了熱咖啡、熱烏龍茶、礦泉水和柳澄汁等4種選擇。機長於22:24進行PA，今天 的飛行高度是24000 feet，目前航機正在台中上空，高雄是多雲的天氣，氣溫16℃，預計 在22:50以前抵達小港機場。空服員於22:27時進行客艙整理，同時也可以感受到航機開始 下降高度。 前艙在22:36告知組員即將降落，此時機身外照設發動機的燈光也打開了。B-16827分別於 22:43和22:44放出外型和起落架，於22:48降落在小港機場09跑道。雖然著陸後立即猛烈 地急煞，並且快速地脫離跑道，但最終AE277還是於22:51停妥在Spot 14，並沒有趕上PA 時說的22:50以前抵達。 下機時因為趕捷運的關係，所以並沒有如以往一樣，拍幾張ERJ-190的大頭照，反正 B-16827都已經搭過4次了，這回就跟上一趟借一張照片吧！ 一波多折的AE277，終於在延誤一小時抵達小港機場下完成了，我依舊很享受華信航空機 組員提供的飛行服務，但對於華信在地面時的處理，我想還有再進步的空間。華信旗下的 8架ERJ-190尬很緊，大家都心照不宣，因此對於航班的誤點，其實我並沒有特別情緒反應 ，但華信沒有通知旅客，確實讓人不甚高興。加油吧！華信航空，既然穿著跟華航一樣的 制服，就請妳們拿出一樣的水準吧！ 延伸閱讀： 我的國籍航空國內線飛行紀錄： http://hikouki.pixnet.net/blog/category/698946 以上感謝大家的閱讀，今年的第十趟飛行，很可惜沒有十全十美。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.127.14.29
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03/01 17:23, , 1F
小港沒宵禁問題?
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03/01 17:24, , 2F
不過航空真的就很容易受氣候或什麼的影響 真的是除非像原波
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03/01 17:27, , 3F
對航空有喜好 否則真的是高鐵穩定 班次又多...也難怪北高
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航線也快沒了...
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03/01 17:46, , 5F
其實我很好奇，可以拉正班機去改飛加班機? 是配合政策嗎?
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推
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好奇+1,班次夠少了還這樣搞?
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推
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小港有宵禁，但大概都是2330以後，2330還有班機起降...
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但原本AE277是表訂23:30從TSA後推耶...
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推
03/01 22:32, , 9F
請問國內線班機到離正確時間哪裡可以看到呢？
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03/01 22:33, , 10F
松機官網似乎都不準，都是5或0結尾～
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航空公司跟機場官網也常常不一樣 fstats也沒有國內.. 暈
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自己看錶最準囉XD，不然上航空公司網站查，但未必跟手表相同
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推
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原來!^^ 那實際起飛抵達是哪個時間點啊?輪子離觸地?先謝~
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我自己記的出發是"後推時間"，抵達是"停妥關發動機時間"
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另外也會記錄機輪離地和著陸的時間
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推
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復興停飛北高囉？以前我只敢搭復興的說 XD 其他三家我都不敢搭
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wkf大的其他三家是 "立榮, 華信, 遠航, 德安"中的哪三家XD
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這麼巧，從今天開始 XD 難怪前陣子突然想搭北高線查不到GE班機
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我不是大大..我只是小小..小的只有趕上B7 AE GE EF的時代 XD
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傳說中北高機票「幾百元」就有的時代沒趕上 XDDD
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AE給我的感覺是飛機小，很會晃，GE飛機比較大，感覺比較穩
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B7和EF則是票價貴，買不起 @@ 小的對飛機型號沒研究，純粹只
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是「感覺」而已 @@
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推
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那普通航空公司or flightstats 的實際時間
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所以我那時候幾乎每個月坐2、3次北高來回都是選GE
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也通常是用 後推時間 跟 關發動機時間嗎？
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其實AE的ERJ-190比GE的ATR72大耶(流汗)，感謝你喜歡ATR72
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例如國際線.... 超感謝 ATR大回覆～～
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有的時候我與航空公司的時間吻合，有的時間會誤差1-3分鐘
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所以我當時(大約民國91、92年)坐的GE都是ATR72喔 @@?
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感覺搭機眼耳都要並用，才能紀錄下這些資訊～～讚！！
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我也不知道航空公司是怎麼算的，該不會是開/關艙門的時間吧
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哈 我疑惑很久了 因為機場 跟 航空公司 有時候對不起來～
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像松機 那個時間 感覺都是隨便打的......
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用耳時間: 關門，開機，PA，空姐來，放外型，放起落架，關機
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To wkf大: GE不用A320/321飛北高線很久很久了，應該是ATR72
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推
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那全機鬧哄哄那種不就要叫大家全場肅靜XD
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看來是誤會了..我那時坐北高線從沒搭過螺旋槳的飛機..
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所以我討厭ATR72 (無誤) XDDDDD
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所以我那時候搭的GE應該是您所說的A320/321才對
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ATR72被討厭了... 另外,空姐來不是要用眼,和用心嗎~
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那看來AE的小朋友是FK-100，其實FK-100比ERJ-190大才對XDD
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已經習慣被討厭了，後來我都選擇沉默不再辯解，倒是突然被
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喜歡讓人受寵若驚XDD，以為他鄉遇故知了...
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我討厭螺旋槳飛機是因為有一次馬公→高雄天氣很差造成的壞印象
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超超超超可怕的 囧
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油料10750 ... 公斤吧?
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或是磅
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是磅...
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好奇為什麼要用磅呢?磅是最直接的單位嗎?或是長久以來慣用?
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