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[問題] 降落許可頒發問題

看板Aviation (航空板)作者 (企鵝看見北極熊在游泳)時間14年前 (2012/04/11 21:41), 編輯推噓15(15推 0噓 23→)
留言38則, 16人參與, 最新討論串1/2 (看更多)
昨天到松山機場10號跑道頭看飛機， 遇到一個比較少見的情況， 一架ATR72進入10號跑道準備起飛，一架MD90準備降落10號跑道， 可能是ATR72還沒準備好，在10號跑道頭停留一段時間都還沒開始滾行， 後來不知道是ATC要求還是機長向塔台要求， ATR72開始在跑道上滑行，準備從滑行道滑出跑道， 而MD90仍然持續進場中， 眼見MD90愈來愈近，ATR72終於滑出跑道， 但這時目視MD90應該已經在新生公園上方了吧，當然用看的可能不準啦， 只是原本以為MD90應該會go around， 但最後MD90還是繼續進場，然後降落在10號跑道， 而ATR72滑出跑道後繞了一圈，又回到10號跑道頭等待起飛。 這邊想要問的是，ATC應該會先提供MD90跑道上有ATR72的航情， 但最後若必須go around，會由ATC要求MD90，或是由MD90決定go around？ 決定的點是否就在MD90通過誤失進場點的時候，ATR72是否已離開跑道？ 若是ATC正在頒佈降落許可的時候，MD90正好通過誤失進場點， 則MD90的機長該如何決定？ 題外話，昨天遇到的情形雖然一切合乎程序， 但一般民眾的眼裡還是覺得有些可怕，所以昨天在現場是有引起一些議論...... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 122.120.177.68
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04/11 21:53, , 1F
降落有疑慮 機師可以直接重飛 不用經ATC許可(但要宣告重飛)
04/11 21:53, 1F
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04/11 21:57, , 2F
地面目視判斷ATR飛到哪邊會很不準~~
04/11 21:57, 2F
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04/11 21:58, , 3F
松山10跑道的誤失進場點大約在新生北路
04/11 21:58, 3F
推
04/11 22:02, , 4F
我剛好也在現場 當時看到整個情況超級不解的 其實我覺得離得
04/11 22:02, 4F
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04/11 22:02, , 5F
非常接近了
04/11 22:02, 5F
推
04/11 22:08, , 6F
只要兩架飛機的輪子沒有同時在跑道上，都OK
04/11 22:08, 6F
推
04/11 22:35, , 7F
以我玩模擬飛行的經驗 XDDD 到DA(決斷高度)時會決定
04/11 22:35, 7F
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04/11 22:35, , 8F
落還是不落
04/11 22:35, 8F
推
04/11 22:49, , 9F
Rwy10 ILS進場 沒有所謂miss approach point只有DA 253'
04/11 22:49, 9F
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04/11 22:49, , 10F
不管任何情形你可以撐到253'作是否重飛的決定...
04/11 22:49, 10F
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04/11 22:50, , 11F
當然，飛行員也可以在這之前就決定重飛。
04/11 22:50, 11F
推
04/11 22:53, , 12F
在當時的情形，大概是塔台要求ATR(或是ATR自己要求)滑出跑
04/11 22:53, 12F
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04/11 22:54, , 13F
道，同在塔台頻率下MD當然知道整個事情，飛行員就繼續進場
04/11 22:54, 13F
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04/11 22:56, , 14F
假如到DA時ATR若尚未完全脫離跑道再執行重飛即可，不用老早
04/11 22:56, 14F
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04/11 22:56, , 15F
就重飛出去耗時間也耗油。這是用飛行員的角度去揣測的啦
04/11 22:56, 15F
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04/11 23:01, , 16F
太晚決定重飛不會顧慮渦扇引擎反應沒那麼快,還是有可能
04/11 23:01, 16F
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04/11 23:01, , 17F
引發事故嗎?(特別是跑道淨空出問題時)
04/11 23:01, 17F
推
04/11 23:14, , 18F
反應也沒有那麼慢，DA決定重飛後飛機主輪也不會觸及跑道
04/11 23:14, 18F
推
04/11 23:32, , 19F
04/11 23:32, 19F
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04/11 23:34, , 20F
看看這個影片吧 這個塔台喊GA的時機比你看到的還近喔
04/11 23:34, 20F
推
04/12 00:09, , 21F
補充一下 只要目視跑道 即使低過DA也可以不用重飛 如果
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04/12 00:09, , 22F
跑道一直都沒有淨空 落地前重飛就好
04/12 00:09, 22F
推
04/12 00:13, , 23F
通常只要符合隔離條件即可吧?
04/12 00:13, 23F
推
04/12 00:15, , 24F
話說五海里的隔離條件是到進場的那個階段才失效?
04/12 00:15, 24F
推
04/12 00:18, , 25F
那架ATR後來是滑回機坪還是又繞一圈回來起飛?
04/12 00:18, 25F
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04/12 00:46, , 26F
ATR沒有回機坪，滑出跑道後又立刻滑到跑道頭等待起飛
04/12 00:46, 26F
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04/12 00:46, , 27F
還沒準備好起飛吧XD?
04/12 00:46, 27F
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04/12 00:51, , 28F
如果只是還沒準備好那在跑道頭等就可以了不是? 這樣繞有點怪
04/12 00:51, 28F
推
04/12 00:52, , 29F
已經進入跑道了吧
04/12 00:52, 29F
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04/12 01:17, , 30F
PS: 我是說在旁邊的"那個空間"(我不太會形容XD)
04/12 01:17, 30F
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04/12 02:58, , 31F
Maybe可能是臨時有況狀吧...偶爾會發生
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04/12 03:02, , 32F
只要地面航機能夠及時脫離跑道就可以不用GA
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04/12 10:56, , 33F
只要兩架不是同時在天上 不用去擔心這問題
04/12 10:56, 33F
推
04/12 14:26, , 34F
討論這麼熱烈 當班的ATC慘了
04/12 14:26, 34F
推
04/12 14:29, , 35F
哪會慘 合乎規定 就好啦 = =
04/12 14:29, 35F
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04/12 21:03, , 36F
to樓樓上，ATC或任何一方並無犯錯，為什麼會慘了？我只是
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04/12 21:03, , 37F
要知道這種情況的航管程序，並沒有要質疑ATC，請勿任意解讀
04/12 21:03, 37F
推
04/12 21:57, , 38F
單位文化
04/12 21:57, 38F
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