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Re: [問題] 降落許可頒發問題

看板Aviation (航空板)作者 (白虎才是王道)時間14年前 (2012/04/12 06:19), 編輯推噓10(10推 0噓 2→)
留言12則, 9人參與, 最新討論串2/2 (看更多)
重飛的決定可以由飛行員來下~~也可以由ATC下~~ 但通常在ATC給重飛的指令前~~飛行員大概心裡有數這一把會不會重飛了~~ 米國機場有時候落地許可會很晚才給~~有遇過100"~200"中間才給的~~ 東京成田也有幾次很晚才給~~ 不過這種情況都是等前機脫離跑到後才給後機許可~~ 而進場的飛機大概也看的到前機的位置~~ 所以會對晚來的許可有預期~~也會自己計算與前機的間隔是否足夠~~ 有時候ATC直接會跟你說expect late landing clearance... 如果飛行員沒有把握就會自己重飛~~ 或者ATC看到前機動作比預期的慢~~也會給予重飛指令~~ ---------------------------------------------------------- 決定重飛的高度並沒有規定~~ 要先分清楚重飛(Go Around)與迷失進場(Missed Approach)的差別~~ 重飛是一種放棄落地的動作~~原因有千百種~~ 而迷時進場是在儀器進場時到達DA或MDA時~~無法目視跑道進行落地的情況~~ 然後也是以重飛來做處置~~ 所以能說迷失進場是重飛的其中一個理由~~ 至於重飛~~可以在有高度的時候做~~也可以在低高度的時候做~~ 甚至於飛機輪胎觸地了也可以做~~不過一般大概REV拉起來就沒機會重飛了~~ -------------------------------------------------------------- 以上~~報告完畢~~ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 50.95.221.23
推
04/12 06:22, , 1F
推一個 不過其實美國機場都是早早就給落地許可 不管前面
04/12 06:22, 1F
→
04/12 06:23, , 2F
有幾架要起飛或是落地的 有問題TWR會叫你GA囉~
04/12 06:23, 2F
推
04/12 06:42, , 3F
正解，推一個
04/12 06:42, 3F
推
04/12 10:17, , 4F
推一下！
04/12 10:17, 4F
推
04/12 11:12, , 5F
推~假設MD90通過karans頭頂時ATR才脫離跑道,MD仍然是合法落地
04/12 11:12, 5F
推
04/12 11:13, , 6F
有看有推
04/12 11:13, 6F
推
04/12 11:15, , 7F
在台桃我也做過100ft給落地許可, 都是合法且安全的
04/12 11:15, 7F
推
04/12 12:02, , 8F
推正姐
04/12 12:02, 8F
推
04/12 13:47, , 9F
有推有看!
04/12 13:47, 9F
推
04/12 21:02, , 10F
推~很清楚的解說，感謝
04/12 21:02, 10F
推
04/12 21:49, , 11F
應該不會怎樣吧~就正常狀況只是不那麼常見罷了
04/12 21:49, 11F
→
04/12 21:49, , 12F
希望不會又有[熱心民眾指出]就好.....唉....
04/12 21:49, 12F
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