Re: [新聞] 長榮強制留客 機艙無空調悶壞人

看板Aviation (航空板)作者 (柳橙大汁郎)時間14年前 (2012/06/10 15:20), 編輯推噓0(0019)
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※ 引述《B787DL (◎Dreamliner◎)》之銘言: : 自由時報 – 2012年6月3日〔自由時報記者林嘉琪/台北報導〕 : http://ppt.cc/yOb4 : 長榮航空六月一日由北京到台北航班原訂晚間八時半起飛,因為引擎無法啟動, : 停在機場,機艙一路升溫到三十四度。機上二百四十八位旅客被困在悶熱空間 : 裡一個多小時,部分旅客頭暈受不了,衝回候機室。長榮要求旅客再登機時, : 卻又因要找齊旅客拖延了一個多小時,最後在乘客抗議下於凌晨零時多起飛, : 清晨四點多才返回台灣。 : 廖淑怡質疑,航空公司應該先確定飛機無問題才能要求旅客登機, 理想上是這樣沒錯,不過難道要先退橋退車,啟動一次引擎,確定都正常 然後關掉,重新靠橋,上客? 原本我是沒看新聞,不過從組員那邊聽到 好像在北京有APU的問題 想來也當然嘛,能用APU的話,機長難道會故意悶大家嗎? 要壞不壞的狀況難搞 也不可能標準化,一有小問題就全部下機 所以這種以為一下子會好但是搞很久的情況 只能說不可能消失,永遠會有 要仰賴良好的後續處理來安撫乘客情緒。 要找齊旅客也是一個不敢隨便讓大家下機的原因 你不讓旅客走也不行,放走了找不回來也有人罵你延誤 所以說這種問題是不會消失的 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 118.161.74.1

06/10 16:12, , 1F
因為怕麻煩就可以折磨旅客? 不覺得這樣是合理的
06/10 16:12, 1F

06/10 16:14, , 2F
如果判斷不能在短時間內解決,本來就應讓旅客下機等候
06/10 16:14, 2F

06/10 17:30, , 3F
問題就是無法判斷啊
06/10 17:30, 3F

06/10 20:47, , 4F
不能開apu還是可以接電源車啦...
06/10 20:47, 4F

06/10 20:48, , 5F
不過我猜機長應該是已經請求後推了吧,要靠橋飛行計畫就得
06/10 20:48, 5F

06/10 20:49, , 6F
重排順位,所以在賭問題可以馬上排除起飛吧
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06/10 20:58, , 7F
接電源車又沒冷氣...接全套冷氣跟氣源啊...
06/10 20:58, 7F

06/11 01:19, , 8F
無法判斷的話,就嘗試解決一段時間(如15或20分鐘),不
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06/11 01:20, , 9F
能解決就讓旅客出去透透氣。不要只想到自己方便
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06/11 01:49, , 10F
如果換做是空服員或機師是這班的客人 還會這麼想嗎?
06/11 01:49, 10F

06/11 02:30, , 11F
怎麼樣都是麻煩吧. 難到要先卜卦算命一下要多久才能修好
06/11 02:30, 11F

06/11 13:45, , 12F
不過這次發動沒問題不代表下次就沒問題啊.
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06/11 15:07, , 13F
不能叫冷氣車來?
06/11 15:07, 13F

06/11 18:26, , 14F
講真的 客人下飛機再上飛機不見得就比較省時間...重新清艙
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06/11 18:28, , 15F
且這是組員專業的判斷 前面幾個也不是傻子
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06/11 18:28, , 16F
另外關於APU故障 會使用外接的電源跟氣源 在某些機場
06/11 18:28, 16F

06/11 18:29, , 17F
這些裝備也不是一叫就有的...還有流量管制的問題
06/11 18:29, 17F

06/11 19:18, , 18F
這個吼,其實當時當然有接外電外氣,但是很不幸
06/11 19:18, 18F

06/11 19:19, , 19F
當時的叫來的車子似乎是有問題,又另外安排過別的車輛
06/11 19:19, 19F
文章代碼(AID): #1Fr4gY1f (Aviation)
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