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[新聞] 華航孫洪祥:2015起開始汰換747-400客機

看板Aviation (航空板)作者 (~告別兔年,迎接龍年~)時間14年前 (2012/06/13 19:51), 編輯推噓38(38推 0噓 39→)
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華航孫洪祥：油價走跌+貨運觸底 Q2拚轉盈 Q3是最旺時刻 鉅亨網記者王以慧 台北　　2012-06-13 17:21　 華航總經理孫洪祥今表示，紐約油價來到每桶83美元附近價位，對航空業是超級利多消息 ，而貨運景氣應已觸底、可望緩步回升、下半年將比上半年好，整體業務是審慎樂觀，第 二季力拼轉虧為盈，而第三季將是最旺、最賺錢的時刻。 孫洪祥表示，去年10月估航油價格在126美元/桶左右，今年下半年若國際油價持續維持在 每桶100美元低檔位置，使航油成本大幅降低，獲利表現就可樂觀期待，同時，他認為貨 運最差情況已經過去，預估8-9月開始，因歐美重大節日陸續登場，旺季一到，即使仍有 歐美景氣復甦有疑慮，「不可能永遠不補貨，只是多跟少的問題」。 而機隊方面，孫洪祥指出，現有的13架B747-400將陸續汰換掉10架，並透過新租機的方式 ，已引進A330-300共5架，未來3年內會再新租2架；而B737-800已有10架，預計再新租3架 。除了透過租機方式迅速拓展機隊，2016年起將逐步購入14架A350來汰換掉現有的A 340-300，他強調，A350-1000是蠻好選擇，但因交接較慢，可能先採取購入A350-900機型 。 孫洪祥說，2017年開始會分年度陸續汰換新機，並引入下一個世代的窄體機。 據了解，華航目前機隊包括波音、空中巴士等各型航機共71架，客機為51架，貨機則為20 架。 華航股東常會預計於15日召開，由於去(2011)年每股虧損0.42元，擬不配發現金股利及股 票股利。 http://news.cnyes.com/Content/20120613/KFKXOSP1RJHG3.shtml?c=industry ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~` 油價降貨運回穩 華航今年拼賺 2012/06/13 17:10 中央社 （中央社記者趙曉慧台北2012年6月13日電）國際油價下跌，航空貨運進入下半年出貨及 補貨旺季，今年首季小虧的華航 (2610) 表示，只要油價降、航空貨運持續回穩，歐債及 伊朗局勢緩解，今年全年華航有機會可以賺錢。 華航預計本週五（15日）召開股東常會，總經理孫洪祥今天提前與媒體會談華航今年下半 年的營運展望。 受到油價高漲、過年假期、歐債危機拖累消費性電子產品出貨表現等影響，華航今年首季 小虧。航空市場即將進入第3季客運、貨運的傳統最旺季，孫洪祥表示，今年下半年航空 市場基本面會比上半年好。 他說，華航今年首季小虧，第2季客運淡、貨運回穩，第3季開始客貨運都進入傳統旺季， 只要油價降、航空貨運持續回穩，歐債及伊朗局勢緩解，今年全年華航有機會可以賺錢。 先前拖累華航營運表現的航空貨運，孫洪祥研判，目前已經觸底，下半年隨著陸續迎接開 學季、耶誕節消費大檔期，企業出貨量可望增加，航空貨運的表現也會回升。 至於航空用油成本，他說，隨著國際油價下跌，可以節省費用，加上燃油附加費的挹注， 有助於華航的油料成本控制。 華航從2011年9月開始加入天合聯盟（Sky Team），累計至今的效益，孫洪祥表示，在會 員之間的航網互補之下，約增加20%的載客率及收入。 他說，華航與同屬天合聯盟的中國東方航空、中國南方航空、廈門航空，今年秋天將籌組 一個在天合聯盟之下的區域性聯盟，服務兩岸三地的大中華區旅客。 有關下半年的航點拓展，孫洪祥說，亞洲還是全球最具成長動能的中心，華航不會增加新 航點，而是增加既有航點的密度，爭取中國大陸一線城市的熱門時間帶。對於非熱門航點 部分外傳開放業者自由申請，也樂觀其成。 添購省油新機或租機方面，華航表示，現有13架747飛機預計汰換10架，新機型將在 777-300ER及A350-1000兩者之間擇一，預計2015年起汰換。 目前共6架的A340也預計汰換，之前訂購的14架A350將於2016年陸續交機。 新租機部分，A330已進5架，2014年之前再進2架，738-800的新租機明年開始交3架。 http://tw.stock.yahoo.com/news_content/url/d/a/120613/1/37gxh.html ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~` 油價降＋旺季到，孫洪祥：華航H2優於H1 ...... ...... 此外，高油價也讓華航評估汰換機型。孫洪祥指出，華航現有的13架747將逐步汰換10架 ，考慮以A350-1000或777-300ER來替換747，預計2015年起汰換。 　華航新租機計畫部分，A330從今年、2013年、2014年將陸續交機5架，後續尚有2架陸續 交機；全新的737已租3架，明年交機，2014年預計再需要3-5架737。至於A340汰換A350計 畫，將於2016年陸續汰換，預計汰換14架。 　孫洪祥指出，華航考慮引進窄體客機來開航更多區域航線，起碼引進20架，華航將於一 年內做出購機最後決定，2017-2018年將再引進新的窄體機，並分年度淘汰舊機。 http://money.chinatimes.com/newmoney/realtime/newscontent.aspx?NewsSN =010613001038 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 看來a320neo or 737 MAX 花落誰家,就快揭曉了 -- 航空/鐵道/都市資料找不到? Well, the opinion may be on the way! -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 1.162.249.176
推
06/13 19:54, , 1F
終於
06/13 19:54, 1F
推
06/13 20:01, , 2F
結果A350-900交機還是延遲了@@
06/13 20:01, 2F
推
06/13 20:02, , 3F
744掰掰
06/13 20:02, 3F
推
06/13 20:06, , 4F
大藍鯨/SKYTEAM/50周年機 掰掰
06/13 20:06, 4F
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06/13 20:18, , 5F
..........剛改完的客艙勒??
06/13 20:18, 5F
推
06/13 20:32, , 6F
還可以撐到退役阿XD 77W快下單拉 要不然等很久
06/13 20:32, 6F
推
06/13 20:42, , 7F
原來華航覺得A350-1000蠻好的啊XDD
06/13 20:42, 7F
推
06/13 20:44, , 8F
A35K要等能上天恐怕還久 大有"慎終追遠 請燒火鳳"之味
06/13 20:44, 8F
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06/13 20:53, , 9F
等能飛 當初進來的菜鳥都準備要退休了...
06/13 20:53, 9F
推
06/13 21:28, , 10F
還改買A3510，不要鬧了拜託
06/13 21:28, 10F
推
06/13 21:38, , 11F
應該不是改買,而是之後想再追加的下單機種~
06/13 21:38, 11F
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06/13 21:38, , 12F
A350-1000還好吧....又不像"那些年"77L只有長榮下單
06/13 21:38, 12F
推
06/13 21:41, , 13F
不過我覺得第一線的操作者挺A35K的聲音不會小 因為共通性高
06/13 21:41, 13F
推
06/13 21:46, , 14F
A350-1000目前累計62張訂單，上一筆是2008/7/16
06/13 21:46, 14F
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06/13 21:47, , 15F
從2008/8/1-2012/5/31，77W與A350-1000訂單為250:0，完封勝
06/13 21:47, 15F
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06/13 21:48, , 16F
華航想要幫A350-1000開起另一波攻勢嗎? 乾脆撿退訂的算了XDD
06/13 21:48, 16F
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06/13 21:51, , 17F
77L雖然只賣57架，但(同一平台)77F賣了184架，77W大賣611架
06/13 21:51, 17F
推
06/13 21:51, , 18F
這時候訂A350-1000才是跟Airbus敲詐的好時機呀XD
06/13 21:51, 18F
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06/13 21:52, , 19F
更正，77F賣了127架，與77L合計184架
06/13 21:52, 19F
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06/13 21:53, , 20F
就不要敲詐不成還拾把米，看看TG等航空公賣不掉的345/346吧
06/13 21:53, 20F
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06/13 21:53, , 21F
華航曾經也好幾度想要把343丟掉，結果也是燙手得不得了
06/13 21:53, 21F
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06/13 21:53, , 22F
而且華航已經買了A350-900,再買77W對機隊精簡化是走倒退路
06/13 21:53, 22F
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06/13 21:55, , 23F
345賣了55架(敗給77L)，346賣了97架(目前領先A350-1000)
06/13 21:55, 23F
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06/13 21:55, , 24F
如果波音願意用77W/779交換A359就另當別論囉XD
06/13 21:55, 24F
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06/13 21:55, , 25F
全世界一對航空公司同時擁有77W，但也買A350-900
06/13 21:55, 25F
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06/13 21:56, , 26F
CX/SQ/AF表示:
06/13 21:56, 26F
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06/13 21:58, , 27F
CA/EK/QR/TG/JJ表示:
06/13 21:58, 27F
推
06/13 22:16, , 28F
我走回頭路這樣不好嗎?
06/13 22:16, 28F
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06/13 22:16, , 29F
總比想丟沒人要好吧 XD
06/13 22:16, 29F
推
06/13 22:27, , 30F
雙機種沒有不好 反正這樣弄的公司一堆
06/13 22:27, 30F
推
06/13 22:29, , 31F
也許不要用這些全球型的洲際航空公司來比CI會舒服一點(嘆)
06/13 22:29, 31F
推
06/13 22:30, , 32F
CA/JJ (TAM)算是全球性的嗎XDD
06/13 22:30, 32F
推
06/13 22:37, , 33F
人家泱泱大國 能比嗎XD
06/13 22:37, 33F
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06/13 22:38, , 34F
越比就越有恨鐵不成鋼的感覺 好想坐梅花A380去LA呀XD
06/13 22:38, 34F
推
06/13 23:04, , 35F
A359跟77W 剛好會卡不同的客量 以梅花航線A359跑中長程
06/13 23:04, 35F
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06/13 23:05, , 36F
77W去接744的位子(運量稍下降) 可能會先租77W吧
06/13 23:05, 36F
推
06/13 23:13, , 37F
說好的100架呢？（吵）
06/13 23:13, 37F
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06/13 23:24, , 38F
A380離花航越來越遠了,留學生減少,免簽誘因有限
06/13 23:24, 38F
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06/13 23:24, , 39F
支撐美國線的其實是轉機客,而這些國家自己越來越有能力
06/13 23:24, 39F
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06/13 23:25, , 40F
單吃(越航都下單A380了)
06/13 23:25, 40F
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06/13 23:27, , 41F
除非搞個A380D版,單日浦東兩往返之類的
06/13 23:27, 41F
推
06/13 23:37, , 42F
要兩往返浦東也要看對岸有沒有時間帶給你飛...
06/13 23:37, 42F
推
06/13 23:43, , 43F
A380對國藉航空而言太大隻了啦，748I大概是華航玩到的極限
06/13 23:43, 43F
推
06/13 23:47, , 44F
除非台灣借鏡香港 新加坡 能發展成轉機熱點 否則380免談
06/13 23:47, 44F
推
06/13 23:54, , 45F
台灣A380只能過年前夕飛飛PVG, CAN或者PEK....
06/13 23:54, 45F
推
06/14 00:05, , 46F
就算買A380，那桃機本身的硬體設備支援嗎= =
06/14 00:05, 46F
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06/14 01:01, , 47F
華航 351 提出來是真的有考慮要買嗎 @@"
06/14 01:01, 47F
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06/14 01:22, , 48F
希望是學Ryanair掛在嘴邊好跟波音討價還價XDD
06/14 01:22, 48F
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06/14 01:51, , 49F
硬體設備是最好搞定的,除了漏水以外全輸台桃的LAX已經
06/14 01:51, 49F
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06/14 01:51, , 50F
兩家以上在用A380了
06/14 01:51, 50F
推
06/14 03:03, , 51F
究竟之前在夢裡面聽到要進77w會不會成真呢?
06/14 03:03, 51F
推
06/14 11:04, , 52F
AYR大的77W vs.A3510 比較有沒有算倒扣的? XD
06/14 11:04, 52F
推
06/14 11:06, , 53F
沒有耶，我們做人要厚道一點XDD
06/14 11:06, 53F
推
06/14 12:57, , 54F
ATR大舉例的航空公司都是現在已經在操作777W
06/14 12:57, 54F
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06/14 12:58, , 55F
現在沒77W的像是OZ就A350-800/900/1000三款全買
06/14 12:58, 55F
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06/14 12:59, , 56F
不過波音還是趕快把787-10端上來補310~315人這個級距....
06/14 12:59, 56F
推
06/14 13:02, , 57F
全世界也只有QR和OZ三款全買而已，買359不一定要買3510啊
06/14 13:02, 57F
推
06/14 13:17, , 58F
不過35k接在359買進來...人員訓練和維護成本應該會低
06/14 13:17, 58F
→
06/14 13:17, , 59F
很多吧@@? 相較於359+77W/77X的組合..
06/14 13:17, 59F
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06/14 13:57, , 60F
IATA一直在調降航空公司獲利預測, 孫老闆哪來的自信?
06/14 13:57, 60F
A350-1000 最快也要2017才上線, 可說遠水救不了近火 (就算性能令人滿意). 因此十之八九差不多可確定只能下單777-300ER.然後 2014~2015開始交機. 在這場與長榮的競爭中, 華航真是輸的荒(慌)腔走板, 只能跟在長榮後面. ※ 編輯: nyrnu 來自: 140.112.25.108 (06/14 14:42)
推
06/14 14:39, , 61F
出貨文？
06/14 14:39, 61F
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06/14 15:24, , 62F
心得文？
06/14 15:24, 62F
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06/14 21:24, , 63F
希望這批77W不會又像當年的762一樣入手沒多久就被換掉
06/14 21:24, 63F
推
06/14 22:24, , 64F
每次機種討論文都會出現不切實際的388....
06/14 22:24, 64F
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06/15 00:54, , 65F
大費周章的改艙後卻只飛這麼幾年，真是改心酸的
06/15 00:54, 65F
推
06/15 09:17, , 66F
改艙很早就要做了 後來有事情延誤XD 唉
06/15 09:17, 66F
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06/15 09:32, , 67F
先租77W，再看777X/A3510或許是個選項
06/15 09:32, 67F
推
06/15 09:44, , 68F
還租的到77w嗎？現在不是鬧機荒...
06/15 09:44, 68F
推
06/15 10:42, , 69F
大概也只能用買的了..
06/15 10:42, 69F
→
06/15 16:15, , 70F
叫空巴跟租機公司弄幾架346出來代墊,應該沒那麼難吧
06/15 16:15, 70F
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06/15 16:16, , 71F
在A350-1000交機前346多出來的營運成本由空巴支付
06/15 16:16, 71F
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06/15 16:19, , 72F
現在A350-1000訂單數太難看正是敲詐的好時機!
06/15 16:19, 72F
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06/15 19:12, , 73F
同意樓上,這時候才是敲詐空巴最好的時機~尤其空巴是歐盟養的
06/15 19:12, 73F
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06/15 19:27, , 74F
就算敲詐到處理不掉後果要自己擔....
06/15 19:27, 74F
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06/15 22:16, , 75F
叫他們提供346來墊沒問題 只是成本還是高阿 不見得有利
06/15 22:16, 75F
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06/15 22:16, , 76F
搞不好空巴還會覺得鬆一口氣
06/15 22:16, 76F
推
06/16 16:25, , 77F
樓上 這就看CI怎麼去跟Airbus談了(跟Airbus敲油價補貼?)XD
06/16 16:25, 77F
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