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[問題] 為什麼長榮和華航飛美國時間都這麼近

看板Aviation (航空板)作者 (嘟嘟)時間14年前 (2012/06/15 00:55), 編輯推噓7(7推 0噓 29→)
留言36則, 13人參與, 最新討論串1/1
我看桃園機場長榮和華航飛美國洛杉磯, 舊金山 兩個時間都排很近!! 為什麼會排這麼近? 很疑惑! -- 悶阿~~宅宅的世界~~NCTU -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.217.146.156
推
06/15 01:18, , 1F
因為台灣人的作息時間都差不多！科科
06/15 01:18, 1F
推
06/15 01:21, , 2F
越洋航班不都差不多時間嗎~客人可以在機上睡覺
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06/15 01:37, , 3F
其實好玩的就是 到台灣是通常都清晨 到美國卻是下午
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06/15 01:37, , 4F
所以只有回台灣是適合在飛機上睡覺
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推
06/15 01:40, , 5F
樓上，這樣在機上睡覺不是很好嗎XD
06/15 01:40, 5F
推
06/15 01:42, , 6F
這時間帶是為了接轉機客
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06/15 01:46, , 7F
對台灣員工不好 因為到美國一落地就跟台灣開會 回台灣落地就
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06/15 01:46, , 8F
進辦公室 XD
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推
06/15 02:38, , 9F
西岸飛亞洲各國的正班機多半都是半夜起飛凌晨到，或許也是搭
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06/15 02:38, , 10F
配東岸飛西岸時間，當然最有可能是因為很早以前就這麼定了，
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06/15 02:39, , 11F
現在想改班機時間，機場能靠港的空位與時間有限。
06/15 02:39, 11F
推
06/15 03:11, , 12F
凌晨飛機到TPE剛好接一早往東南亞的各班機 為了轉機客
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06/15 04:47, , 13F
飛東南亞的飛機到了東南亞各點,把回台灣跟要轉機前往美國的
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06/15 04:48, , 14F
客人帶回台灣時是晚上6789點,然後飛美的班機在11,12點起飛
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06/15 04:51, , 15F
長榮西雅圖線在初期是獨立時段,這一兩年終於也改成像上面這樣
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06/15 04:53, , 16F
美籍航空像UA/DL-NWA拿東京當hub的就是白天從美國飛,到東京時
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06/15 04:54, , 17F
下午,交換客人後晚上到東南亞各點,第二天一早再把人帶回東京
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06/15 04:55, , 18F
交換客人後在下午的前幾個小時回美國,也是白天到美國.
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06/15 04:57, , 19F
911前BR的西雅圖-紐約線甚至還可以讓紐約的客人在西雅圖"過境"
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06/15 04:57, , 20F
到紐約才清關
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06/15 04:58, , 21F
嚴格說應該寫台北-西雅圖-紐約線
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06/15 04:59, , 22F
話說長榮之前泰航有開西雅圖-台北-曼谷線
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06/15 07:15, , 23F
所有的亞洲籍航空都是這些時段，因為這樣才能續飛轉機客
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06/15 07:15, , 24F
美->亞到達hub時剛好清晨,可以安排轉機前往亞洲其他地方
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06/15 07:16, , 25F
反方向亦類似,要把亞洲客送來hub之後深夜離開,前往美國
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推
06/15 08:49, , 26F
一起飛一路上有伴好聊天
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06/15 09:15, , 27F
美國西岸非東亞只有台港韓這麼搞，日本線不會搞凌晨抵達
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06/15 10:59, , 28F
一起飛只有大家搶高度吧 聊天倒是很少啦~
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06/15 12:06, , 29F
Delta 635, ANA1005, 兩班都是LAX-東京,都是約清晨5點抵達
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06/15 12:06, , 30F
兩班一前一後只差5分鐘而已;這就是兩個明顯的反例
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06/15 12:29, , 31F
還有ANA204(FRA-HND)，你講的兩班都是降落在羽田，可能
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06/15 12:30, , 32F
跟羽田機場本身的因素及航空公司飛機運用有關吧？
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06/15 12:41, , 33F
主要就是深夜時段不方便轉機全美國,但方便轉機亞洲
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06/15 12:41, , 34F
所以美籍航空在談航約時,就選較多適合轉機美國的白天時段
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06/15 12:44, , 35F
日本的航約比較不同;羽田的是去年重談航約後新開放的時段
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06/15 13:47, , 36F
幾年前某次搭BR001就遇過在九州上空超越同向馬航744..
06/15 13:47, 36F
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