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[問題] 747貨機一問

看板Aviation (航空板)作者 (Cory)時間13年前 (2012/10/01 16:28), 編輯推噓4(4推 0噓 34→)
留言38則, 10人參與, 最新討論串1/1
如提... 大家都知道747貨機機鼻那段可以掀起來上下貨 而近來很多公司把747-400改成747-400BCF來用 有點好奇 BCF可以開機鼻嗎?? 找了一些照片 看起來應該是不行 所以想問BCF的貨艙門配置跟原生貨機有哪些差異 還有除了BCF外，有別家廠商推出改裝服務嗎? -- http://iscory.idv.tw/ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 163.13.129.216
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10/01 17:25, , 1F
還有以色列IAI的747-400BDSF，BCF不能開機鼻
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10/01 17:28, , 2F
BCF是半路出家，強化起落架和艙門是重點
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推
10/01 18:09, , 3F
台馬輪的頭也可以掀起來喔(誤)
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10/01 18:57, , 4F
開艙門液壓和結構都要大改，成本不符
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10/01 19:29, , 5F
講成本不符稍有點牽強;客改貨就已經是利用殘值了,當然
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10/01 19:32, , 6F
能省就省,將就可以用就行了;真要暴力改機LCF也不是不行
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推
10/01 19:35, , 7F
這樣改裝費用都已經高於殘值...
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10/01 19:35, , 8F
lcf那是改裝四架起來比起專們開發一架lcf的便宜
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10/01 19:37, , 9F
所以當然必須要考量改裝成本啊XD那樣開鼻頭改裝當然成本高
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10/01 19:38, , 10F
是可行阿，只是沒有人願意這樣玩...XD改裝成本問題阿
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10/01 21:39, , 11F
長榮的744F貨機不就當初送到以色列給IAI改裝
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10/01 21:49, , 12F
對啊~~ 所以他們家都是BDSF
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推
10/01 22:09, , 13F
差的可多了～payload、118"跟96"的數量不同，加上那
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10/01 22:10, , 14F
惱人的擋扣限制。喔對了，還有鼻頭那邊特殊的限重
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10/01 22:30, , 15F
F的開合鼻頭必須在剛量產時就安裝，不能用在BCF的改裝上
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10/02 04:58, , 16F
LCF的問題是，要運送787機體，那是必要的
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10/02 04:58, , 17F
客改貨要改鼻頭艙門的必要性就很低...
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10/02 07:15, , 18F
呃......講到LCF只是想強調只要有$$,想怎麼改都可以
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10/02 07:15, , 19F
而一般的陽春改法也是經過計算,航空公司絕對比鄉民會算
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推
10/02 09:11, , 20F
不是這樣說吧，開發還是有預算的考量xd 要不然以老美個性
10/02 09:11, 20F
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10/02 09:12, , 21F
直接去開發新的一種特大物貨機更好XD 當然時間跟金錢成本
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10/02 09:13, , 22F
迅速暴增XD 開發案最怕時間跟預算一直發散無法收斂
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至於航空公司要不要改像lcf飛機，我想應該不會太傻
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10/02 09:15, , 24F
loading上去，油跟噴水一樣快XD
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10/02 11:55, , 25F
LCF畢竟是特殊用途，一般裝或根本沒需要
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10/02 11:56, , 26F
裝滿根本飛不動，貨盤上都可以打羽毛球的，吃風阻而已
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10/02 11:57, , 27F
用到nose door的機會也不是太多，買個兩三架就好啦
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10/02 11:58, , 28F
其他就用側面的就夠吃絕大多數的貨了，所以沒需要
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10/02 11:58, , 29F
不過現在不是有種新概念，Low cost freighter, LCF
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10/02 11:59, , 30F
用機內升降機來消滅M/D CGO DOOR的需要，減少改裝費用時間
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10/02 12:00, , 31F
個人第一個感覺是...這根本維修噩夢 XD
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10/02 12:01, , 32F
那個升降機要是故障，不知道要delay到哪一年...
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10/02 12:03, , 33F
小貨盤專用...
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10/02 12:54, , 34F
其實機鼻只是電動....用不到液壓
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10/02 12:55, , 35F
主要問題還是結構上面
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10/02 14:07, , 36F
我好期待P大說的那種貨機，每個貨主都說要打矮盤不要壓
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10/02 14:08, , 37F
這樣就整架都滿滿的64矮盤 長貨怪貨都byebye 盤也打很快
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10/02 14:09, , 38F
外加＿航也養了很多預備機種XD
10/02 14:09, 38F
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