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[新聞] 交通部：松山機場遷建難度高

看板Aviation (航空板)作者 (代PO)時間13年前 (2012/11/16 18:09), 編輯推噓20(22推 2噓 19→)
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交通部：松山機場遷建難度高 （中央社記者溫貴香台北16日電）民進黨籍立委姚文智今天表示，反 對行政院提出的「松山首都商務機場規劃案」，要求遷建松山機場； 交通部官員說，困難度高。 姚文智下午在立法院召開公聽會表示，松山機場應退場，釋出精華土 地，作為水岸綠地，調節市區氣候、緩解「都市熱島」效應，增加市 民休憩空間。 他說，未來配合淡水河與基隆河整治，設置內河碼頭，就能讓「空港 變河港」，且淡水河右岸的台北老城區，只要投注公共建設與規劃、 都市更新與產業復興，就能有不同風貌。 交通部航政司副司長陳進生表示，松山與桃園機場定位與功能不同， 松山機場肩負國內離島航空樞紐、東北亞航圈與兩岸航線，服務能量 約大台北地區650萬人口，提供便利、快速、省時與省錢服務。 他說，松山機場定位為小而美的首都機場、桃園航空城定位在全方位 洲際航線與區域客運航線機場，相輔相成，功能劃分明確、不衝突， 是目前交通部認為最佳方案。 陳進生表示，曾評估松山機場整併到桃園機場案，但可行性不高、困 難度非常高，目前方案是最佳方案。 他說，努力降低松山機場定位為首都商務機場規劃案可能產生的負面 效應。綜觀世界的大都會，大部分都有2到3個機場，台灣在亞太地區 經濟發展扮演愈來愈重要的角色，應維持松山機場功能。 交通部民用航空局副局長陳天賜也說，不管遷建到淡海、三芝或桃園 ，經再三思考後仍認為松山機場有存在的必要。 http://www.cna.com.tw/News/aIPL/201211160256-1.aspx -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 60.245.64.184
噓
11/16 18:15, , 1F
原來桃園機場就不能負擔離島東北亞中國航線的責任！
11/16 18:15, 1F
→
11/16 18:16, , 2F
世界大都會都有兩三個機場 但是沒有人的機場就在市區內
11/16 18:16, 2F
推
11/16 18:42, , 3F
La Guardia表示：
11/16 18:42, 3F
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11/16 18:50, , 4F
要看一樓定義的"市區"是多大
11/16 18:50, 4F
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11/16 19:04, , 5F
沒有機場在市區內嗎?你確定??福岡機場就在市區內阿
11/16 19:04, 5F
推
11/16 19:10, , 6F
最好是松機整併到桃園難度會非常高啦
11/16 19:10, 6F
推
11/16 19:31, , 7F
又不是大台北650萬人都在松山搭飛機..
11/16 19:31, 7F
推
11/16 21:06, , 8F
為了官位當然這樣講 如果MA19今天主張拆遷 就有別的說詞
11/16 21:06, 8F
推
11/16 21:09, , 9F
高速公路做一條從東北面進機場的便道，這樣時間縮短15分鐘
11/16 21:09, 9F
推
11/16 22:03, , 10F
1最好沒有機場在市區！london city還是後來才建的
11/16 22:03, 10F
推
11/16 22:05, , 11F
嚴格來說！LHR降落前在倫敦中心的高度！已經非常低了
11/16 22:05, 11F
推
11/16 23:31, , 12F
要遷或是要再蓋一打都很容易啊~ $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$
11/16 23:31, 12F
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11/17 00:14, , 13F
臺北盆地的中心表示:
11/17 00:14, 13F
推
11/17 00:50, , 14F
集中資源發展一座 再來講第二座的需求比較實際
11/17 00:50, 14F
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11/17 00:51, , 15F
未來機場捷運開通 更該挹注資源到TPE 壯大發展才是
11/17 00:51, 15F
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11/17 03:44, , 16F
把其他的已投入成本變成一把灰 的確可以讓資源看似集中
11/17 03:44, 16F
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11/17 04:36, , 17F
SAN表示：
11/17 04:36, 17F
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11/17 07:15, , 18F
不懂就不要亂說
11/17 07:15, 18F
推
11/17 11:04, , 19F
我去松山搭機只要十分鐘，去桃園要一小時還要冒著車禍
11/17 11:04, 19F
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11/17 11:04, , 20F
風險，怎麼看松山比桃園方便太多了，絕對不能廢!
11/17 11:04, 20F
推
11/17 11:59, , 21F
為了官位
11/17 11:59, 21F
推
11/17 15:19, , 22F
車禍的風險..
11/17 15:19, 22F
推
11/17 15:26, , 23F
一小時車程車禍的風險....... 大哥 地球真的很危險
11/17 15:26, 23F
推
11/17 17:19, , 24F
松山的定位當初很清楚，就是國內／虹橋／羽田／金浦
11/17 17:19, 24F
推
11/17 17:21, , 25F
只是現在飛一堆對岸2線城市真是莫名其妙，應該要移去TPE
11/17 17:21, 25F
推
11/17 17:24, , 26F
TSA回復只飛首都非轉機樞鈕的市區機場才對
11/17 17:24, 26F
推
11/17 17:30, , 27F
機場捷運通車後 遷建聲音會更高 但交通部還是要硬幹...
11/17 17:30, 27F
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11/17 18:58, , 28F
TSA依目前需求來看, 就是不該廢除!!!
11/17 18:58, 28F
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11/17 19:14, , 29F
加高起降費用,利潤不夠的二線航點自然就會死掉了
11/17 19:14, 29F
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11/17 21:27, , 30F
桃園人到桃園也只要十幾分鐘 去松山也要一小時多 還要
11/17 21:27, 30F
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11/17 21:28, , 31F
冒著車禍風險 所以桃園人活該？ 人不要太自私 科科
11/17 21:28, 31F
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11/17 21:30, , 32F
等到機捷通車後一段時間再看TSA還有沒有這麼多需求吧~
11/17 21:30, 32F
推
11/17 22:18, , 33F
贊成提高起降和使用費 定位是商務機場就商務操作
11/17 22:18, 33F
推
11/17 22:33, , 34F
我家在講光頭住的地方去機場恐怕要兩小時
11/17 22:33, 34F
推
11/18 08:44, , 35F
這個也可以戰桃園-台北...？
11/18 08:44, 35F
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11/18 08:46, , 36F
又要拿XX人活該...？ 松山存在有礙著桃園？ 也只有日本航空
11/18 08:46, 36F
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11/18 08:46, , 37F
把飛機弄小，砍了一班，請問有一票難求的窘況？
11/18 08:46, 37F
推
11/18 14:15, , 38F
我是針對某p說的車禍風險......
11/18 14:15, 38F
噓
11/19 01:29, , 39F
松山機場可不可以廢除啊？旁邊就是桃園機場了
11/19 01:29, 39F
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11/19 01:31, , 40F
桃園人到桃園也只要十幾分鐘，去松山也要一小時多 +1
11/19 01:31, 40F
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11/19 01:32, , 41F
cgy大大請看完推文再來說是誰先戰的，謝謝。
11/19 01:32, 41F
推
11/19 04:44, , 42F
松山是礙著台北市的發展了..
11/19 04:44, 42F
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11/19 12:29, , 43F
TSA哪裡礙到臺北市的發展+1, 且一直有需求, 爲啥要廢???
11/19 12:29, 43F
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