Re: [新聞] 華航將引進10架77W,後續還有新機引進計畫
: 推 cgy:飛機買了之後在賣給租機公司，航空公司再租回去 12/08 17:21
: → sukehui:請問c大這樣有比較省錢嗎？賣的錢應該比買的還要少 12/08 21:29
: → sukehui:賣就虧錢了，然後還要租金，有比較省嗎？我的解讀有誤嗎 12/08 21:31
: 推 ttnakafzcm:因為財務槓桿 負債比過重之類的? 12/08 22:46
: 推 Earl:在IFRS之下，這樣做報表有比較好看？ 12/08 23:14
: → cppwu:會不會是這樣可用來舉債把購機現金洗出來, 直接租的話就沒有 12/08 23:21
: → cppwu:好理由說服董事會舉高額債了 .. 12/08 23:21
: → CORSA:我是認為現在的租機市場B77W太過搶手以至於若直接租數量不足 12/08 23:32
: → CORSA:若先買後賣再租可以保證一定有飛機可用,若直接租可能會缺貨 12/08 23:33
C大市場上面也沒有777w可租，如果要迅速解渴的話
不管租或買或是售後租回，都是要等到差不多時間
售後租回最簡單的解釋請想一下各位購買汽車的貸款，當然公司會有更精密的考量
，不是只有這樣...
購新機，要支出，會影響負債和現金流，借錢買新飛機還有成本，利息就是借錢成本
，如果售後租回，租機公司可以提供比銀行聯貸更低借錢成本，沒有道理不去租機，
講明白一點就是我把飛機拿去當抵押品，跟租機公司借錢買飛機。
看分幾期攤提，繳到一定的期數，飛機就是航空公司。
虧損嗎？
當然現金交易最便宜，可是阿買飛機沒有人在抱者白花花鈔票在買啊，公司一期支出
30億，跟連續攤提10幾年，可能31 32億，那個機會成本不一樣，10年給31億，一年
支付3.1億，如果公司每年盈餘有10億，剩下7億還可以有別的運用，如果付現金，付款
期限是1年好了，當年度盈餘還倒賠20億。
不要只看帳面上虧損，而是要看機會成本
當然上述只是一個比方，真正購機策略是非常複雜，選擇怎麼樣購買那是請精算師精算過
每個方案的成本，屬於財務工程範疇。
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◆ From: 220.135.17.42
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小弟不才...非財務專業
另外無法獲取 公司與租機公司 銀行 三者 的條件
不過可以相信的是，以自身利益最大化原則，一定是選擇最利的（不管是貸款成本
或是資金機會成本等，租機公司夠殺...）
※ 編輯: cgy 來自: 220.135.17.42 (12/09 10:30)
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