Re: [新聞] 華航搶進廉航巿場 新公司叫台灣虎航
看板Aviation (航空板)作者cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)時間12年前 (2013/12/14 23:48)推噓11(11推 0噓 13→)留言24則, 13人參與討論串4/4 (看更多)
: 虎航應該提供 know-how 經營管理,包括IT, pricing, 行銷,...等技術.及品牌冠名權.
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: 至於屆時飛機應該是由虎航現存的A320訂單來調配, 初期的機師供應來源.
機師供應來源沒這麼簡單
台灣虎航若是一間"台灣"航空公司，那些新加坡藉或是外籍飛行員晉用數是會被考量的
那個數量要報勞工局專案控管（目前國籍航空也是被這樣控管），因為他們都是外籍
勞工，pay很高的外勞。
飛行員方面勞工局會專案控管量，目前一般產業好像15％，航空公司因特殊需求
專案好像可以到接近40％（某航老外比例就相當高）
再者所有外籍飛行員全部要在台灣考證，從筆試及術科是一定要，我有點忘了
要不要口試 （台灣沒有在承認外國照，對等於其他也是）
就算有該機型的type rating 筆試跟術科都還是要考
個人認為2014年底可以成立嗎?
問題很大...
飛機如果要用撿虎航，不好意思因為華航內部沒有操作過掛B字頭A320，很不好意思
航機務全部從來一次，報主管機關查核其計畫。
今年和明年航機務都在忙接777-300ER，777完之後應該就是A350-900... 阿
還要專案搞A320嗎XDD 只能說台灣航空業人力應該會有一段黃金成長期，大家
要把握阿XD
當然不排除買738比較快...
當然這間公司也可以濕租，但是濕租成本極高，廉價航空成本控管下應該這是不可能作為
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: 而華航與華信的窄體客機, 現在看起來似乎是將由華信承接華航的738 可能性較高.
: 而華航應該有略高的可能性選 A320/A321 系列.
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: 若CI選A320/A321neo的話, 那現在台灣虎的engine option 是要IAE(原虎航採用)
: 或CFM (CI 採用) 就是一有趣的抉擇了.
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: 總之, 台灣虎的合作細節應該會與CI 下一代的窄體客機放在同一平台上合併考量.
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◆ From: 1.34.204.76
※ 編輯: cgy 來自: 1.34.204.76 (12/14 23:48)
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