Re: [問題] 天氣與進場方式？
天氣只是做目視進場(visual approach, VA)的必要條件，
一定要飛行員能目視機場或前機，且願意的情況下，才能做VA（也許美國會半強迫XD）
簡單說 天氣好才能做VA，但要VA還是ILS由航管視情況決定。
做VA對飛行員而言可以縮短飛行時間與距離，提早落地。
對航管而言可以提高整體效率
例如美國SFO，做VA可以塞進更多飛機，而且加州好天氣多，他們喜歡VA
日本成田或羽田，飛機在高高度就排好隊，控制過點速度高度，法規也允許平行ILS進場
飛機多的時候VA比起ILS沒有提升容量的效果，此時VA意義不大。
至於原本VA 28L, 10秒內改ILS 28R 的可能性很多元
像突然有狗跑上 28L，那就改落28R，但28R前機若是heavy就不能跟隨做VA，
只好改ILS 28R....之類的。反正航管視情況臨機應變。
※ 引述《nelsony1216 (nelsonyang1216)》之銘言：
: 如題
: 天氣是影響目視進場跟儀器進場最大的因素嗎？
: 晴朗時有時候塔臺/進場台(?)會說 "clrd visual RWY** approach"
: 但是聽HND TWR or APP時 比較多是說 "clrd ILS 34R/L approach"
: METAR 是 9999 FEW1000 BKN2500 無DZ or RA
: YouTube 上有一個LH首班飛SFO的進場影片 (PilotsEye.TV那個，無廣告意涵)
: 本來是"clrd visual RWY28L approach"
: 後來10秒內改成 "expect ILS RWY28R approach" 當時天氣也是晴朗啊(查不到METAR@@)
: 所以有什麼因素可以讓進場方式改變？
: 兩種進場差在哪裡？
: Thanks for answering!
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◆ From: 114.25.56.28
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