Re: [閒聊] 交叉跑道設計for氣候因素?

看板Aviation (航空板)作者 (北台灣東部丘陵線籌備處)時間12年前 (2014/02/16 19:48), 編輯推噓13(13014)
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※ 引述《toputitina (計画通り φ(._. )>)》之銘言: : 「美國許多機場因為考量到氣候因素對起飛的影響, : 因此將機場跑道設計成交叉型, : 甚至在部分機場可以看見有4條跑道的設計。。。」 : ~P84《塔裡的男人》 : 請問氣候跟跑道設計方向的關連性? 跑道設計採用盛行風向設計,至於要百分之幾多少要看評估 另外稍微有點歷史大型機場,會有交叉跑道,乃是因為飛機發展歷史有關係 早期飛機抗側風能力比較弱,現在大型客機看跑道情況,幾乎都能抗15節 以上側風,747最好的狀況下可以抗35側風。 基本上新機場設計已經避免跑道交叉,這樣並沒有辦法增加效率,也會增加 航管衝突點。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 1.34.204.76

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前輩可知道有哪些(老)機場是交叉跑道設計?
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又我國並沒有交叉跑道設計的機場,是否因無風向問題或是
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純粹是機場建設年代較為近代?
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沒記錯的話 松山機場日本時代就是交叉跑道... 桃園機場在蓋的時候747 就已經再飛啦

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美國大機場像是SFO和JFK都有交叉跑道
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甚至會同時使用 (離場一條,起點離航站近,進場一條)
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像這個影片在cleared to land
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之後,交叉的跑道還有飛機起飛
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※ 編輯: cgy 來自: 1.34.204.76 (02/16 20:03)

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美國雞場跑道有交叉的一大堆
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松山以前的狀況是否跟現在的仙台(RJSS)一樣,重型飛機跟
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輕型飛機分用不同的交叉跑道?
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不過RJSS的12-30跑道是因為離航空大學校的機棚較近.
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松山如果有此設計是否也是同道理??
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PS.說到分用跑道,RJOO才是當之無愧啊. RJSS怎麼不採用
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倒是恆春機場本來要蓋一條新的相交跑道 解決側風問題...
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benck大,為什麼那台380有寫個紐約,是紐約號嗎?
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對,還有東京號,北京號等
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感謝樓上
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羽田就是交叉跑道設計
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以前的羽田甚至有雙交叉跑道
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05/23 會算是交叉嗎?
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算 05起飛時34R不給降落
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想起之前在SFO,飛機插空檔taxi經過起降中的01/19十字路口
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到28跑道頭起飛...
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玩過ATC就知道像RJSS這種小機場的近場才是噩夢
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交叉跑道如果GND沒有跟NRT一樣再分RMP席出來的話那壓
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力真的超大...
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02/17 15:21, , 27F
樓上是前輩(握手)
02/17 15:21, 27F
文章代碼(AID): #1J0AMEOO (Aviation)
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