Re: [閒聊] 交叉跑道設計for氣候因素？
※ 引述《toputitina (計画通り φ(._. )>)》之銘言：
: 「美國許多機場因為考量到氣候因素對起飛的影響，
: 因此將機場跑道設計成交叉型，
: 甚至在部分機場可以看見有４條跑道的設計。。。」
: ～Ｐ８４《塔裡的男人》
: 請問氣候跟跑道設計方向的關連性？
如果大家想要看一座機場要怎麼設計，可以參閱FAA的規範，
AC 150/5300-13A
跑道方向的分析，被稱為「風玫瑰分析法（Wind Rose）」，
他是去找到連續時間的風向比例，然後再依據風向、風速的比例來繪製統計數據，
最後展開實際的「風玫瑰」。
就用一個實際找到的資料跟大家做說明，
紐約： LaGuardia Airport
http://en.wikipedia.org/wiki/File:Wind_rose_plot.jpg
（風玫瑰圖）
http://goo.gl/maps/GpwWI （衛星圖）
大家可以看到這座機場的風玫瑰圖非常的「詭異」，
這也導致產生了一座交叉跑道。
不過台灣的機場跑道風向，應該都是在日本時代確立下來的，
大家可以看這一個連結來研究研究～
http://www.lib.utexas.edu/maps/ams/formosa_city_plans/
像是從圖裡面可以看到，松山、台南機場的跑道方向，
都是依循當時的機場跑道設計來延伸，洪致文老師在全球防衛雜誌的連載圖文，
印象中就有詳細說明在日本時代每一座機場的運作或配置方式。
其實縱使跑道方向交叉或交錯，其實同一時間也通常不會交叉使用，
所以跑道條數多可能只代表他當地的風向很亂，
但是同時間使用的數量應該只會依據他的航班需求來配置.....
羽田機場也是另一個機場跑道方向配置複雜的案例.....
（只是他的複雜不只來自於風向，還有都市噪音管制的問題）
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◆ From: 27.105.19.101
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