Re: [問題] 為何歐洲各國大部分只有一個主要航空公司

看板Aviation (航空板)作者cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)時間12年前 (2014/03/11 00:17)推噓3(3推 0噓 6→)

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※ 引述《yamatobar (B'z控之王XD)》之銘言： : 美國和中國都各有三家主要航空公司 : 日韓台和俄國也各自有兩家主要航空公司 : 可是歐洲各國,就算是歐盟人口最多、生產力最高三強的英法德 : 也只有一家主要航空公司 : (而且那一家主要航空公司就是Flag carrier了) : 想一想台灣也很強,人口才2000多萬,卻跟日韓俄一樣有兩家主要航空公司 : 為何歐洲各國會堅持一國一個主要航空公司? 因為很簡單，早年歐陸要對抗老美可怕的航空開放勢力，是用政府力量去打美其名是航空公司對抗，但歐陸航空業後面都是國家撐腰，航空公司對於歐陸國家是高度管制事業。也不是去堅持一國一個，在歐陸航空天空開放之後，航空公司已經沒有明顯誰是背國旗，航空公司本來就是大者恆大的產業，早年培植起來的業者當然繼續往上長阿，新業者要成氣候除非母集團很有本，就像長榮海運和維珍一樣。另韓國政府退出大韓航空之後，讓韓進集團入股之後，為了要制衡國家民用航空事業不要讓一人獨大，慫恿錦湖集團成立另外一家航空公司與之抗衡就是後來的韓亞航。中華民國不是沒有想過制衡得問題，而是都死在黨爭之上...復興背後藍衣社（太子黨） CAT（太后黨）中華航空（保皇黨），只要有利益大家都會參一腳，老遠東沒嘎上所以他也就安然度過，但是也沒辦法變很大就是了。天空開放以前的航空公司成立，跟國家民用航空發展政策息息相關，政府可以賜生於你也可賜死。開放之後，後起之秀要起來，當然就是看你有多少本可花...一切靠實力 -- 運輸視野粉絲專頁（歡迎按讚！！） http://ppt.cc/Mhgz 相簿 http://photo.xuite.net/chenkyen 運輸也可成為旅遊的主角 http://blog.xuite.net/chenkyen/blog -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 1.34.204.76