Re: [閒聊] 公務機(商務機)的好奇

看板Aviation (航空板)作者cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)時間12年前 (2014/03/13 23:22)推噓8(8推 0噓 2→)

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※ 引述《StomviTp (菜餅)》之銘言： : ※ 引述《phuccu (每日C)》之銘言： : : 最近很多私人飛機興起 (昨天看新聞挖挖挖討論馬航一事順便提到私人公務機 : : (私人公務機免安檢但是要付高額落地費...是真的嗎? 還是看機場等級 : : 或是看飛機大小目前最大的私人公務機應該算是 737BBJ 或是 319CR LR? : : 這樣說對嗎??) : : 有哪位大大要來指導小弟呢感恩 : 商務機比較麻煩的個人覺得還是後勤保養，首先你飛的通常不是定期航點，所以有些 : 較為crticial的航材你沒辦法在外站備料。例如UA可以在成田放一些航材，但商務機 : 會跑的點很不一定，就很麻煩。因為飛時不高，沒有像critical航材問題大量時間都放在地面上，有很多時間可以更換商務機飛過去得還是要找代理，簽放飛機，所以代理公司多半都是當地商務機公司和一般航空公司，說真的要找不到人修和沒沒航材還真的很難。 : 而且臨時要找別的航空公司借東西也比較難，別人不一定有這東西可以支援。(所以還是 : 買737或A319感覺比較通用!?) : 至於飛機製造商有沒有提供AOG保固我就不太清楚了(例如有些可能簽約當飛機在外地提出 : AOG需求時，製造商要將缺料在12小時內運到之類的) : 再來，如果你要做exchange的話也很難找。例如說你今天一個Thrust Reverser壞了，那 : 一般你可以送修，等廠商修完送回。你也可以跟廠商說我貼一點錢用壞跟你換一個好的急 : 用，修好的你就自己留著。 : 那你商務機的Thrust Reverser的飛時通常都不高，可能5~600。結果換到一個5000飛時的 : 這樣就很不划算，所以操作的彈性就比較小。其實就整體而言，不是去太偏遠的地方現地都有fbo備品可以換，商務機製造公司也很注重這批尊榮旅客的要求其實在五大洲都有設服務中心，亞洲是設在新加坡，近年來有考慮台灣飛機在亞洲出問題，如果飛機是當地無法修，是可以新加坡直接派人去修而且其實發動機備品零件不至於難找，大部分商務機很多零件備品都是一樣 honywell一套航電系統可以從龐巴迪商務機用到巴西的商務機，商務機能選用發動機也就那幾款，Challenger 用的CF34 Gulfstream的RR Tay系列也有一般民航機在用，沒什麼當地沒有備品用的問題。那至於現在比較流行商務機公司旗下飛機飛時較高的，那也不是問題生財工具該換得得還是換沒有經不經濟的問題（就跟經營一家航空公司一樣，只是經營的是商務航空）倒是有時候張羅老闆吃的比修飛機還麻煩... -- 運輸視野粉絲專頁（歡迎按讚！！） http://ppt.cc/Mhgz 相簿 http://photo.xuite.net/chenkyen 運輸也可成為旅遊的主角 http://blog.xuite.net/chenkyen/blog -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 1.34.204.76