Re: [閒聊] 機型的命名哲學

看板Aviation (航空板)作者Ecclestone時間12年前 (2014/03/18 23:03)推噓3(3推 0噓 17→)

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根據我知道的大概說一下有錯請指正 ※ 引述《globalhawk (Cory)》之銘言： : 其實這問題我想寫很久了 XD : 就是關於現在兩大頭機型的命名哲學... : 一開始是先想到空中巴士... : 為什麼A320家族會出現318/319/320/321 A320很早期其實有A320-100, 只是大部分都是A320-200 應該是目標全經濟艙約可載客200人之後以 A320為基礎放大縮小延伸出 A318/319/A321 再延伸出 business jet成為 319 ACJ和 318 elite : 而不像A330/A340那樣用次型 -200/-300/-500/-600 去分 : A380為什麼一開始就從-800開始... 全經濟艙規劃約可滿載800人 : (A300/A310倒是還好...只是後來怎麼直接跳出個-600R) 空中巴士的第一款產品是雙走道中型客機全經濟艙規劃約可載300人所以命名A300 升級版叫A310 之後改款很多... 就一直幾百改下去 : 波音早期似乎就都是很正常的從-100/-200開始... : 像737... 100到900都用上了 : 不過新的機型...也開始出現詭異排法 : 比如說747-8 (400之後跳過) B747-400後很長一段時間產品沒有重大型號更新直到B787出現後用了787上面某些技術到747 所以叫做747-8i 和747-8F : 787-8/-9/-10 (-3應該還是有要做吧?) : 777X的777-8/-9 : 737MAX的-7/-8/-9 (這比較能理解...對應737NG的-700~900) : 並不是放上的8就是好數字啊 @@" : 所以說到787...我還是覺得787這個型號有點怪 XD 具書本來要叫做7E7 經過中國人建議 8聽起來像發所以改成8..... @@ 電池狂發爐 : 如果弄個767NG還是767MAX之類的我反而覺得聽起來(或看起來)不錯 : (777似乎曾經內部命名為767X...而現在的787比起777更接近767的位置啊) : 亂聊一通...大家覺得呢? -- On a given day, a given circumstance, you think you have a limit. And you then go for this limit and you touch this limit, and you think, "Okay, this is the limit." As soon as you touch this limit, something happens and you seddenly can go a little bit further. With your mind power, your determination, your instinct, and the experience as well, you can fly very high. ~Ayrton Senna da Silva -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 203.68.96.125

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kimi255085

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ttnakafzcm

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ttnakafzcm

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