Re: [問題] 為何波音不宣布停止接單767?

看板Aviation (航空板)作者 (深藍色磁針)時間12年前 (2014/03/30 00:02), 編輯推噓6(7127)
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※ 引述《yamatobar (B'z控之王XD)》之銘言: : 767的後繼機787已經上線生產好幾年了 : Airbus的A330銷售量早就已經把767打趴很久 : 因為A330比767晚十年登板,可以用更新的技術 : 去年767的確認訂單只剩下兩架,其他都是選擇訂單 : 767已經明顯不行了,可是為何波音遲遲未宣布停止接單767呢? 其實Boeing 767在Airbus A330面前也並不是一無是處 至少Boeing 767有個地方贏,那就是飛機的耐用度 航空業界知道飛機的性能和機齡並無絕對關係 只要維修保養做得好,高齡機仍可安全使用 飛機壽命可達30~40年,平均10~15年回本 航空業界的看法是,波音在耐久性方面至少比空中巴士好2~3成 Boeing 767客機機齡夠老了,還有改裝成Boeing 767 BCF的價值 至於空中巴士這部分敝人只聽說過A343可以改裝成A340 Cargo的計畫 還沒有聽說過Airbus A330-300有推出A333F的相關計畫 不過新一代的客機機腹載貨能力越來越強 讓純貨機的營運空間越來越小 姑且不提中華航空(CI)的那21架B744F不見得餵的飽 就連長榮航空(BR)近日也封存了一架MD-11F 這部分問題就不明顯了 而且取代Boeing 757、Boeing 767用途的Boeing 787 到目前為止也是狀況連連,無法完全穩定發揮功能 在這個過度階段至少要有個救援投手可以隨時上場 在區域航線上,Boeing 767是個相當好用的救援投手 此外,Boeing 767還贏Airbus A330一個地方 就是軍方的空中加油機這一部份 波音推出767變種→KC-767這款空中加油機 空中巴士則是推出A330 MRTT空中加油機 儘管A330贏B767一大堆地方 但是在空中加油機上面,讓美軍選擇KC-767 扣除掉國家因素不談,尚有下列這些原因: 1. A330 MRTT機體較大,但可攜帶燃料並沒有因應增加 2. A330 MRTT顯示技術層面上風險較高及較高營運成本 3. A330 MRTT需要較多的基建投資及大大限制飛機性能,未能有效在世界各地部署 4. KC-767擁有手動飛行控制和不受限制的飛行航線 不過不管是KC-767,還是A330 MRTT,台灣目前都沒有辦法引進 為中華民國國軍效力,這是個比較可惜的地方就是了 喜歡使用Boeing 767的航空公司 並不是只有日本航空(JL),全日本空輸(NH)這兩家波音控 尚有LAN智利國家航空(LA)這家南美洲的航空公司 這家航空公司很有趣,在廣體客機機隊的組成上 是由Airbus A340-300 + Boeing 767-300 ER組合 而非常態的A340 + A330組合,或是B777 + B767的搭配 LAN智利國家航空(LA)買Airbus A340-300其實不會太意外 因為有飛越南冰洋魔鬼西風帶,執行環南極航線到紐澳地區的需求 這段會遇上恐怖溫帶氣旋、寒冷西風漂流的航線 就不是任由雙發長途客機可以使用 ETOPS180 自由撒野的地方了 只能由三、四發客機來執飛,A340是個很好的選擇 只是LAN智利國家航空(LA)為什麼不效仿中華航空(CI) 組成 A340 + A330 這兩款諸多機組零件可以相互混用的客機搭檔組合 就是令敝人百思不解,匪夷所思的地方所在了 縱使由 FAA+EASA 認證,ETOPS180 足以讓雙發長途客機飛行世界上大部分的航線 但是在南極地區,南冰洋的魔鬼西風帶上 ETOPS180 吃了閉門羹 至於飛越北極地區,則是依據飛安紀錄個別授與北極認證 以致於需要執行經過魔鬼西風帶環南極航線的航空公司 如LAN智利國家航空(LA)、阿根廷航空(AR)、澳洲航空(QF)、南非航空(SA) 都還是得使用A343、B744、A346執行這一類航班 不要小看南冰洋的西風漂流,這條魔鬼西風帶阻絕了赤道溫暖的大氣進入南極洲 讓南極洲足以與世隔絕,變得越來越冷,成為世外桃源的雪白淨土 還有一點就是魔鬼西風帶剛好就處於副極地低壓帶,還沒有陸地阻礙 讓西風漂流的上空形成好幾個相當強大的溫帶氣旋,終年圍繞著南極大陸順時針跑 那些溫帶氣旋的強度跟台灣夏季要面對的颱風一樣強大,相當恐怖 如果雙發動機長途客機在那裡出事,需要緊急迫降對外求援 可能要面對比北極地區還要嚴酷的凜冽環境 恐怖的魔鬼西風帶,凜冽的西風漂流,強大的溫帶氣旋 救援的搜救隊伍要趕過去,隊員會不會水土不服都是個問題 就不知道在皆下來的Boeing 787,Airbus A350,甚至於是Boeing 777X系列 有沒有辦法面對處理,讓FAA/EASA個別授與相關的認證 這就是敝人想要請教大家的地方了 大概是這樣子吧,敝人目前知道的就這些 有錯誤的地方還請各位多多指教囉,謝謝 -- 太陽是我們的繼母,我們的親生母親,在超新星爆炸時就死了, 她帶來了組成我們身體的各種元素。可是為什麼詩人和詞曲作家, 他們為什麼不為我們的親生母親寫詩呢? 或許是因為他們不了解物理學及天文的演化定律。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.160.76.49 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1396108944.A.4D9.html

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A330有F,之前馬航貨機有飛來台灣用這個
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google maskargo
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溫帶氣漩!
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專業推
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你沒搞懂行星風系,少在那邊
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這篇有免治馬桶嗎 A330-200F表示:
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A家改cargo的問題在低頭
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C大正解
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A343可以改CARGO = =!?
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後面又在亂扯大氣科學zzzzzzzzzz
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台灣要加油機幹嘛?
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扯太多東西 看不懂要表達什麼?
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不用這樣子吧,所以這個版只能專業人士發言是嗎?
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樓上,不是只有專業人士才能發言,而是功課至少要做好再說
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話。這並不是人文社科那種沒個標準答案的東西,說錯話的結
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果就是別人得花很多時間修正你講錯的地方
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ptt的使用者有很奇妙的現象,硬要對專業課題發表看起來是專
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業的言論,但當人家真的用專業來驗證言論的時候,就會有人
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跳出來批評只准真正專業的發言。難道在發文之前,沒有想過
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真正專業的人會怎麼看嘛?
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專業推
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噗 人要有自知之明會比較好
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這篇專業 其實很中肯
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中肯在哪裡? 錯誤的推論得到錯誤解答...
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ETOPS=/=南極航線開不成...
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隨便就推專業文,是不是看板水準下降的預兆
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這篇其實錯誤的都很..我不忍心噓
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以為有ETOPS就能飛極地航線? 想太多 要認證過了才能飛
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A330MRTT如果有那麼多的顧慮,又怎麼會先擊敗KC-767之
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後才被搞掉,整個案子重來?難道這裡列出的一堆問題在
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第一次決標時都不存在?
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另,中華民國空軍的確需要加油機,以色列新加坡都有,
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還準備換二代新機了
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那也不需要噓吧 大家認真討論不就好了
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KC-767第一次被拉掉原因是有政治獻金醜聞
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文章代碼(AID): #1JDkwGJP (Aviation)
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