[問題] 貨運比客運還發達的機場?
大部分的機場,特別是樞紐機場,通常以客運為主,並負擔轉運樞紐的任務;
某些重量級的樞紐,客貨運業務都非常發達,例如香港、杜拜、上海浦東、首爾仁川。
台灣的桃園國際機場,由於受到這些重量級樞紐的影響,亟需擴張客貨運轉運業務,
因此向阿姆斯特丹、香港等客貨運主要樞紐取經,訂定「航空城」提案。
然而,有些機場反而是貨運業務比客運業務還發達,特別是空運公司的樞紐。
例如阿拉斯加的安克拉治機場(Ted Stevens Int'l Airport, ANC),
由於該機場通常是波音747、麥道MD-11等貨機的跨太平洋航線中停點,
因此該機場的貨運業務和起降班次往往比客運還頻繁,
客運方面通常以國內線為主,中長途國際線班次較少。
另外,某些空運公司的樞紐,如聯邦快遞的曼菲斯機場(Menphis Airport, MEM)、
優比速快遞的路易斯維爾機場(Louisville Airport, SDF)、
以及盧森堡空運的芬德爾機場(Findel Airport, LUX),
這三座機場由於是單一空運公司的樞紐,因此貨運業務也比客運業務還發達。
另外某些以貨運業務為重點發展的機場,例如印度清奈機場(Chennai Airport, MAA)、
比利時布魯塞爾機場(Brussels Airport, BRU),雖然有一部分的客運業務基礎,
但貨運業務也是比客運業務略為發達的。
不知道還有沒有那些貨運業務比客運業務發達的機場呢?
閒聊:比利時和盧森堡要搭乘非申根區長途航班的民眾,可能要辛苦一點了,
他們得要長途跋涉到阿姆斯特丹搭長途航班了......
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