[分享] 商務機見學
首感謝國內某家普通運輸業促成本次行程,也大方開放攝影。
準備登機囉!! 登上的飛機是巴西航太legacy 600商務專機,legacy 600是由ERJ-135
改良而成,主要就是把下面的散艙改為油箱,使得續航力可以達到7小時。
https://www.flickr.com/gp/96808972@N05/Wffb4u
準備登機囉...發覺松山也算是很美的機場
https://www.flickr.com/gp/96808972@N05/W5mz6d
上來第一件事情就是進到駕駛艙把APU打開,要不然飛機放在外面曬太陽,裡面跟個烤箱
一樣,所以要趕快打開APU開冷氣吹XDDD
https://www.flickr.com/gp/96808972@N05/3r38E2
Legacy 600的駕駛艙,現在駕駛艙多半都已經是玻璃駕駛艙(glasses cookpit)
,所有的東西也都數位化自動化,不過Legacy沒有自動油門,所以飛行員得要自己操控
不過在飛行過程中,節流閥是比要少動到啦,所以也沒差。
https://www.flickr.com/gp/96808972@N05/66T2uv
巴西的ERJ的特徵就是公羊角的yoke,握起來有點像是在騎腳踏車的感覺,開飛機能像
騎腳踏車也真是一絕。握把上面有很多快速鍵,例如無線電通話那類的。
https://www.flickr.com/gp/96808972@N05/i9WT55
幾個主要的飛航顯示螢幕,姿態,方位,無線電導航
https://www.flickr.com/gp/96808972@N05/cAZX9N
中間從上面到下面是EICAS(發動機顯示及機組組員警告系統)及FMS(飛航管理系統)
早年飛行電子不發達的時候,這些東西大部分是交由飛航工程師以及領航員負責的
,但電子技術進步,所以現在都用幾塊電腦螢幕跟飛行員說明囉。
https://www.flickr.com/gp/96808972@N05/D56278
看了這麼多深硬的數字,接下來看比較柔性的
Legacy600的客艙,可以看得出來有前後兩段,總共可以載13人,量相當大的商務機。
https://www.flickr.com/gp/96808972@N05/b9ASnv
Legacy600的貨艙是商務機最大的,裡面我166.8的可以站立不會撞到頭,相信是大老闆放
高爾夫球桿的最愛,裡面有一些逃生物品。
https://www.flickr.com/gp/96808972@N05/tk0z12
機身後段可以放置沙發,可以坐三個人,也可以改成床,沙發也算座位,床不能算。
https://www.flickr.com/gp/96808972@N05/h443We
legacy 600的座位,商務機大部分都是這樣,也可以再這邊小型的會議
https://www.flickr.com/gp/96808972@N05/36f1ea
後艙部分,後面有一間小化妝室。
https://www.flickr.com/gp/96808972@N05/Dj1x96
大家會問飛機在飛行中空氣怎麼來,通常飛機機身都會開一些孔,裡面裝有抽風機
,基本上是藉由抽風機將外面空氣吸入後處理,再經過空調系統後到客艙。
https://www.flickr.com/gp/96808972@N05/EcumP9
加油孔,因為該機大概是走歐洲公制所以才用kg算,一般美製的都是加侖計算英制單位。
https://www.flickr.com/gp/96808972@N05/2WK676
Legacy 600採用RR AE3007發動機,8千磅左右的推力
https://www.flickr.com/gp/96808972@N05/DGRSL4
結束此次參訪,下機回家,希望下次來是真的可以坐上去飛XDD不過應該要下輩子XDD
https://www.flickr.com/gp/96808972@N05/112j9g
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