Re: [問題] 關於雙發延程飛行(ETOPS)的問題

看板Aviation (航空板)作者cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)時間11年前 (2015/02/28 18:37)推噓2(2推 0噓 4→)

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※ 引述《kerker ()》之銘言： : ※ 引述《yamatobar (B'z控之王XD)》之銘言： : : 現有的ETOPS規定是:要能在規定時間內把只剩一顆引擎飛行的飛機飛到最近的機場 : : ,然後機上要有良好的滅火和氧氣供給設備,且執行該航班的航空公司,飛安紀錄 : : 不能有每10萬發動機操作時數,超過一次以上在飛行中停機的事件 : : 如:ETOPS-180代表說要在3小時內把飛機飛到最近的機場,ETOPS-240則是代表 : : 要在4小時內把飛機飛到最近的機場 : : 那我在想問,為何ETOPS規定,不包含說 : : 1.一旦要發生突發事故,替換的班機要多短時間待命起飛?要多久才能到達目的地疏運原有 : : 班機的旅客? 因為沒看懂ETOPS ETOPS就是一個航線規劃的限制，他是一個降低雙發動機越洋風險(risk)的一套作業流程包含我證明我機上設備足以執行越洋航線，降低風險是ALARP(低到可接受程度)，飛航路線而不受60分鐘轉場限制，可以加到120-270以上。 That`s all 後面你都多想了當然可不可以，可以如果公司覺得自己的風險，要加深到，若單發失效8小時之內要有班機可以疏運旅客，那該班機在飛行中，那它勢必航程上距離備降場8小時機場都要有飛機可以支援，但你可以算算成本... 那我建議還是買四發好了風險控制可以無限加大，那成本就是無限加大風險是來控制無法消滅 : : 2.ETOPS規定也不包含說故障班機一但發生事故後,在緊急機場整修所需時間要花多久 : : 才能飛回出發的機場? 不管修多少時間，就是修到"適航"... 七天修不起來飛機不適航，可以放飛嗎? 或是飛機一天內修完，已達適航，那七天後才能走意義在哪裡? : : 是因為再規定這麼多的話,會增加飛機製造商和航空公司的負擔嗎? : 問個外行但自己覺得有趣的問題的：為何取得etops的航機，會在鼻輪艙蓋上寫上etops? : 為何要寫？以及為何寫在那邊呢？ : 有沒有航迷朋友或業界大姐大哥幫我解答一下？ ETOPS沒有硬性規定要寫，通常要寫是為了公司識別方便，有的公司就算整個機隊也不是每架都ETOPS...寫起來是識別用 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.34.204.76 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1425119856.A.D94.html