[分享] 一個關於航母的故事（F-18事件）

看板Aviation (航空板)作者afalcon時間9年前 (2015/04/02 14:52)推噓127(127推 0噓 5→)

留言132則, 124人參與討論串1/1

各位好，其實一直想把這篇「故事」分享上來但是，老人家總是說的多，動力卻很少這次看到F-18落了台南心想....嗯，終於來了...... 首先，我先把故事背景設定好發生地點：中華民國時間：那是個行動電話剛開始的年代那是個IDF經國號戰機準備成軍的年代當然，那是個沒有幻象2000的年代所以，當然也不會有F-16的年代最後，那是個傳說中台灣有考慮SU-27？但是我不能說的年代 ***************************************************** 故事開始：一早， 0630時，起床盥洗，隨後一群人陸陸續續的到達了任務簡報室 0700時，任務簡報開始這是早班值班前，固定的任務簡報中共空軍海軍的相關敵情報告天氣報告，今天各地幾乎都CAVOK 凝結尾高度，17900呎開始任務分配，今天我被分配到中部報到席，看了一下早上的飛行預劃表，嗯，天駒部隊已經駐防馬公一段時間，不意外的早上任務真不少有多批任務都是4架次，坐在報到席的我，應該是個很充實的早班 PS：題外話，在我的記憶中，我手上同時引導的戰機最高紀錄是四批16架次，當時這四批的長機分別提出要求各自解散返場落地，16架戰機就這樣形成了。在分別引導降落到各自基地的過程中，各飛行教官根據引導建立返場航線，依規定循序的保持安全隔離，而我的助理管制士，忙碌的協調APP或是GCA交管事宜，還要一分一秒的紀錄所有通話內容天氣好，機況好，很順利的一架一架交給APP或是基地GCA，在交管前，聽到飛行教官說聲「引導的很好，謝謝」，這是身為管制官的我和助管士很大的安慰和鼓勵，其實上過天的都知道，管制官有沒有引導好，是很明顯的。回到故事中這天，例行的任務簡報中，有了一項平常不會出現的注意事項「AIT已通過申請，美國航母將沿著ADIZ南緣的北面穿越巴士海峽」「老大」，我的老闆，稍微的說明目前航母的位置（由目前值勤的夜班同仁轉報）並且要求我們空域訓練時要注意其領空範圍。隨後，我們一群人走進了餐廳，隨意吃了早餐之後，陸陸續續的走向洞口，通過驗證，進入了全國最森嚴的作戰管制中心，也開始忙碌的早晨。作戰管制中心，其實就類似「阿波羅13號」電影中的發射管制中心差不多，大小和佈置其實也沒差多少，各個席位有各自的電腦螢幕和各自任務，最前面有許多高達2-3層樓的透明分類標示版，分別標示著各種不同的訊息和資料或許很多人會問，為何不用投影的電腦大螢幕展現資料就好，其實道理很簡單，電腦會壞，電源會中斷，資料就會不見了，但是管制中心需要即時的正確資訊，人工標示和紀錄，就算電腦、投影壞了，只要有光線，就能保持在上面。在「阿波羅13號」中，有一位一定要穿上新領帶的「頭」，在這個故事中，稱為「頭兒」，而我的老大直接受他管轄。當天的頭兒，是一位極為幹練的飛行老將，理個小平頭在飛行基地是有名的飛行員，戰術好，觀念好，還非常提攜後進頭兒來到作戰管制中心是軍旅生涯中極為重要的一項歷練，應該說這是每位飛行指揮階層都必須要的經歷。 0800時，和夜班的同仁完成了交接後，坐上崗位，調整好耳機音量，螢幕亮度，雷達範圍，助管士也完成了平面通信測試，我將手中所有的飛機進行一次無線電構聯，並且開始籌劃著後面的任務如何進行時.... 突然想到「美國航母」在哪？滾動了軌跡球，調整了雷達螢幕往南面一看，嘿嘿螢幕上顯示了一個大而清晰SIF訊號，就如同簡報中說得位置一樣，沿著ADIZ南緣的北面海上慢慢的向東行駛在訊號附近20海浬內滿滿的雷達回波不停的繞著航母移動，想必是航母的戰機也在訓練起降那時我才知道，原來航母起飛的戰機，是可以不用開SIF辨識的當天南部最主要的雷達站，把航母附近所有的雷達回波，過濾處理的相當好，雖然航母的戰機沒開SIF，也很貼近海上，但是依然看得非常清楚。 0930時，我的工作繼續忙碌著，馬公南北面的空域也都忙碌著，一批一批的訓練，交錯著起降，突然間收到老大通知，馬公南面的訓練全部中止課目立即返場我一開始以為是天氣有變化，陸續且迅速的將戰機引導回場空檔之餘，又看了一下航母的位置這時候發現航母的戰機已經擴散到航母附近約30海裡週邊了，而航母就在馬公的200方位約110浬處也不知道是頭兒的命令還是樓上大老闆的命令，終止了馬公南面的訓練。 1000時就在這時候，航母的美軍戰機訓練已經北移到距離馬公約70浬的位置，也就是部份進入我空軍訓練空域南面我心裡正感覺奇怪，這是事先申請的嗎？就在這時候聽到我後面頭兒對老大說：派台南的上去兩架過去看看，就聽到老大示意老二（南部席的負責人）下令，老二拿起台南跑道頭的熱線電話沉穩的下令：台南跑道頭，現在時間1001，緊急起飛兩架，航向090，儘速爬升高度25000呎，波道*1 旁邊的助理士官同時間協調APP廓清空域執行戰備任務我同學很幸運的被指派負責這項任務，就看到他馬上衝回座位戴上耳機調整好波道和雷達螢幕，準備接管台南起飛的戰機他的助管士也忙碌著準備相關資料而暫時沒事的我，也把波道調到*1惻聽，以利協助突發狀況。不到4分鐘，*1波道中已經出現了台南01的聲音（通話術語是英文為主，但是我懶得打了，直接翻中文。）台南01：管制中心，台南01起飛，兩隻小雞，航向090，高度3000，繼續爬升中管制中心： 01，雷達看到你，聲音清楚，繼續爬升，通過10000呎後左轉240。台南01：抄收管制中心： 01，目標方位距離230.50，高度20000。台南01：抄收，通過9500，左轉240 管制中心，收到，一萬呎檢查、武器電門檢查。台南01：抄收。就在台南01繼續爬升定向240航向的同時，在雷達上卻發生的變化..... 航母週邊的航跡一個一個的落地消失，就連最北面的航跡，也回頭定向航母並且高速不斷地下降高度直到降落在航母... 當台南01到達訓練空域的南面時，空域中已經沒有美軍的蹤跡，應該說只剩下航母的SIF 訊號，所有航母的航機都落地了。當時我心想，美軍的性能真是好，也算尊重我們，看到我們起飛了，說走就走。這時候，台南01的航向是180，高度25000呎，0.7馬赫定向航母，距離約40浬左右突然間我看見航母週邊空曠的雷達範圍中，突然出現了兩個小點，快速左轉360 不對，這兩個小點是定向台南01的就聽到*1波道中管制中心： 01，目標，180.35，爬升中台南01：抄收，二號機打開SIF 台南01-2號機：收到就在這時候我後面的頭兒突然大喊回頭，回頭，快回頭.... 我同學聽到頭兒直接下令了，也不等老大老二指示，直接拿起KEY 管制中心： 01，急轉360脫離。台南01：收到，2號機，檢查六點後。台南01-2號機：收到，檢查六點後。台南01-2號機：六點後乾淨。台南01很快的就回頭轉向360，但是航母起飛的美軍戰機，並沒有回頭，反而繼續加速靠近台南01 當時我覺得很疑惑，根據規定，船艦上空的10浬是領空範圍，我們距離還有35浬，沒有侵入航母領空啊？頭兒為何突然要台南01回頭？而且美軍會不會反應過大？這時候美軍的兩架戰機已經緊貼在台南01後面，在雷達上看起來不到5浬，完全在接戰範圍中我同學也不斷的將美軍戰機的位置報給台南01 而台南01也在波道中，不斷地下戰術命令，和2號機交互檢查美軍在後方的實際位置而就在通過凝結尾高度時，台南01-2號機看到了兩架F-14就在後方拖著長長的凝結尾交錯著編隊飛行這時候，頭兒下令台南01返場助管士協調APP，依照當時的戰航管協議，交管的高度是10000呎，航向090可以交管而台南01下降到10000呎，航向090時，美軍的F-14依然緊緊跟在後面... 眼看著台南01就快到協調線了，再不交給APP，恐怕會影響民航機的運作，頭兒和老大也都沒有特別的指示所以我同學就依照規定的把台南01交給APP引導返回台南基地我惻聽波道，聽到APP已經接管了台南01，不過馬上聽到航管的專線打過來用非常不高興的口吻說：管制中心，我要告你助理管制士：ㄟ？怎麼了？哪裡違規？ APP: 你剛剛交管的台南01不是兩架嗎？我這裡怎會看到四架，高度還差1000呎。這時候我同學接過電話說：喔，後面那兩架是美軍的F-14，你如果要告，就告吧。 APP:.................................... 也幾乎在同時，就看到美軍的F-14回頭270，爬升到28000呎後直接定向航母回去了。隔天，頭兒和老大還有我同學穿著大禮服去空軍總部報到.... 後來才知道，原來航母的10浬，說的是航母群，不是航母而已，而航母群並不是每艘船艦都會開啟SIF 而沒有開SIF的船艦，在雷達的過濾條件中，會因為速度過慢和海面雜波因素過濾掉所以我們根本沒看到其他船艦，當然也就不知道原來台南01已經侵入航母戰鬥群的領空...... 這算是另類的接觸嗎？ **************************************************** 故事結束，如有雷同純屬巧合，相關數據系參考google map換算得知，老人家，很多記憶都混在一起了，請見諒。回到這次的F-18事件如果剛剛的故事中，F-14剛好故障，應該也會落在台南。主要是因為台南是戰鬥機部隊中，最南面的基地，考量基地防衛和組織就算沒有美式裝備的能量，在這個事件中，還是會以台南為主。有人提到會有政治層面的考量，其實軍事和政治本來就是牽扯在一起各有各的解讀，不信的永遠不信，開心就好。有人提到邦交的問題，其實，美國一直以來都是檯面上的對台「友好國家」雖然美國在我們簽訂要買60架法國的幻象2000後才同意軍售台灣... 雖然美國在「美國總統大選」某黨的競選人為了某州的工作機會才同意軍售台灣「防禦版」的F-16.... 但是，美國始終是對我「友善」的國家，所以沒有邦交國的問題，當然也不會有外交爭議。嗯....看得懂得就懂，看不懂得...攤手而且這兩架F-18也絕對不是兩兩牽手，無人陪伴，然後熟門熟路逛大街的直接落到台南喝咖啡空軍有相關的規定因應這樣的事件，而且隨時，無時不刻的在準備想加入軍旅？想體驗真實的作戰氛圍？空軍空中作戰相關職務，可以滿足你但是你要能夠扛的起壓力，要知道，第一枚飛彈的發射需要承擔多少後果，誰能？誰又敢下令攻擊？另外為何我會在前文說放上相片沒什麼事情？因為放的位置很明顯就是要給人拍的（軍民共用機場），真不能拍就不會放在大坪上至於意圖是什麼？請自行分析。只是後來也證明，新聞都有畫面出來了。有人說機尾有攔勾和航母有關，ㄟ...上面的故事主角F-5E和F-14也都有，你是要F-5E落航母嗎？機尾有攔勾不等於可以落在航母，發動機、起落架和機身結構都要另外設計，隨便落就砸掉了。飛機引擎壞了，還要降在航母上，那真的是沒選擇的選擇了，我認為真發生了，附近又沒有機場可以迫降了應該會在航母附近把飛機放好姿態，速度控制好，縮腿，收下顎頭盔緊貼椅背，彈射求生吧。結論：到底是航母起飛或是陸上基地起飛？其實我不認為有什麼關係朋友有難，順手幫個忙而已，何況這個朋友雖然很多國家都很不爽他，但是還是「喊水會結凍」的超現實朋友。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.25.177.169 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1427957552.A.B82.html

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謝謝各位喜歡，感動呢 ※ 編輯: afalcon (114.25.177.169), 04/02/2015 16:47:03

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蠻意外大家喜歡這類型的文章感謝版主和各位版友敬禮～這故事有省略一些敏感內容，請見諒。關於有版友提到防空部隊和波道警告部分首先，防空飛彈有專屬的席位，全程都在跟監中其實飛彈有很多種警戒姿態，就不多說明了。波道警告部分，我是沒有在*1波道中聽到，也沒有聽到G波道有任何警告，或許台南01根本就還沒進入航母領空，只是快接近了，所以美軍根本沒廣播。下次有時間再分享一篇關於「偵照機」的故事這類型的故事敏感度更高，老頭會審慎的評估修改後再分享再次鞠躬感謝。 ※ 編輯: afalcon (42.67.39.170), 04/03/2015 14:38:06

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ShawSean

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amethystboy

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IAMLINK

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