Re: [新聞] 總統3問747降松山毛治國：難

看板Aviation (航空板)作者acosy (acosy)時間9年前 (2016/01/23 08:16)推噓8(8推 0噓 7→)

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不好意思，因為推文中的連結失效了，所以回文發問一下。很有名的茱利安娜國際機場跑道只有2300m，盡頭還是山， klm的747還是照樣起降，至於跑道強度問題，原po好像已經有解釋了。推文中有提到聯絡道跟滑行道的重要性不亞於PCN，而且可能是決定性因素，可否有大大能簡述一下其原因？ ※ 引述《tnaflyer (tnaflyer)》之銘言： : 對於有班機額度的航線來說，使用越大的飛機代表的就是能夠提供越大的座位數， : 座位數能滿足之後，自然在價格上就對消費者有利囉~~ : 謝謝上面的網大，把資料查出來！不過我想我說的並沒有錯，飛洛杉磯落的跑道 : 主要就是那條最短的24R！說真的跟松山差沒有多少！事實上以744落地重量 : 大概需要的跑道是7000呎左右，松山事實上是夠的！ : 當然以跑道強度來說，或許是一個考量~~不過說真的跟中正的標準並沒有差太多！ : http://eaip.caa.gov.tw/eaip/history/2009-09-10/html/RC-AD-2.RCSS-zh-TW.html : http://eaip.caa.gov.tw/eaip/history/2009-07-16/html/RC-AD-2.RCTP-zh-TW.html : 兩者滑行道的PCN差不多~~不過松山的跑道並沒有寫明PCN是多少! : 某日的飛行計畫 RCTP/ZSPD TOW/578315 LDW/546014 而備降站做的是RCTP，也就是多 : 帶了起碼20000磅的油量，就算還是一樣用RCTP為備降站起飛還是在松山的限制裡面。 : 同一日 ZSPD/RCPT TOW/568344 LDW/537837 而備降站是做RCKH，且因為中正單跑道 : 所以有多帶油，如果是備降站做中正的話，那還可以在輕一些。基本上這班機空機種 : 大約是503xxx，所以有17000左右的餘油空間。說起來也跟目前限制相差不遠了。 : 而以松山機場，630000磅，靜風，溫度37度，744要從10跑道起飛，還只需要 : 使用TO2的最推力設定呢~~ : 我要說的是~~技術上問題並不大，但是政府官員的心態是不是積極，那才是問題吧？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.231.183.7 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1453508215.A.400.html

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