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[新聞] 全球十大最強中轉機場 「伊」是黑馬 日韓各1個進榜

看板Aviation (航空板)作者 (星馬將)時間3周前 (2025/11/05 22:13), 3周前編輯推噓28(28推 0噓 47→)
留言75則, 33人參與, 3周前最新討論串1/2 (看更多)
https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/5234551 2025/11/05 06:38 初次上稿11-04 22:05 更新時間11-05 06：38 全球最強的中轉國際機場排名出爐。2025年的報告將倫敦希斯洛機場列為 全球連結性最強的機場，土耳其伊斯坦堡機場排名大躍升至第2。（歐新 社） 〔財經頻道／綜合報導〕最新調查顯示，全球最強的中轉國際機場排名出 爐。2025年的報告將倫敦希斯洛機場列為全球連結性最強的機場，土耳其 伊斯坦堡機場排名大躍升至第2，而芝加哥歐海爾國際機場則位居美國機 場榜首。 總部位於英國的分析公司OAG Aviation Worldwide Limited 自1929年以 來一直在收集機場統計數據，該公司發布年度Megahubs指數，該指數以數 據為驅動，分析世界各地哪些機場最擅長將旅客從A點送到B點，以及C點 和D點。 這項「連通性」排名是基於每個機場在一年中最繁忙的一天中，六小時內 可能的航班銜接數量而製定。該指標不僅反映機場的規模，還反映其效率、 航班時刻安排以及在全球航空旅行中的影響力。 OAG的排名並非僅僅統計機場的航線數量，而是衡量這些航線之間的銜接 效率。具體來說，該指數計算的是旅客在出行高峰日六小時內可能轉機的 航班數量。這意味著，規模較小但航班網絡銜接極其順暢的機場。例如， 航班起降時間協調有序的機場，其得分可能高於航班時刻表較為分散的繁 忙機場。 倫敦希思羅機場憑藉其密集的航線網絡以及作為連接歐洲、北美及其他地 區的跨大西洋門戶的地位，連續第三年蟬聯全球最繁忙機場榜首。在最繁 忙的一天，希斯洛機場提供了超過5萬9000個潛在轉機航班，通往226個目 的地。 土耳其伊斯坦堡機場（IST）的排名從2024年的第8位躍升至今年的第2位 ，反映出其已發展成為連接歐洲、亞洲和中東的重要全球樞紐。 阿姆斯特丹史基浦機場排名第3，較2024年的第4位有所上升。美國排名最 高的機場芝加哥排名第7，較去年的第9位有所提升。 以下是全球交通最方便的10個機場： 1. 倫敦希斯洛機場（LHR） 2. 伊斯坦堡機場（IST） 3. 阿姆斯特丹史基浦機場 （AMS） 4. 吉隆坡國際機場 （KUL） 4. 法蘭克福國際機場 （FRA）（並列第四） 6. 首爾仁川國際機場（ICN） 7. 芝加哥奧黑爾國際機場（ORD） 8. 亞特蘭大哈茲菲爾德-傑克遜國際機場（ATL） 9. 東京羽田機場（HND） 10. 巴黎戴高樂機場 （CDG） -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.172.29.149 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1762352039.A.5A7.html
推
11/05 22:44, 3周前 , 1F
等等等 這方便度到底怎麼算的 KUL甚至不在吉隆坡欸
11/05 22:44, 1F
這排名是只看「轉機」的情況不看連結市區的部分 所以KUL叫吉隆坡國際機場沒問題啊 很多機場都遠離市區耶～ 這樣IST也不在伊斯坦堡「市區」裡 科科
推
11/05 22:58, 3周前 , 2F
這篇是在說轉機的效率，所以KUL不在吉隆坡怎麽了嗎？
11/05 22:58, 2F
→
11/05 22:58, 3周前 , 3F
？？
11/05 22:58, 3F
推
11/05 23:01, 3周前 , 4F
一樓是想到哦 仁川也不在首爾
11/05 23:01, 4F
推
11/05 23:02, 3周前 , 5F
喔，你大概直接拉到最後看排名，那一定會覺得莫名奇妙
11/05 23:02, 5F
→
11/05 23:02, 3周前 , 6F
xD
11/05 23:02, 6F
※ 編輯: Kazamatsuri (218.172.29.149 臺灣), 11/05/2025 23:26:53
推
11/05 23:33, 3周前 , 7F
仁川在羽田前面喔？我以為亞洲轉美洲是日本為主
11/05 23:33, 7F
→
11/05 23:45, 3周前 , 8F
沒有溫開水最好是最強中轉
11/05 23:45, 8F
推
11/05 23:49, 3周前 , 9F
KUL是靠亞航嗎 馬航不太行啊
11/05 23:49, 9F
推
11/06 00:15, 3周前 , 10F
還以為這個排名DXB會有
11/06 00:15, 10F
→
11/06 00:41, 3周前 , 11F
應該要叫轉機效率比較貼切
11/06 00:41, 11F
→
11/06 00:42, 3周前 , 12F
IST排名高是因為轉機來不及的話,地勤就說你喝酒把你拉掉
11/06 00:42, 12F
推
11/06 03:21, 3周前 , 13F
KUL的排名怎麼可能這麼前面？完全不信仁川會輸KUL
11/06 03:21, 13F
→
11/06 03:23, 3周前 , 14F
不只仁川還有FRA ATL ORD HND CDG這幾個都不會輸KUL
11/06 03:23, 14F
→
11/06 03:24, 3周前 , 15F
HKG BKK也都一定比KUL強呀吉隆坡根本不可能進這種榜
11/06 03:24, 15F
→
11/06 03:25, 3周前 , 16F
這10個我只對KUL很有意見其他9個我都覺得合理
11/06 03:25, 16F
推
11/06 07:36, 3周前 , 17F
居然沒有新加坡跟香港，我好驚訝
11/06 07:36, 17F
推
11/06 08:01, 3周前 , 18F
台北機場不是在吹轉機樞紐嗎 怎沒上榜
11/06 08:01, 18F
→
11/06 08:41, 3周前 , 19F
IST上次轉機小晚到結果直接開免安檢通道到出境層
11/06 08:41, 19F
推
11/06 08:44, 3周前 , 20F
但KUL怎麼比SIN高的
11/06 08:44, 20F
推
11/06 08:44, 3周前 , 21F
沒有SIN跟DXB 這個報告蠻有趣的
11/06 08:44, 21F
推
11/06 08:44, 3周前 , 22F
伊斯坦堡機場的物價是市區十倍不止
11/06 08:44, 22F
推
11/06 09:06, 3周前 , 23F
這啥野雞排名 世界最頂的TPE怎沒上榜 不可信
11/06 09:06, 23F
推
11/06 09:51, 3周前 , 24F
因為600塊還沒開始發 放心有了600明年就超英趕美了
11/06 09:51, 24F
推
11/06 10:07, 3周前 , 25F
IST到舊城區差不多也在1小時附近，也沒到誇張的遠
11/06 10:07, 25F
推
11/06 10:31, 3周前 , 26F
新加坡到其他地點都太遠了 這個輸正常
11/06 10:31, 26F
推
11/06 10:57, 3周前 , 27F
沒有HKG、SIN、DXB？？有點訝異
11/06 10:57, 27F
→
11/06 10:57, 3周前 , 28F
IST、DXB、DOH、AUH都是主場航空公司一元化轉運模式
11/06 10:57, 28F
→
11/06 10:58, 3周前 , 29F
而且都是24H營運，半夜更是高峰期
11/06 10:58, 29F
推
11/06 10:59, 3周前 , 30F
KUL有這麼強？
11/06 10:59, 30F
→
11/06 10:59, 3周前 , 31F
美國也有類似的，如DL的ATL、AA的DFW、UA的ORD/IAH
11/06 10:59, 31F
推
11/06 11:00, 3周前 , 32F
吉隆坡跟新加坡了不起差一小時飛行時間
11/06 11:00, 32F
→
11/06 11:00, 3周前 , 33F
那吉隆坡飛其他地方就不遠？
11/06 11:00, 33F
→
11/06 11:00, 3周前 , 34F
這榜單沒香港和新加坡真的不用看
11/06 11:00, 34F
→
11/06 11:02, 3周前 , 35F
我搭過轉機最快最方便的機場就是SIN
11/06 11:02, 35F
→
11/06 11:02, 3周前 , 36F
搭酷航轉機時下一段的登機門就在隔壁而已
11/06 11:02, 36F
→
11/06 11:02, 3周前 , 37F
我還想說蛤這麼近喔
11/06 11:02, 37F
→
11/06 11:27, 3周前 , 38F
沒DXB？
11/06 11:27, 38F
推
11/06 12:41, 3周前 , 39F
感覺跟機場可連結的航線數有關，印象中只有這個指標KUL
11/06 12:41, 39F
→
11/06 12:41, 3周前 , 40F
好像是世界第二還是第四，在東南亞排名首位，還贏過BKK
11/06 12:41, 40F
→
11/06 12:41, 3周前 , 41F
SIN HKG
11/06 12:41, 41F
推
11/06 13:15, 3周前 , 42F
还是有些許差異 中東三傑的主場主要是運用集時樞紐
11/06 13:15, 42F
→
11/06 13:15, 3周前 , 43F
的模式 美國各業者的樞紐大多是滾動式 飛機隨時來
11/06 13:15, 43F
→
11/06 13:15, 3周前 , 44F
來去去 避免起降塞車的問題
11/06 13:15, 44F
→
11/06 13:16, 3周前 , 45F
11/06 13:16, 45F
推
11/06 13:23, 3周前 , 46F
聯航在華府杜樂斯機場还有點早期集時樞紐的遺風 不
11/06 13:23, 46F
→
11/06 13:23, 3周前 , 47F
然真的純粹的集時式樞紐大概只剩午夜的曼非斯機場
11/06 13:23, 47F
→
11/06 13:23, 3周前 , 48F
XD
11/06 13:23, 48F
推
11/06 13:25, 3周前 , 49F
不是啦 只是馬來西亞同學跟我說過KUL超不方便所以反
11/06 13:25, 49F
→
11/06 13:25, 3周前 , 50F
射式叫出來
11/06 13:25, 50F
→
11/06 13:32, 3周前 , 51F
看了一下這統計，的確是以國際航班的連結航班數及地點
11/06 13:32, 51F
→
11/06 13:32, 3周前 , 52F
作為統計，人次沒有包括在內
11/06 13:32, 52F
→
11/06 13:38, 3周前 , 53F
還有，這統計是只統計最繁忙的一天的最繁忙的6小時
11/06 13:38, 53F
→
11/06 13:39, 3周前 , 54F
按官網，它是統計2024年8月1日最繁忙的6小時而已
11/06 13:39, 54F
→
11/06 13:41, 3周前 , 55F
還有只計算大圓距離最多150%的航班，還有其自行定義的
11/06 13:41, 55F
→
11/06 13:41, 3周前 , 56F
最短轉機時間
11/06 13:41, 56F
→
11/06 13:51, 3周前 , 57F
...看來很多人真的都不仔細看內文呢...報導裡面就有寫取樣
11/06 13:51, 57F
→
11/06 13:52, 3周前 , 58F
是出行高峰日六小時內的可銜接轉機航班數量
11/06 13:52, 58F
→
11/06 13:54, 3周前 , 59F
這講白了就是一個爛計畫的爛假設所做出的爛報告而已。
11/06 13:54, 59F
→
11/06 13:55, 3周前 , 60F
ATL長年位居世界機場旅客數第一名，難道是因為亞特蘭大很
11/06 13:55, 60F
→
11/06 13:56, 3周前 , 61F
好玩，各地旅客都超愛亞特蘭大嗎？還ORD轉機贏過ATL...
11/06 13:56, 61F
推
11/06 15:26, 3周前 , 62F
欸啊新加坡樟宜呢？
11/06 15:26, 62F
推
11/06 16:37, 3周前 , 63F
某具東亞轉運中心宏願的機場沒買榜耶XD
11/06 16:37, 63F
推
11/06 16:40, 3周前 , 64F
台北航點少 很難上榜
11/06 16:40, 64F
→
11/06 17:46, 3周前 , 65F
所以又是一份討業主歡心的英國研究
11/06 17:46, 65F
→
11/06 18:43, 3周前 , 66F
其實這問題有不同面向, ATL長期排第一是因為美國國內線
11/06 18:43, 66F
→
11/06 18:48, 3周前 , 67F
國際旅客排第一的一直是DXB, 但只算航班數A380會吃虧?
11/06 18:48, 67F
→
11/06 20:53, 3周前 , 68F
"一年中最繁忙的一天中，六小時內可能的航班銜接數量"
11/06 20:53, 68F
→
11/06 20:53, 3周前 , 69F
所以總數高一點用也沒有
11/06 20:53, 69F
推
11/06 22:09, 3周前 , 70F
IST搭機場捷運很快啊 地鐵營業時間也晚 其實進市區很
11/06 22:09, 70F
→
11/06 22:09, 3周前 , 71F
方便
11/06 22:09, 71F
→
11/07 04:04, 3周前 , 72F
美國的機場無法境外轉機，只能入境再出境
11/07 04:04, 72F
→
11/07 04:06, 3周前 , 73F
不看國內線轉機，那這份報告就不值得看了
11/07 04:06, 73F
→
11/07 04:08, 3周前 , 74F
也可以做一份國內線轉機量的報告，DXB/DIA/SIN排名很差
11/07 04:08, 74F
→
11/07 07:59, 3周前 , 75F
TPE忘了買榜??
11/07 07:59, 75F
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