Re: [新聞] 就是這9點！釀復興航空基隆河空難消失
又來了,原文吃光光
兩個問題澄清
第一個是ATPCS沒作動可不可以放飛?
答案是:根據MMEL,可以,但是可以放飛跟可以起飛完全是兩碼子事
V1前ATPCS失效的話,放棄起飛,滑回重新計算起飛重量(大約2000多磅的penalty)
如果沒有超過限制,放行繼續走
當然公司政策可以更嚴格,連計算都省了直接換飛機
我不懂這麼簡單的邏輯為什麼可以混在一起做成撒尿牛丸
第二個是好的發動機出現馬力超過100%黃色警告
這個可以不用理他沒錯,但是一顆已經壞了另一個總會擔心他燒毀吧...
因此稍為收回一點油門還算是可接受的...可是為什麼會做到油路關斷就耐人尋味了
我印象中沒記錯的話,所有民航客機的關車程序都是
PF關油門(PL or Thrust Lever idle),PM斷油路(Fuel cutoff),才達到交互檢查的精神
有錯請指正
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~一摸 二混 得三流學問 大學四年 五留 六延 竟想趴七八九科 十分妄想~
~十科 九當 共八門重修 每週 七天 六睡 五翹 竟想考四三二名꘠一根廢柴~
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