Re: [問題] 民航特考-航務管理工作相關請教

看板Aviation (航空板)作者flightheory (飛行原理)時間5年前 (2020/01/30 15:53)推噓5(5推 0噓 2→)

留言7則, 7人參與討論串2/2 (看更多)

※ 引述《souken107ttc ()》之銘言： : 大家好，假期即將結束，該回頭面對現實了 : 小弟正在評估報考今年的民航特考 : 在各類科中目前認為航務管理較適合自己 : 之前版上有相關的文章也已年代久遠 : 因此有些問題想問看看能否有高手幫忙以較新的資訊解惑 : 1. 考上後的訓練時間和地點? 完訓率如何呢? : → 只知道飛航管制是一年/地點在松山機場/完訓率約七成? 訓練時間是六個月, 地點先在台北濱江街的民航人員訓練所(航訓所), 然後再到臺北國際航空站和高雄國際航空站實習, 最後回到航訓所. 在高雄國際航空站實習期間有宿舍可住, 其他則無. 完訓率還沒聽說有<100%的情況, 希望永遠不會有. 受訓成績做為分發到哪個航空站的依據, 成績越高, 越有機會選擇對自己有利的航空站. : 2. 完訓後正式上任的薪資多少? : → 有看到受訓期約4萬初/完訓後約4萬6，但是差距有點小 : 懷疑這個受訓期的數字是否單指飛航管制的薪資(完訓後6、7萬) 受訓期間都是領委任五等本俸五的薪水, 結訓後才是薦任六等本俸一的薪水, 差距確實不大. 但在臺北和高雄國際航空站以外的航空站, 報到沒幾個月就要開始輪班, 因此除了薪水還可能有輪班超過基本時數的值班費--金額看航空站的人力缺乏程度. 另外, 外島還有外島加給. 臺北和高雄原則上頭一年都是行政班, 隔年才會輪班, 缺人時, 輪班每月多個一萬以上不是問題. 但請不要和飛航管制比薪水, 人家是合法的航空人員, 民航局航務員不是, 再怎麼比也比不上. : 3. 工作地點以近年來看是否有哪些航空站因缺人而比較有機會呢雖已離開RCKH兩年多, 但當初會離開, 就是因為RCKH人力補齊的情況很難--事比其他航空站多, 導致其他航空站資深航務員寧在外島當薦任七等航務員也不願來RCKH當薦任八等主任務員. 所以, 總覺得RCKH永遠補不足輪班人力. : 4. 上一篇文有看到爆炸工時，請問這情況還常見嗎? 抑或有改善了? 有的航空站改善了, 例如RCNN, 先前月工時破300是因為航務員分工不均, 現換了主管已有所改善. 有的航空站很難改善, 例如RCKH, 不認為有改善的可能. : 以上感謝幫忙，也祝大家新年快樂桃園機場公司畢竟是國營事業, 各方面都優於公務員. 除非某人要對勞保下重手, 否則已身受重傷的公保, 再怎麼比都不如國營公司勞保員工. 先在航空站當航務員, 再去桃機當航管師, 確實可行. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.54.244 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1580370833.A.597.html

Re: [問題] 民航特考-航務管理 工作相關請教

Re: [問題] 民航特考-航務管理工作相關請教