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Re: [新聞] 桃機第三跑道二階環評通過 21居民興訟敗

看板Aviation (航空板)作者時間2年前 (2023/04/29 02:17), 編輯推噓19(19推 0噓 30→)
留言49則, 26人參與, 2年前最新討論串2/2 (看更多)
別讓降落的飛機在滑行道上等侯多時很難？ 還不如多弄點機坪和航廈比跑道還重要 跑道就算多敢一次讓兩三架飛機同時起飛？ 還不是只敢同時降落，那不就還是需要機坪？ 不然還是得讓飛機又停在滑行道等機位空出來 有過一次這樣的體驗就覺得為什麼不增加機位 搞不好之後蓋完三航廈機位還不夠用 ※ 引述《rkk36198685 (浩呆)》之銘言： : [媒體名稱] 自由 [新聞日期]4/27 : [網址] : https://bit.ly/425dVbz : [內文] : 行政院環境保護署3年前通過「桃園機場第三跑道第二階段環境影響評估審查」，21位 居? : 不服提告，台北高等行政法院指居民提告無理由，判決敗訴。環境權保障基金會代居民 指 : ，將上訴到最高行政法院。 : 判決指出，環保署2017年認為應進行第二階段環評，桃園國際機場股份有限公司經舉行 公 : 說明會收集意見後，環保署再於2018年召開發計畫第二階段環境影響評估範疇界定會議 ， : 作成結論為「確認本案可行之替代方案：零方案，即本計畫不開發」。 : 後來，桃機公司編制第三跑道環境影響評估報告書初稿，經交通部現場勘察及公聽會後 ， : 送環保署審查，再經環境影響評估審查委員決議後，由環保署公告環評報告書為「通過 二 : 環評審查」。21位居民不服替告請求撤銷。 : 北高行指出，範疇界定會議已確定第三跑道開發替代方案為「零方案」，環評會議未就 替 : 方案進行環評，並未違法；且環評報告書有經過調查、預測、分析等，沒有居民所說的 違 : 情事，因此，環保署通過第三跑道開發計畫環保審查屬合法。 : 再者，居民指摘環評報告書中關於沙崙油庫風險等各項環評缺失，都在歷次初審會議或 環 : 會議中，已由開發單位予以回應說明，並經環評會判斷，所以並未違法，判居民敗訴。 : 環境保障基金會得知判決結果後表達遺憾，也代替居民表示會提起上訴。 : [心得] : 三跑道 和三航廈的 新聞真多 . 香港三跑道都正式啟用多久了 桃機三期真的夢裡相見 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.136.229.122 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1682705828.A.207.html
推
04/29 03:59, 2年前 , 1F
桃機目前沒辦法同時兩個跑道起降是我因為兩個跑道的
04/29 03:59, 1F
→
04/29 03:59, 2年前 , 2F
距離太近了，等第三跑道完成後，說不定就可以同時起
04/29 03:59, 2F
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04/29 03:59, 2年前 , 3F
降了
04/29 03:59, 3F
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04/29 04:38, 2年前 , 4F
現在可以像EWR跟PHL這樣一起一降阿..航管沒自信的問題
04/29 04:38, 4F
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04/29 04:40, 2年前 , 5F
去看這2個機場的跑道隔多近..老美真的膽識大多了
04/29 04:40, 5F
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04/29 04:41, 2年前 , 6F
桃機2條跑道隔那麼遠..起降效率還那麼差
04/29 04:41, 6F
推
04/29 05:22, 2年前 , 7F
桃機發生過同時起降的事故嗎
04/29 05:22, 7F
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04/29 07:46, 2年前 , 8F
台灣的航管......我想還是單一起降比較安心
04/29 07:46, 8F
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04/29 08:53, 2年前 , 9F
塔台裡人手不足吧
04/29 08:53, 9F
推
04/29 09:04, 2年前 , 10F
台灣航管薪水也比美國低很多，要求這麼高幹嘛
04/29 09:04, 10F
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04/29 09:04, 2年前 , 11F
什麼薪水當然就負擔什麼風險
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04/29 09:17, 2年前 , 12F
台灣飛行員薪水也比美國低很多，要求這麼高幹嘛
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04/29 09:17, 2年前 , 13F
什麼薪水當然就負擔什麼風險
04/29 09:17, 13F
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04/29 09:19, 2年前 , 14F
不過據傳都是航管主管不敢放啦 有沒有ATC的人要來爆料一
04/29 09:19, 14F
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04/29 09:19, 2年前 , 15F
下
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推
04/29 10:29, 2年前 , 16F
公務員心態啊 誰放了出事誰負責 不想負責就…
04/29 10:29, 16F
推
04/29 10:42, 2年前 , 17F
等等，桃機兩跑道距離不是不符合ICAO同時起降標準嗎？ 還是大
04/29 10:42, 17F
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04/29 10:42, 2年前 , 18F
家都認為要採取比較鬆的FAA?
04/29 10:42, 18F
推
04/29 10:45, 2年前 , 19F
SFO兩條跑道還在隔壁而已，都馬給visual approach 要XD
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04/29 11:05, 2年前 , 20F
Precision Runway Monitor approaches 了解一下
04/29 11:05, 20F
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04/29 11:08, 2年前 , 21F
給VA 其實對大家都輕鬆 自己看著不要撞到 很基本啊
04/29 11:08, 21F
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04/29 11:18, 2年前 , 22F
台灣又不是ICAO成員..FAA的標準也沒問題啊
04/29 11:18, 22F
推
04/29 11:24, 2年前 , 23F
美國FAA是ICAO會員呢 台灣還不是呢 還嫌FAA啊
04/29 11:24, 23F
推
04/29 12:21, 2年前 , 24F
那有三條跑道同時起降的嗎？
04/29 12:21, 24F
推
04/29 16:14, 2年前 , 25F
AMS ?
04/29 16:14, 25F
推
04/29 16:16, 2年前 , 26F
SFO 那個叫SOIA
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推
04/29 17:06, 2年前 , 27F
慢慢等…一條跑道挖個10年應該差不多
04/29 17:06, 27F
推
04/29 18:57, 2年前 , 28F
LGW表示:
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推
04/29 20:22, 2年前 , 29F
機坪空間問題比較大條
04/29 20:22, 29F
推
04/29 21:53, 2年前 , 30F
話說,桃機堆的土是為了第三跑道基礎填地用的嗎？整個桃
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04/29 21:53, 2年前 , 31F
機都像在盆地裡面了
04/29 21:53, 31F
推
04/29 21:59, 2年前 , 32F
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04/29 22:00, 2年前 , 33F
04/29 22:00, 33F
推
04/29 23:41, 2年前 , 34F
當初桃園機場填海建 就省了用地問題 今日新加坡首爾香港羽
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04/29 23:41, 2年前 , 35F
田都可輕易擴充 桃機還在那擔心兩跑道太近
04/29 23:41, 35F
推
04/30 00:11, 2年前 , 36F
桃園這邊海流適合填海造陸嗎？（認真問
04/30 00:11, 36F
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04/30 00:19, 2年前 , 37F
桃機那每年冬天風大到靠北邊,海流會好嗎
04/30 00:19, 37F
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04/30 00:29, 2年前 , 38F
某黨吵出藻礁跟白海豚話題後..現在不可能填海造陸了
04/30 00:29, 38F
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04/30 00:38, 2年前 , 39F
桃機以前遇過同時起飛，近年才比較少見，可能要請業內
04/30 00:38, 39F
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04/30 00:41, 2年前 , 40F
人出來說明才知道原因？
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04/30 00:41, 2年前 , 41F
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04/30 01:07, 2年前 , 42F
之前有人解釋過，文可能沉下去了
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04/30 09:59, 2年前 , 43F
藻礁和海豚就是在那邊，就算沒有人炒話題它們也還是在
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04/30 10:45, 2年前 , 44F
桃機當時如果是填海蓋的，不會有藻礁和海豚的問題，因為當
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04/30 10:45, 2年前 , 45F
時沒什麼人在意
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推
04/30 13:40, 2年前 , 46F
主要是桃園現在的進離場程序不符合ICAO對於獨立平行
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04/30 13:40, 2年前 , 47F
進/離場的要求，跑道間距其實是夠的
04/30 13:40, 47F
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05/02 03:53, 2年前 , 48F
填海也可能會侵蝕 下沉啊 不是哪裡都可以填
05/02 03:53, 48F
推
05/02 12:13, 2年前 , 49F
還有某地方海岸線退縮的問題
05/02 12:13, 49F
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